目次は見出しの階層(編・章・節・項…など)ごとに絞り込んで見ることができます。
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| 目次項目 | ページ |
|---|
| ●序章 鉄道前史 | p21 | |
|---|---|---|
| 科学する力 佐賀藩蒸気車雛型―幕末の開明君主たち― | p22 | |
| 1865年 大浦海岸に蒸気車―英紙の切り抜きにみる事実― | p24 | |
| ●第1章 九州鉄道 | p25 | |
| 【口絵】 | p26 |  |
| [概況]九州鉄道会社 | p38 | |
| ヘルマン・ルムシュッテル 私設鉄道への長い道―九州鉄道会社設立― | p40 | |
| 明治22年12月11日 九鉄1号機走る―博多~千歳川仮停車場間開通― | p42 | |
| クラウスの汽笛 門司へ、熊本へ、佐賀へ―門司~熊本間開通― | p44 | |
| 遠賀川の水運に代わり 筑豊炭を若松へ―筑豊興業鉄道開業― | p46 | |
| 北九州の成長と石炭輸送の急伸―日清戦争と貨物輸送― | p48 | |
| 九鉄、筑豊鉄道と合併 予定路線も完成へ―長崎線八代線全通― | p50 | |
| [停車場]門司港 | p52 | |
| [停車場]熊本 | p54 | |
| [停車場]佐賀 | p55 | |
| 社長仙石貢登場 ボギー車と九鉄改革―九鉄第2世代ヘ― | p56 | |
| スケネクタディ154機 熟成する九州鉄道―九鉄の頂点― | p58 | |
| [データ]に九州の蒸気機関車(1) | p60 | |
| 主要幹線としての役割 関門航路と小倉裏線―日露戦争と九鉄― | p62 | |
| 九州鉄道国有化と幻の豪華列車計画―明治40年7月1日― | p64 | |
| 鹿児島駅開業 待望の南九州から―官設鉄道の建設― | p66 | |
| [コラム]きてき | p68 | |
| ●第2章 鉄道院から鉄道省 | p69 | |
| 【口絵】 | p70 | |
| [概況]鉄道院九州鉄道管理局 | p80 | |
| 新博多駅開業と矢岳越えの完成―鉄道院の威信― | p82 | |
| エネルギー基地・北九州 石炭列車が走る―筑豊炭田と貨物輸送― | p84 | |
| 操重車の登場 躍進する橋梁建設技術―日豊本線の建設― | p86 | |
| [停車場]大分 | p88 | |
| [停車場]宮崎 | p89 | |
| 大戦と大噴火そしてハチロク九州へ―激動の大正3、4年― | p90 | |
| [データ]九州の蒸気機関車(2) | p92 | |
| [概況]鉄道省門司鉄道局 | p94 | |
| 鹿児島・日豊・長崎・筑豊本線 幹線ルート完成―主要都市の発達― | p96 | |
| 海にのびたレール世界への窓口―関門航路と上海航路― | p98 | |
| 壮大なローカル線建設 横断線にかける夢―豊肥・久大本線の建設― | p100 | |
| [停車場]長崎 | p108 | |
| [停車場]若松 | p109 | |
| 鉄道員の時代 カマとクレーンと石炭と―北九州の最盛期― | p110 | |
| 産業鉄道の買収 戦時体制への突入―輸送形態の変貌― | p112 | |
| 昭和17年11月15日関門トンネル開通―直通輸送実現と戦争激化― | p114 | |
| 1年にわたる空襲そして原爆―破壊される鉄道施設と必死の復旧作業― | p116 | |
| [コラム]きてき | p118 | |
| ●第3章 日本国有鉄道 | p119 | |
| 【口絵】 | p120 | |
| [概況]日本国有鉄道西部支社 | p132 | |
| 占領体制下の引揚輸送と復員輸送―復興の牽引車となった鉄道― | p134 | |
| [鉄道学園] | p136 | |
| [鉄道病院] | p136 | |
| [鉄道公安室] | p136 | |
| [自動車部] | p137 | |
| 石炭産業の興隆と特急「かもめ」―特急列車の復活― | p138 | |
| 石炭輸送の頂点そして次の世代のために―エネルギー革命前夜― | p140 | |
| [停車場]門司 | p142 | |
| [停車場]直方 | p143 | |
| 「あさかぜ」デビュー東京直結輸送の実現―ブルートレイン登場― | p144 | |
| [停車場]鳥栖 | p146 | |
| [停車場]鹿児島 | p147 | |
| 太陽と緑の国「ひかり」レボリューション―九州島内気動車準急の活躍― | p148 | |
| 交流電化とデッドセクション―北九州電化の延伸― | p150 | |
| 421系交直流電車とFD72形交流電気機関車―動力近代化の旗手として― | p152 | |
| [概況]日本国有鉄道九州総局 | p154 | |
| 「月光」と「有明」ヨンサントウ大改正―特急列車網の完成 | p156 | |
| フレートライナー出発 石炭からコンテナへ―直通輸送の充実― | p158 | |
| 昭和50年3月10日 新幹線博多開業―鉄道体系の再編成― | p160 | |
| 「ジョーキ」からATOへ筑肥線のモデルチェンジ―鉄道活性化をめざして― | p162 | |
| [停車場]博多 | p164 | |
| [停車場]小倉 | p165 | |
| 明日への模索 押し寄せる改革の波―「国鉄」民営・分割前夜― | p166 | |
| [コラム]きてき | p168 | |
| JNRからJRへ | p169 | |
| ●第4章 九州旅客鉄道 | p171 | |
| 【口絵】 | p172 | |
| [概況]九州旅客鉄道株式会社 | p178 | |
| くらしの窓 ふれあいの道 | p180 | |
| セイフティロード | p182 | |
| ハイテクKYUSHU | p184 | |
| カーオブザJR九州 | p186 | |
| レイルウェイ・イノベーション | p188 | |
| [小倉工場] | p190 | |
| グレンドールとマイタウン | p191 | |
| [ネームド・トレイン・イン九州] | p212 | |
| [停車場一覧] | p234 | |
| [参考資料一覧] | p237 | |
| [停車場一覧線区名目次] | ||
| 鹿児島本線(門司港~鹿児島) | p231 | |
| 門司港~外浜 | p230 | |
| △葛葉~門司埠頭[以下、△..・平成元年10月1日現在、鉄道の営業を廃止した線区] | p230 | |
| △黒崎~黒崎港 | p230 | |
| 香椎~福岡市場 | p230 | |
| △鹿児島~鹿児島港 | p230 | |
| △小倉裏線(〓[□+信]富野~〓[□+信]板櫃) | p230 | |
| △大蔵線(小倉~黒崎) | p229 | |
| △芦屋線(遠賀川~筑前芦屋) | p229 | |
| 肥薩線(八代~隼人) | p229 | |
| △室木線(遠賀川~室木) | p229 | |
| 香椎線(西戸崎~宇美) | p229 | |
| △酒殿~旅石 | p229 | |
| △勝田線(吉塚~筑前勝田) | p228 | |
| 篠栗線(吉塚~桂川) | p228 | |
| ◎甘木線(基山~甘木)[以下、◎...平成元年10月1日現在、第3セクター化された線区] | p228 | |
| △矢部線(羽犬塚~黒木) | p228 | |
| 三角線(宇土~三角) | p228 | |
| ◎湯前線(人吉~湯前) | p228 | |
| △山野線(水俣~栗野) | p228 | |
| △宮之城線(川内~薩摩大口) | p227 | |
| 指宿枕崎線(西鹿児島~枕崎) | p227 | |
| 長崎本線(鳥栖~長崎) | p226 | |
| 喜々津~長与~浦上 | p226 | |
| 佐世保線(肥前山口~佐世保) | p226 | |
| 大村線(早岐~諌早) | p225 | |
| ◎松浦線(有田~佐世保) | p225 | |
| △上佐世保~左石 | p224 | |
| △世知原線(肥前吉井~世知原) | p224 | |
| △臼ノ浦線(佐々~臼ノ浦) | p224 | |
| 柚木線(左石~柚木) | p224 | |
| 筑肥線(伊万里~姪浜) | p224 | |
| △博多~姪浜 | p223 | |
| △虹ノ松原~山本 | p223 | |
| 唐津線(久保田~西唐津) | p223 | |
| △山本~岸嶽 | p223 | |
| △多久~柚ノ木原 | p223 | |
| △山本~相知炭坑 | p223 | |
| △西唐津~大島 | p223 | |
| △佐賀線(佐賀~瀬高) | p223 | |
| 久大本線(久留米~大分) | p222 | |
| △宮原線(恵良~肥後小国) | p222 | |
| 豊肥本線(熊本~大分) | p222 | |
| ◎高森線(立野~高森) | p221 | |
| 日豊本線(小倉~鹿児島) | p221 | |
| 小波瀬~苅田港 | p219 | |
| △西大分~大分港 | p219 | |
| △細島線(日向市~細島) | p219 | |
| △宮崎~川口 | p219 | |
| 吉都線(都城~吉松) | p219 | |
| ◎高千穂線(延岡~高千穂) | p219 | |
| △妻線(佐土原~杉安) | p218 | |
| 日南線(南宮崎~志布志) | p218 | |
| △星蔵~大藤 | p218 | |
| △油津~元油津 | p218 | |
| △志布志線(西都城~志布志) | p218 | |
| △大隅線(志布志~国分) | p217 | |
| 筑豊本線(若松~原田) | p216 | |
| △中間~筑前中山 | p216 | |
| △中間~中鶴 | p216 | |
| △筑前植木~新入第三第四 | p216 | |
| △小竹~新多 | p216 | |
| △小竹~塩頭 | p216 | |
| △鯰田~鯰田炭坑 | p216 | |
| △飯塚~忠隈 | p216 | |
| △新平恒~平恒 | p216 | |
| △桂川~豆田 | p216 | |
| △香月線(中間~香月) | p216 | |
| 宮田線(勝野~筑前宮田) | p216 | |
| △磯光~菅牟田 | p215 | |
| △幸袋線(小竹~二瀬) | p215 | |
| △幸袋~伊岐須 | p215 | |
| △高雄分岐点~高雄 | p215 | |
| △二瀬~枝国 | p215 | |
| ◎伊田線(直方~田川伊田) | p215 | |
| △中泉~日焼 | p215 | |
| △中泉~大城第一 | p215 | |
| △赤池~赤池炭坑 | p215 | |
| △金田~堀川 | p215 | |
| △金田~方城 | p215 | |
| △金田~金田炭坑 | p215 | |
| ◎糸田線(金田~田川後藤寺) | p215 | |
| △糸田~豊国 | p214 | |
| 後藤寺線(新飯塚~田川後藤寺) | p214 | |
| △上三緒~筑前山野 | p214 | |
| △赤坂~赤坂炭坑 | p214 | |
| △漆生線(下鴨生~下山田) | p214 | |
| △漆生~稲築 | p214 | |
| △上山田線(飯塚~豊前川崎) | p214 | |
| 日田彦山線(城野~夜明) | p214 | |
| △東小倉~石田 | p213 | |
| △豊前川崎~第一大任 | p213 | |
| △豊前川崎~第二大任 | p213 | |
| △西添田~庄 | p213 | |
| ◎田川線(行橋~田川伊田) | p213 | |
| △勾金~夏吉 | p213 | |
| △後藤寺~南 | p213 | |
| △添田線(香春~添田) | p213 |
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