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| 目次項目 | ページ |
|---|
| 総説 | p1 | |
|---|---|---|
| 一、朝鮮の鉄道と我が国策 | p1 | |
| 駐米韓国代理公使李夏栄米国より鉄道模型を将来す | p1 | |
| 宮崎県人松田行蔵の朝鮮内地視察 | p1 | |
| 河野鉄道技師の京釜線路踏査 | p1 | |
| 日清戦役と我が鉄道計画 | p1 | |
| 二、日韓暫定合同条款と鉄道敷設権 | p3 | |
| 日韓暫定合同条款の締結 | p3 | |
| 条款細目協定交渉 | p3 | |
| 井上馨駐韓公使に任ず | p3 | |
| 欧米各国の反対 | p3 | |
| 韓国の条約違反行為 | p3 | |
| 韓国政府京仁鉄道の敷設を米国人モールスに特許す | p3 | |
| 露国韓帝を其の公使館内に擁す | p3 | |
| 我が抗議に対する韓国政府の反駁 | p3 | |
| 参謀本部の意見書提出 | p3 | |
| 鉄道模型と李夏祭子 | p8 | |
| 三、京釜鉄道敷設計画 | p9 | |
| 京釜鉄道合同条約調印 | p9 | |
| 韓国鉄道院 | p9 | |
| 四、国内鉄道規則の制定公布 | p10 | |
| 軌間の標準 | p10 | |
| 露国の軌間制に倣ふ | p10 | |
| 国内鉄道規則 | p10 | |
| 五、京釜鉄道の速成及京義軍用鉄道の敷設 | p12 | |
| 京釜京仁両鉄道我が国権下に帰す | p12 | |
| 京義軍用鉄道の敷設 | p12 | |
| 馬山線 | p12 | |
| 京元線平南線 | p12 | |
| 平壌炭鉱線 | p12 | |
| 平元線の踏査 | p12 | |
| 咸鏡線の踏査及工事著手 | p12 | |
| 鉄道の統一管理 | p12 | |
| 六、初期に於ける私設鉄道 | p17 | |
| 韓国の政情 | p18 | |
| 四囲の状勢一変す | p18 | |
| 閔氏一族の勢力 | p18 | |
| 日韓暫定合同条款締結 | p18 | |
| 日韓攻守同盟締結 | p18 | |
| 韓帝露国公使館に潜幸す | p18 | |
| 日本勢力失墜す | p18 | |
| 各国の利権獲得 | p18 | |
| 李太王の皇帝即位 | p18 | |
| 国内紛乱を繰返す | p18 | |
| 駐韓公使及統監在任期 | p18 | |
| 第一編 国有鉄道 | p23 | |
| 創業時代 | p23 | |
| 第一章 京城釜山間の鉄道 | p23 | |
| 第一節 京釜京仁両鉄道の敷設権 | p23 | |
| 一、半島に於ける我国の国際的地位と既得権益 | p23 | |
| 竹内綱等の京釜鉄道敷設発起 | p23 | |
| 鉄道敷設権獲得と英、米、独、露 | p23 | |
| 大院君の岩石国髄論 | p25 | |
| 二、米国に対する牽制運動 | p25 | |
| 大三輪趙秉式と会見 | p25 | |
| 趙秉式の鉄道借款申出 | p25 | |
| 大三輪小村公使に謀る | p25 | |
| 韓国側暫定条款無効を主張す | p25 | |
| 京釜鉄道敷設権危し | p25 | |
| 京釜鉄道と京城商業会議所 | p25 | |
| 鉄道運動と日本公使館 | p25 | |
| 京釜鉄道問題と小村公使 | p30 | |
| 第二節 中央に於ける委員等の奔走 | p31 | |
| 一、日本政府と京釜鉄道 | p31 | |
| 大三輪、竹内、尾崎等伊藤総理、陸奥外相に陳情す | p31 | |
| 政府大に京釜鉄道の経営を危ぶむ | p31 | |
| 竹内綱伊藤総理に力説す | p31 | |
| 政府遂に内諾を与ふ | p31 | |
| 二、日清戦役後我が経済界の恐慌 | p33 | |
| 国民挙つて浮華驕奢に堕し人心弛緩の極に達す | p33 | |
| 三内閣相次で倒る | p33 | |
| 三、中央有識者と京釜鉄道 | p34 | |
| 東京に於ける山口太兵衛等の奔走 | p34 | |
| 朝野の同情集る | p34 | |
| 第三節 京釜鉄道敷設経営の眼目 | p35 | |
| 第四節 京釜鉄道会社創立発起人の募集 | p37 | |
| 創立発起人募集に応ずる者百五十五名 | p37 | |
| 京釜鉄道会社発起総会 | p37 | |
| 京釜鉄道発起委員の選挙 | p37 | |
| 京釜鉄道発起人契約 | p37 | |
| 請願書を政府に提出す | p37 | |
| 第五節 韓廷に京釜鉄道敷設特許を請求す | p42 | |
| 一、韓国政府の態度 | p42 | |
| 韓廷内排日気勢旺盛 | p42 | |
| 二、仏国人と京釜鉄道敷設権 | p45 | |
| 李外部大臣の京釜鉄道に関する言明 | p45 | |
| 仏国人グリルと京義、京釜両鉄道 | p45 | |
| 第六節 加藤増雄公使と韓廷 | p46 | |
| 一、隠忍雌伏一年有余 | p47 | |
| 小村ウエーベル日露協約調印 | p47 | |
| 山県ロバノフ議定書協定 | p47 | |
| 駐韓弁理公使加藤増雄の着任 | p47 | |
| 韓国の上下漸く我れに接近し来る | p47 | |
| 二、局面漸く転回す | p48 | |
| 韓帝露国公使館より還宮す | p48 | |
| 京釜鉄道敷設の件に付交渉を開始す | p48 | |
| 加藤公使の交迭説と韓帝 | p48 | |
| 三、伊藤博文侯の韓国訪問 | p51 | |
| 韓国政府加藤公使に京釜鉄道特許の内意を通告す | p51 | |
| 第七節 京釜鉄道合同条約 | p52 | |
| 外部大臣朴斉純御前会議を回避す | p52 | |
| 京釜鉄道合同条約調印 | p52 | |
| 第八節 合同条約修正問題 | p56 | |
| 青木外務大臣と外資輪入意見 | p56 | |
| 合同条約第十五条の修正 | p56 | |
| 韓国政府条約修正に反対す | p56 | |
| 大江委員の外資輪入反対意見 | p56 | |
| 伊藤内閣と合同条約修正問題 | p56 | |
| 第二章 京釜鉄道株式会社 | p61 | |
| 第一節 京釜鉄道の線路踏査 | p61 | |
| 大江委員等の渡韓 | p61 | |
| 外部大臣「特加優待隨事幇助」訓令 | p61 | |
| 一、大江委員の韓帝謁見 | p62 | |
| 大江委員の京釜鉄道計画に関する奏上 | p62 | |
| 二、線路選定の根本方針 | p64 | |
| 大江、大沢、久野各別個の報告書を作製所見を開陳す | p64 | |
| 第二節 政府の特別保護 | p65 | |
| 一、会社設立に対する特別保護の請願 | p65 | |
| 我が政府の態度 | p65 | |
| 京釜鉄道計画に対する朝野の非難攻撃 | p65 | |
| 清韓に於ける列国の利権強要 | p65 | |
| 議員の自発的京釜鉄道速成建議案提出 | p65 | |
| 二、外国に於て鉄道を敷設する帝国会社に関する法律並に特別命令 | p67 | |
| 桂陸軍次官の斡旋 | p67 | |
| 保護法律並に勅令の公布 | p67 | |
| 三、株金並に社債利子補給に関する請願 | p71 | |
| 京釜鉄道会社特別保護命令 | p71 | |
| 第三節 会社設立準備 | p75 | |
| 一、会社創立準備発起人総会 | p75 | |
| 創立準備に関する委任事項 | p75 | |
| 創立委員及笠井技師長等の渡韓 | p75 | |
| 二、韓国鉄道院の設置 | p77 | |
| 大三輪委員の内奏 | p77 | |
| 感恩亭の披露会 | p77 | |
| 三、韓帝三委員を引見す | p78 | |
| 竹内委員の鉄道経営に関する内奏 | p78 | |
| 京釜鉄道と露国公使 | p78 | |
| 第四節 株式募集及会社の成立 | p80 | |
| 一、株式募集の困難 | p80 | |
| 我が国経済界の恐慌沈滞 | p80 | |
| 委員等全国各地に出張株式応募を勧誘す | p80 | |
| 日韓両帝室の御助成 | p80 | |
| 二、補助予算案と第十五帝国議会 | p83 | |
| 株式及社債補助予算案の運命危ぶまる | p83 | |
| 会社設立免許状下附 | p83 | |
| 三、会社創立総会の開催 | p85 | |
| 会社役員の選挙 | p85 | |
| 京釜鉄道株式会社の成立 | p85 | |
| 京釜鉄道は日本唯一の大会社 | p85 | |
| 会社の執務組織及事務所 | p85 | |
| 朝鮮に於ける事務所 | p85 | |
| 鉄道速成と職制改正 | p85 | |
| 南大門に出張所及社宅建築 | p85 | |
| 三槐堂唱和会 | p90 | |
| 四、水輪院と大江卓の特別任務 | p91 | |
| 第三章 京釜鉄道の建設 | p93 | |
| 第一節 線路の選定及其実測 | p93 | |
| 一、河野天瑞技師の踏査線 | p93 | |
| 京釜鉄道会社計画以前の二線路 | p93 | |
| 古来京城・釜山間の通路 | p93 | |
| 三路沿線の地勢比較考査 | p93 | |
| 朝鮮夢物語の由来 | p96 | |
| 二、仙石博士等の既測線 | p97 | |
| 西郷陸軍大臣の仙石技師に対する訓令 | p97 | |
| 測量員を四班に別つ | p97 | |
| 最初選定せる線路方向 | p97 | |
| 河野線との比較 | p97 | |
| 京仁間軍用鉄道の敷設計画 | p97 | |
| 三、大江委員久野技師等の予測線 | p101 | |
| 既測線との比較 | p101 | |
| 予測線の特長 | p101 | |
| 四、笠井技師長の実測線 | p104 | |
| 予測線に対する重大なる変更 | p104 | |
| 最初の京釜線建設計画 | p106 | |
| 第二節 起工地点の決定 | p107 | |
| 北部永登浦、南部草梁より起工に決定す | p107 | |
| 第三節 軌間及軌条 | p108 | |
| 軌間決定上の三案 | p108 | |
| スタンダードゲージ、七十五ポンド軌条採用 | p108 | |
| 第四節 工事着手 | p111 | |
| 一、北部永登浦起工式 | p111 | |
| 北部永登浦起工式の状況 | p111 | |
| 竹内取締役式辞要旨 | p111 | |
| 二、南部草梁起工式 | p113 | |
| 三、鉄道材料の輸送 | p115 | |
| 四、速成期前に於ける工事状況概要 | p116 | |
| 外国に於ける鉄道敷設の困難 | p116 | |
| 朝鮮の気候と鉄道作業 | p116 | |
| 雨期に於ける鉄道作業 | p116 | |
| 厳冬季に於ける鉄道作業 | p116 | |
| 韓銭証票の発行 | p116 | |
| 韓銭遠距離運搬の困難 | p116 | |
| 工事請負人組合 | p116 | |
| 韓銭証票発行高十五万円 | p116 | |
| 京釜鉄道建設当時の朝鮮 | p123 | |
| 第五節 水原線路変更問題 | p124 | |
| 一、花山陵と案山筆峯間の線路 | p124 | |
| 韓廷水原予定線路の変更を迫る | p124 | |
| 大皇橋附近の実地立会検分 | p124 | |
| 大江卓韓帝に内奏書を捧呈す | p124 | |
| 地官吉永洙の鑑相復命 | p124 | |
| 二、遅遅〓[山+見]隧道計画の撤廃 | p126 | |
| 遅遅台正宗王の史実 | p126 | |
| 閔監督の反対裡面 | p126 | |
| 水原府民の反対運動 | p126 | |
| 兪総裁の好意的提言 | p126 | |
| 竹内、日下両取締役韓帝に内謁す | p126 | |
| 林公使の強硬意見 | p126 | |
| 遅遅〓[山+見]前後の線路工事断行 | p126 | |
| 沙芹川・烏山間起工通告 | p126 | |
| 会社側の弁駁 | p126 | |
| 鉄道院の京畿観察使に対する工事厳禁訓令 | p126 | |
| 我が林公使の最後的警告 | p126 | |
| 韓帝の内旨に依り韓国政府妥協的態度に出づ | p126 | |
| 円満に問題の終結を告ぐ | p126 | |
| 笠井技師長の変更線路踏査 | p126 | |
| 予定線路廃棄に依る損害賠償要求 | p126 | |
| 第六節 京釜鉄道と釜山 | p133 | |
| 釜山・草梁間の道路開設 | p133 | |
| 釜山の外国人所有地収用 | p133 | |
| 営繕山、領事館山の鑿平 | p133 | |
| 北浜の埋築と鉄道用地 | p133 | |
| 釜山停車場 | p133 | |
| 釜山の工場及築港計画 | p142 | |
| 第四章 京釜鉄道の速成 | p143 | |
| 第一節 日露の危機迫る | p143 | |
| 一、満韓に於ける露国の行動 | p143 | |
| カシニー条約の締結 | p143 | |
| 露国の旅順、大連租借 | p143 | |
| 東清鉄道支線(旅順大連)の敷設権 | p143 | |
| 露国の馬山浦占拠計画 | p143 | |
| 日英両国清国に警告す | p143 | |
| 露国竜岩浦を占領す | p143 | |
| 旅順に於ける露国の秘密会議 | p143 | |
| 我が国の対露直接交渉 | p143 | |
| 日露交渉遂に決裂す | p143 | |
| 第二節 京釜鉄道速成命令 | p148 | |
| 一、費用補助と社債保証 | p148 | |
| 政府京釜鉄道の速成を会社に内示す | p148 | |
| 重大なる枢密院会議 | p148 | |
| 勅令第二百九十一号公布 | p148 | |
| 政府速成命令を発す | p148 | |
| 費用の補助と社債保証 | p148 | |
| 京釜鉄道の速成と井上馨侯 | p151 | |
| 二、会社の陣容を一新す | p152 | |
| 総裁及理事の任命 | p152 | |
| 古市総裁の訓諭 | p152 | |
| 京釜鉄道の速成と大臣の首 | p157 | |
| 第三節 会社の経済 | p158 | |
| 一、建設資金の調達 | p158 | |
| 三十六年以降の株式払込及社債募集年割額 | p158 | |
| 社債保証予諾の指令 | p158 | |
| 二、一時借入金と社債募集 | p160 | |
| 第三回の株式募集 | p160 | |
| 二月二十四日附命令変更 | p160 | |
| 社債募集に関する政府の指令 | p160 | |
| 社債四百万円を募集す | p160 | |
| 第三回募集株払込 | p160 | |
| 政府の厳重なる監督命令 | p160 | |
| 政府の補助金を交付すべき速成工事費の種類 | p160 | |
| 三、新設計に要する予算 | p163 | |
| 二百三十万円の資金不足 | p163 | |
| 線路速成と戦役の影響 | p163 | |
| 政府の百五十八万円無利子貸下げ | p163 | |
| 第四節 速成工事 | p165 | |
| 一、工事著手と其部署 | p165 | |
| 未成区間の改測 | p165 | |
| 速成作業南北両部の部署 | p165 | |
| 南北両部の軌条接合 | p165 | |
| 二、工事材料の配給 | p169 | |
| 浦塩艦隊の跳梁とナイトコンマンダー号の撃沈 | p169 | |
| 三、工事計画変更の議 | p171 | |
| 中間狭軌仮線敷設計画案 | p171 | |
| 古市総裁の設計変更上申書 | p171 | |
| 軍部の京釜鉄道急設不要意見 | p171 | |
| 大屋工事長の広軌式一貫意見 | p171 | |
| 軽鉄材料の処分 | p171 | |
| 四、大浦逓信大臣の速成工事視察 | p175 | |
| 省〓[山+見]迂回線見取図及写真を明治天皇の天覧に供す | p175 | |
| 大浦逓信大臣査察随行 | p176 | |
| 五、速成工事概況 | p178 | |
| 省〓[山+見]スヰツチバツク仮線 | p178 | |
| 起工以来の工事進行順序 | p178 | |
| 建築列車の運転と便乗便載 | p178 | |
| 第五節 京釜鉄道開通式 | p184 | |
| 草梁に於ける開通祝賀会 | p184 | |
| 露国の朝鮮鉄道計画 | p190 | |
| 第六節 全通後の工事概要 | p191 | |
| 臨時建設部廃止 | p191 | |
| 京城・永登浦間及草梁・釜山間の線路建設 | p191 | |
| 本線全通後鉄道国有期までの工事概要 | p191 | |
| 水道の経営 | p194 | |
| 釜山公立小学校草梁分校の建設 | p196 | |
| 鉄道開通と道路改修 | p197 | |
| 名勝史蹟の調査紹介 | p198 | |
| 第五章 京仁報道 | p200 | |
| 第一節 日清戦役前後 | p200 | |
| 一、京仁鉄道敷設権と米国人モールス | p200 | |
| 京仁鉄道許可書 | p200 | |
| 二、資金の調達及最初の起工式 | p206 | |
| 京仁鉄道と米国の資本家 | p206 | |
| 最初の起工式挙行 | p206 | |
| 鉄道用地及線路方向の変更 | p206 | |
| 第二節 京仁鉄道引受組合 | p207 | |
| 一、鉄道敷設権譲受け交渉 | p207 | |
| 在布米国公使アルウヰン及外務省顧間デニソンの斡旋 | p207 | |
| 京釜委員とモールス直接交渉を開始す | p207 | |
| 外務大臣官邸の第一回協議会 | p207 | |
| 二、シンジケートの組織 | p210 | |
| 三、京仁鉄道譲受契約の成立 | p213 | |
| 京仁鉄道譲受契約調印 | p213 | |
| モールスに手附金五百弗を交付す | p213 | |
| 仙石工学博士を監督技師長に嘱託す | p213 | |
| 四、モールス資金百万円の借款を希望す | p220 | |
| モールス保証金の増額を組合に要求す | p220 | |
| 第二案としてモールスより鉄道敷設資金米貨五十万弗貸与を求む | p220 | |
| 五、政府の引受組合特別補助 | p223 | |
| 組合の前途暗憺たり | p223 | |
| 組合より政府の特別補助を請願す | p223 | |
| 京仁鉄道補助に関する松方大蔵大臣大隈外務大臣の協議 | p223 | |
| 政府金百万円を正金銀行に預入モールスに貸与せしむ | p223 | |
| 政府引受組合に対し百万円の貸付予約指令を発す | p223 | |
| 六、仏国シンジケートと京仁鉄道 | p227 | |
| 工事上の紛議 | p227 | |
| 京仁鉄道を仏国シンジケートに転売せむことをモールスより提起し来る | p227 | |
| 我が政府の方針 | p227 | |
| モールスに対し鉄道転売不同意を通告す | p227 | |
| 七、鉄道の出来形引受を確定す | p230 | |
| 出来形取引の契約を確定す | p230 | |
| 第三節 京仁鉄道合資会社 | p233 | |
| 一、引継後の補修及残工事 | p234 | |
| 京仁鉄道合資会社の成立 | p234 | |
| 仁川に会社事務所を開設す | p234 | |
| コールブラン請負工事の欠陥 | p234 | |
| 残工事の施行区分 | p234 | |
| 第二次京仁鉄道起工式 | p234 | |
| 仁川・鷺梁津間の仮営業開始 | p234 | |
| 特許期間六箇月猶予の件韓国政府の許諾を得 | p234 | |
| 軌間、勾配及曲線其他の要件 | p234 | |
| 二、漢江橋梁工事 | p238 | |
| 漢江橋梁の構造 | p238 | |
| 漢江橋梁の人道を撤廃す | p238 | |
| 第四節 京釜鉄道との合併 | p241 | |
| 京釜、京仁二鉄道は主従姉妹的関係 | p241 | |
| 二鉄道統一協議 | p241 | |
| 京仁鉄道に対する政府の貸下金整理に関する疑議 | p241 | |
| 京釜、京仁二鉄道合併を認可せらる | p241 | |
| 京仁線経理に関する政府命令 | p241 | |
| 引継後の京仁線 | p241 | |
| 第六章 京城義州間の鉄道 | p247 | |
| 第一節 京義鉄道 | p247 | |
| 一、仏国フヰヴリール会社 | p247 | |
| 仏国フヰヴリール会社京義鉄道敷設権を要求す | p247 | |
| フヰヴリール会社鉄道敷設権の譲渡を決意す | p247 | |
| 我が国に転売を交渉し来る | p247 | |
| フヰヴリール会社京義鉄道敷設権を放棄す | p247 | |
| 京義鉄道と露公使ウエーベル | p247 | |
| 二、京義鉄道の敷設権と我が国 | p250 | |
| 朴琪淙等の大韓鉄道会社と京義鉄道 | p250 | |
| 林公使京義線の敷設権に関し韓国政府に警告を発す | p250 | |
| 三、宮内府直営の西北鉄道計画 | p252 | |
| 西北鉄道局設置 | p252 | |
| 京城、松都間工事著手 | p252 | |
| 狭軌式計画に対し帝国公使より厳重なる質問を発す | p252 | |
| 西北鉄道起工式 | p252 | |
| ラ、フエーブルの嘆息 | p252 | |
| 四、京義鉄道と露国の策動 | p255 | |
| 露国公使京義鉄道の敷設権を要求す | p255 | |
| 京義鉄道敷設権に関する我が政府の態度(小村外務大臣の訓令) | p255 | |
| 林公使の声明 | p255 | |
| 韓帝我が公使館に釈明 | p255 | |
| 露国京義鉄道敷設権要求を断念す | p255 | |
| 林公使の対露声明 | p255 | |
| 五、京義鉄道を繞る内外の秘密運動 | p259 | |
| 大韓鉄道会社の請願 | p259 | |
| 林公使の大韓鉄道会社に対する再交渉 | p259 | |
| 京義鉄道と李載完、李容翊、朴琪淙等の内密運動 | p259 | |
| 朴琪淙韓帝「啓字の詔勅」下附運動を策す | p259 | |
| 大韓鉄道会社遂に京城・平壌間の工事担任を特許せられ運転営業権を取得す | p259 | |
| 西北鉄道局と大韓鉄道会社との協定条項 | p259 | |
| 大韓鉄道会社我れに資金借款契約の締結を要求し来る | p259 | |
| 反対派韓人妨碍のため計画頓挫す | p259 | |
| 六、大韓鉄道会社との借款契約 | p265 | |
| 大韓鉄道会社に対する我が出資契約締結 | p265 | |
| 工事著々進捗す | p265 | |
| 仏国公使の抗議的質問 | p265 | |
| 竹内綱等の京義、営義、二鉄道計画 | p265 | |
| 日露開戦と西北鉄道局廃止 | p265 | |
| 第二節 軍用鉄道京義線 | p271 | |
| 一、臨時軍用鉄道監部 | p271 | |
| 小村外務大臣の訓令 | p271 | |
| 二、鉄道監部の事業 | p274 | |
| 臨時軍用鉄道監部渡韓 | p274 | |
| 本線の机上ロケーション | p274 | |
| 臨時軍用鉄道用地調査局の設置 | p274 | |
| 監部の所属 | p274 | |
| 鉄道監部仁川に移る | p274 | |
| 再び兵站総監の隷下に復す | p274 | |
| 馬山浦鉄道建築班 | p274 | |
| 京元線の敷設命令 | p274 | |
| 三、線路敷設の方針 | p277 | |
| 児玉兵站総監の訓令 | p277 | |
| 四、竜山開城間の線路工事 | p279 | |
| 竜山、麻浦附近の路盤工事に著手す | p279 | |
| 所属部隊員の移動頻々 | p279 | |
| 竜山・開城間の線路状況 | p279 | |
| 西北鉄道の路盤襲用 | p279 | |
| 京城・開城間材料の調弁配給施設 | p279 | |
| 麻浦揚陸場 | p279 | |
| 月尾島支線の敷設 | p279 | |
| 碧瀾渡揚陸場支線 | p279 | |
| 臨津江の橋梁工事 | p279 | |
| 流氷の被害 | p279 | |
| 京義鉄道の敷設と一進会 | p285 | |
| 開城工六公園に於ける開通式 | p285 | |
| 五、開城平壌間の線路工事 | p286 | |
| 開城以北の揚陸地点偵察 | p286 | |
| 開城・平壌間路盤工事著手 | p286 | |
| 平壌まで線路延長命令 | p286 | |
| 兼二浦揚陸場支線 | p286 | |
| 開城・平壌間の地勢 | p286 | |
| 線路工事作業進行す | p286 | |
| 竜山・碧瀾渡間軍隊の隻影を留めず | p286 | |
| 山根鉄道監の上奏書 | p286 | |
| 竜山・臨津江間線路引延し完成す | p286 | |
| 平壌駅の位置 | p286 | |
| 侍従武官長御差遣 | p286 | |
| 軍用鉄道工事と機関車の争奪 | p296 | |
| 六、軍用鉄道の平壌以北延長 | p297 | |
| 軍事上の要求と本線の工事 | p297 | |
| 平壌・義州間延長に関する上申書 | p297 | |
| 鴨緑江木材の徴用 | p297 | |
| 京義鉄道創設紀念碑 | p297 | |
| 第三節 平壌義州間の工事 | p303 | |
| 一、測量及線路工事著手 | p303 | |
| 平壌・義州間線路敷設の電命 | p303 | |
| 線路工事に著手す | p303 | |
| 線路状況 | p303 | |
| 鴨緑江架橋点の選定 | p303 | |
| 結氷期を控ふる鉄道作業 | p303 | |
| 山根鉄道監の沿岸実査 | p303 | |
| 材料揚陸地の選定 | p303 | |
| 二、線路工事と材料の配給 | p307 | |
| 解氷と共に全線の工事活況を呈す | p307 | |
| 各工区作業頭会合聯絡す | p307 | |
| 三、大同、清川、大寧三橋梁の架設 | p311 | |
| 火事装束の氷上作業 | p312 | |
| 大同江橋梁の決死的開通式 | p312 | |
| 四、軍用鉄道の列車運転 | p313 | |
| 軍用鉄道運輪規程其他の制定 | p313 | |
| 有賃便乗便載取扱開始 | p313 | |
| 京釜鉄道との連帯運輸 | p313 | |
| 新安州・嶺美間旅客貨物の聯絡取扱 | p313 | |
| 竜山・新義州間直通運転 | p313 | |
| 京釜鉄道との連帯運輪契約 | p313 | |
| 有賃取扱旅客貨物収入成績 | p313 | |
| 五、軍用鉄道の敷設経費 | p317 | |
| 第四節 平壌炭鉱線 | p318 | |
| 韓国政府の炭鉱経営 | p318 | |
| 韓国唯一の国有鉄道 | p318 | |
| 第七章 馬山三浪津間の鉄道 | p320 | |
| 第一節 嶺南支線 | p320 | |
| 一、本線の計画と我が林公使 | p320 | |
| 朴琪淙の釜下鉄道計画 | p320 | |
| 馬山・三浪津間鉄道計画運動 | p320 | |
| 釜下鉄道特許条件 | p320 | |
| 李根沢、金永振等の暗中飛躍 | p320 | |
| 朴琪淙等の嶺南支線鉄道会社計画 | p320 | |
| 嶺南支線鉄道会社と第一銀行との出資契約 | p320 | |
| 二、嶺南支線と京釜鉄道会社 | p328 | |
| 笠井技師長の線路踏査 | p328 | |
| 洛東江沿岸支線と京釜鉄道 | p328 | |
| 三、日露戦役と馬山三浪津間の鉄道 | p331 | |
| 林公使の本線軍用鉄道敷設著手通告 | p331 | |
| 第二節 軍用鉄道馬山浦線 | p332 | |
| 一、直に線路工事に著手す | p332 | |
| 馬山浦建築班を編成す | p332 | |
| 路盤工事に著手す | p332 | |
| 馬山浦線の地形 | p332 | |
| 二、標準軌間に改築す | p334 | |
| 広軌改築の命令 | p334 | |
| 馬山浦・昌原間の試運転 | p334 | |
| 三浪津・洛東江岸線路借用 | p334 | |
| 馬山・三浪津間の直通運転を開始す | p334 | |
| 出水被害頻発 | p334 | |
| 旅客貨物の有賃便乗便載 | p334 | |
| 軍用列車の火災 | p337 | |
| 国有時代 | p338 | |
| 第八章 鉄道の国有 | p338 | |
| 第一節 我が国鉄道国有の由来 | p338 | |
| 明治維新以来の我が鉄道政策 | p338 | |
| 日本鉄道特許と鉄道国有の原則 | p338 | |
| 私設鉄道条例 | p338 | |
| 明治二十四年松方内閣の鉄道公債法案及私設鉄道買収法案 | p338 | |
| 明治三十二年星亨等の鉄道国有促進建議案 | p338 | |
| 私設鉄道合同統一の議 | p338 | |
| 満韓鉄道の処分経営論 | p338 | |
| 政府の鉄道国有決定 | p338 | |
| 西園寺内閣鉄道国有を実施す | p338 | |
| 第二節 韓国に於ける鉄道の統一 | p341 | |
| 一、鉄道の合同管理 | p341 | |
| 経済的経営時代に向ふ | p341 | |
| 二、韓国の諸鉄道線路 | p343 | |
| 諸鉄道線路の特異性 | p343 | |
| 三、鉄道統一実施の方法 | p344 | |
| 韓国鉄道統一の諸案 | p344 | |
| 閣議京釜鉄道買収を内決す | p344 | |
| 政府の態度慎重 | p344 | |
| 韓国鉄道統一方法の調査 | p344 | |
| 調査委員復命の要旨 | p344 | |
| 第三節 京釜鉄道の買収 | p347 | |
| 京釜鉄道買収法 | p347 | |
| 京釜鉄道買収引継の期日 | p347 | |
| 引継の方法 | p347 | |
| 引継手続を完了す | p347 | |
| 買収価格の査定 | p347 | |
| 京仁線買収価格算定法に付清算人より政府に請願す | p347 | |
| 買収代金公債を以て交付す | p347 | |
| 第四節 軍用鉄道の移管 | p356 | |
| 石本陸軍次官より軍用鉄道移管通達 | p356 | |
| 京義、馬山線の引継 | p356 | |
| 山根鉄道監事務取扱の告詞 | p356 | |
| 引継当時の軍用鉄道状況 | p356 | |
| 第九章 新線の建設 | p361 | |
| 第一節 京元線 | p361 | |
| 一、京元鉄道の敷設権 | p361 | |
| 仏、独、米、露諸国と京元鉄道 | p361 | |
| 乾、吉川等の本線敷設権要求 | p361 | |
| 韓国政府本線敷設権要求を拒絶す | p361 | |
| 本線敷設権を朴琪淙等の国内鉄道用達会社に許可す | p361 | |
| 独逸の平元線敷設権要求と我が帝国の警告 | p361 | |
| 国内用達会社資金貸付契約 | p361 | |
| 本線軍用鉄道敷設決定 | p361 | |
| 林公使の通告並に要求 | p361 | |
| 二、軍用鉄道の建設 | p365 | |
| 元山方面の工事 | p365 | |
| 竜山方面の工事 | p365 | |
| 三、日韓併合と本線の急設 | p368 |  |
| 継続年度の短縮 | p368 | |
| 分岐点の三案 | p368 | |
| 全線開通 | p368 | |
| 四、線路方向 | p371 | |
| 五、工事概況 | p374 | |
| 六、材料配給の困難 | p379 | |
| 七、工事中の事故 | p381 | |
| 本線建設費 | p381 | |
| 朝鮮服着用の測量隊員 | p383 | |
| 第二節 湖南線 | p383 | |
| 一、内外人の京木鉄道計画 | p383 | |
| 明治二十九年グリル京木鉄道敷設権を要求す | p383 | |
| 韓国政府の本線官設案勅許公表 | p383 | |
| 久水木浦領事の意見と久野技師の調査 | p383 | |
| 木浦に於ける渋沢栄一子の演説 | p383 | |
| 二、湖南鉄道の計画と我が京釜鉄道 | p385 | |
| 李允用、徐午淳等の湖南鉄道会社計画 | p385 | |
| 帝国政府の声明 | p385 | |
| 李外部大臣の照復 | p385 | |
| 統監府韓国攻府に警告す | p385 | |
| 「湖南」の字義 | p389 | |
| 三、岩崎家の計画及在留民の鉄道速成要望 | p389 | |
| 白石工学博士の線路踏査 | p389 | |
| 湖南地方居留民の鉄道期成運動 | p389 | |
| 群山居留民の運動 | p389 | |
| 四、統監府の鉄道政策と湖南線 | p392 | |
| 曽祢統監の悲壮なる決意 | p392 | |
| 京元、湖南両鉄道予算の閣議復活 | p392 | |
| 木浦・鶴橋間開通祝賀会に於ける大屋長官の演説 | p392 | |
| 五、工事著手 | p396 | |
| 六、線路方向 | p399 | |
| 忠南、全北両道と江景駅 | p402 | |
| 七、工事概況 | p403 | |
| 湖南線の建設工事 | p407 | |
| 八、材料の配給 | p408 | |
| 九、工事中の事故 | p410 | |
| 本線敷設工費 | p410 | |
| 湖南線の開通と木浦 | p412 | |
| 第三節 咸鏡線 | p412 | |
| 一、北鮮の軍用軽便鉄道 | p412 | |
| 二、稲垣技師其他の線路踏査 | p413 | |
| 稲垣技師等の第一次調査 | p413 | |
| 咸北軽便鉄道 | p413 | |
| 稲垣技師等の第二次線路踏査 | p413 | |
| 堀口技師等の局部調査 | p413 | |
| 新田技師等の調査 | p413 | |
| 三、工事著手 | p417 | |
| 線路方向 | p417 | |
| 第四節 平南線 | p420 | |
| 渋沢、浅野等の鎮南浦・平壌間の電車鉄道計画 | p420 | |
| 官設予算案第二十四帝国議会を通過す | p420 | |
| 鎮南浦の名称 | p421 | |
| 第五節 平元線 | p422 | |
| 京元線との比較線 | p422 | |
| 元山居留民団の平元線踏査 | p422 | |
| 平壌・高原間の予測 | p422 | |
| 平元鉄道の民営運動 | p422 | |
| 寺内陸軍大臣の反対意見 | p422 | |
| 桂総理、曽祢統監京元線敷設を主張す | p422 | |
| 第十章 既成線の改良 | p425 | |
| 第一節 京義線 | p425 | |
| 一、軍用鉄道の改良 | p425 | |
| 京義線改良工事費支出認可 | p425 | |
| 改良工事費追加要求 | p425 | |
| 改良線の勾配及曲線半径 | p425 | |
| 改良線路方向 | p425 | |
| 二、改良工事概況 | p428 | |
| 京義線の五大橋梁 | p428 | |
| 重量軌条に敷替ふ | p428 | |
| 駅舎の新増築 | p428 | |
| 京義線改良工事の困難 | p431 | |
| 第二節 清川江架橋工事 | p432 | |
| 架橋作業上一新紀元を画す | p432 | |
| 一、橋梁設計大要 | p433 | |
| 原動力及諸機械類の実験使用 | p433 | |
| 二、潜水凾の使用 | p434 | |
| 潜水函の構造 | p434 | |
| 潜水函沈下工程 | p434 | |
| 潜水函沈下工事練習 | p434 | |
| 三、普通基礎工及橋台橋脚畳築工 | p439 | |
| 大洪水被害を免る | p439 | |
| ニユウマチツク・リベツターの効果 | p439 | |
| 工事従事員 | p439 | |
| 四、工事費 | p440 | |
| 五、潜水凾並に附属諸機械の購買 | p441 | |
| 第三節 馬山線 | p442 | |
| 改良工事費支出認可 | p442 | |
| 改良線路方向 | p442 | |
| 第四節 京仁線 | p443 | |
| 改良工事費 | p443 | |
| 京仁線の複線準備 | p443 | |
| 改良線路方向 | p443 | |
| 第五節 京釜線 | p444 | |
| 草梁・釜山間の線路建設 | p444 | |
| 改良工事費要求 | p444 | |
| 釜山停車場の建築 | p444 | |
| 釜山桟橋線路延長 | p444 | |
| 漢江橋梁架替へ | p444 | |
| 複線建設費 | p444 | |
| 漢江橋梁改設竣工 | p444 | |
| 国際連絡運輸実施と線路改良計画 | p444 | |
| 改良工事費の要求 | p444 | |
| 改良区間の新線路方向 | p444 | |
| 第六節 災害復旧工事 | p450 | |
| 明治三十九年度の大水害 | p450 | |
| 四十一年度の暴風雨被害 | p450 | |
| 四十二年度京義線の被害 | p450 | |
| 四十四年度京釜線大被害 | p450 | |
| 馬山線及び湖南線被害 | p450 | |
| 四十四年度京義線の被害 | p450 | |
| 大正元年度京釜、湖南及馬山線の被害 | p450 | |
| 大正三年度京義、京元線の被害 | p450 | |
| 各年度復旧工事費額 | p450 | |
| 安奉線 | p456 | |
| 第十一章 鴨緑江架橋工事 | p457 | |
| 第一節 架橋計画 | p457 | |
| 一、架橋作業と我国工業界 | p457 | |
| 工事日子及工費 | p457 | |
| 鴨緑江の特徴 | p457 | |
| 濁流の氾濫と流筏流木 | p457 | |
| 結氷時と解氷時 | p457 | |
| 二、橋梁設計の三案 | p459 | |
| 第二節 架橋点の選定 | p461 | |
| AB二点の予選 | p461 | |
| 「新義州」と命名す | p461 | |
| 第三節 英米両国の抗議 | p462 | |
| 一、架橋点と列国通商問題 | p462 | |
| 本件と我が政府及統監府 | p462 | |
| 三穂副理事官の調査報告 | p462 | |
| 二、設計を開閉式に変更す | p468 | |
| 開閉式に設計変更閣議決定す | p468 | |
| 第四節 工事著手 | p469 | |
| 測量標識台の設置と清国の抗議 | p469 | |
| 鴨緑江架橋に関する日清覚書調印 | p469 | |
| 本橋梁の構造 | p469 | |
| 開閉式鋼桁回転動力 | p469 | |
| 第五節 工事概況 | p469 | |
| 厳冬季工事中止 | p469 | |
| 工事中の暴風洪水等の被害 | p469 | |
| 第六節 工事費額 | p476 | |
| 架橋工費内訳 | p476 | |
| 統監府鉄道庁鴨緑江出張所 | p476 | |
| 架橋作業の試練 | p480 | |
| 第十二章 建築 | p482 | |
| 第一節 各線の建築物 | p482 | |
| 京仁線 | p482 | |
| 最初の南大門、竜山駅舎 | p482 | |
| 社員社宅及事務所 | p482 | |
| 京釜線 | p482 | |
| 釜山駅舎 | p482 | |
| 藁葺屋根の社宅 | p482 | |
| 機関庫 | p482 | |
| 京義線 | p482 | |
| 駅舎建築の設計標準 | p482 | |
| 新義州駅舎 | p482 | |
| 新竜山駅舎 | p482 | |
| 竜山官舎の建築 | p482 | |
| 事務所建築 | p482 | |
| 竜山本局庁舎 | p482 | |
| 材料倉庫 | p482 | |
| 竜山鉄道病院 | p482 | |
| 第二節 朝鮮ホテル | p489 | |
| 第十三章 運輸 | p496 | |
| 第一節 京仁鉄道の営業 | p496 | |
| 一、創業当時の鉄道運輸 | p496 | |
| 京仁鉄道最初の鉄道規則 | p496 | |
| 二、郵便物の列車逓送 | p501 | |
| 郵便物の鉄道逓送契約 | p501 | |
| 第二節 営業哩程 | p503 | |
| 京釜、京仁線営業哩 | p503 | |
| 旧軍用線開業後の営業哩程 | p503 | |
| 鴨緑江橋梁竣工安奉線と接続す | p503 | |
| 大正三年度末営業哩程及び停車場数 | p503 | |
| 第三節 賃率 | p508 | |
| 一、鉄道統一以前 | p508 | |
| 二、旅客賃率の画一制実施 | p509 | |
| 統一経営期に達す | p509 | |
| 遠距離逓減率と比例賃率の折衷 | p509 | |
| 三、貨物級品制度の創始 | p511 | |
| 貨物賃金 | p511 | |
| 貨物級品制度を創始す | p511 | |
| 手小荷物賃金 | p511 | |
| 小荷物賃率の統一 | p511 | |
| 暴徒の駅舎襲撃 | p513 | |
| 第四節 聯絡運輸 | p514 | |
| 鮮満間直通列車運転 | p514 | |
| 地方鉄道及沿岸航路との聯絡 | p514 | |
| 外国鉄道との聯絡 | p514 | |
| 日本内地との聯絡 | p514 | |
| 関釜間の聯絡 | p514 | |
| 日本各鉄道との聯絡運輸 | p514 | |
| 内外四線聯絡運輪 | p514 | |
| 満洲線との聯絡 | p514 | |
| 地方鉄道との聯絡 | p514 | |
| 北鮮航路との聯絡 | p514 | |
| 朝鮮郵船との連帯運輸 | p514 | |
| 北支那及浦塩方面との連帯運輪 | p514 | |
| 大正元年露都国際会議 | p514 | |
| 第五節 運輸状況 | p521 | |
| 日露戦後経済界反動の影響 | p521 | |
| 暴徒各地に出没す | p521 | |
| 京釜線伊院駅の襲撃 | p521 | |
| 日支日満聯絡運輸の結果 | p521 | |
| 支那関税三分の一減実施 | p521 | |
| 満洲行貿易品運賃低減 | p521 | |
| 関釜聯絡 | p525 | |
| 第六節 附帯営業 | p530 | |
| 一、倉庫 | p530 | |
| 二、旅館 | p530 | |
| 三、食堂車及喫茶店 | p532 | |
| 第十四章 列車運転 | p534 | |
| 第一節 釜山新義州間の運転 | p534 | |
| 列車の大田停泊 | p534 | |
| 清川、大寧両江の小蒸汽船聯絡 | p534 | |
| 京義線の直通運転 | p534 | |
| 釜山・新義州間急行列車の運転 | p534 | |
| 第二節 鮮満鉄道の聯絡 | p536 | |
| 日清国境列車直通運転に関する協約調印 | p536 | |
| 南大門・長春間鮮満直通列車の運転 | p536 | |
| 鮮満直通急行列車を釜山に延長す | p536 | |
| 欧洲戦乱の影響 | p536 | |
| 第三節 各支線の運転 | p542 | |
| 列車運転と標準時刻 | p542 | |
| 第四節 列車運転保安 | p545 | |
| 保安装置 | p545 | |
| 京義馬山線と票券式 | p545 | |
| 京釜線と閉塞式 | p545 | |
| 坪井式双信閉塞器 | p545 | |
| タイヤー氏タブレット式閉塞器装置 | p545 | |
| 命令券の廃止 | p545 | |
| 主要線に閉塞式を施行す | p545 | |
| 第一種聯動機の装置 | p545 | |
| 第十五章 車輛及工作 | p549 | |
| 第一節 車輛 | p549 | |
| 一、車輛の新規設備 | p549 | |
| 京仁鉄道の車輛 | p549 | |
| 貴賓車の増備 | p549 | |
| 京釜鉄道の車輛 | p549 | |
| 統監府鉄道管理局に引継がれたる車輛 | p549 | |
| 大正三年度末に於ける車輛数 | p549 | |
| 車輛財産価額 | p549 | |
| 二、統監府引継以後に於ける車輛の増備及改良 | p552 | |
| 軍用鉄道引継機関車 | p552 | |
| 統一以後増備せる機関車 | p552 | |
| 在来機関車の改良 | p552 | |
| 在来客車の改良 | p552 | |
| 在来貨車の車種変更 | p552 | |
| 貨車の新規増備 | p552 | |
| 第二節 工作 | p565 | |
| 一、鉄道工場の沿革 | p565 | |
| 二、仁川工場 | p565 | |
| 仁川工場の設備 | p565 | |
| 三、草梁工場 | p566 | |
| 草梁工場の設備 | p566 | |
| 四、竜山工場 | p568 | |
| 竜山工場の設備 | p568 | |
| 五、兼二浦工場 | p569 | |
| 兼二浦工場の設備 | p569 | |
| 六、平壌工場 | p570 | |
| 七、工作事業 | p571 | |
| 軍用鉄道と米国仕入の考朽車輛 | p573 | |
| 竜山工場班時代 | p573 | |
| 第十六章 電気及通信 | p575 | |
| 第一節 電気 | p575 | |
| 一、鉄道工作と電力 | p575 | |
| 鉄道工場最初の原動力 | p575 | |
| 火力発電所の建設 | p575 | |
| 発電所の建物 | p575 | |
| 発生電気 | p575 | |
| 二、電力装置 | p578 | |
| 送電開始 | p578 | |
| 電気起重機 | p578 | |
| 三、電灯照明 | p579 | |
| 南大門駅の電灯照明 | p579 | |
| 電灯照明の方式 | p579 | |
| 地方駅所の電灯照明 | p579 | |
| 新義州発電所 | p579 | |
| 四、列車電灯及電扇 | p582 | |
| 電灯の検査補修 | p582 | |
| 電灯検査手の増置 | p582 | |
| 第二節 通信 | p584 | |
| 一、通信制規の改廃 | p584 | |
| 公衆電報取扱駅の増設 | p584 | |
| 時報伝送継承 | p584 | |
| 旅客に宛つる公衆電報 | p584 | |
| 国際聯絡鉄道電報 | p584 | |
| 二、電線路の建設 | p586 | |
| 電線架設作業の困難 | p586 | |
| 朝鮮鉄道に於ける最初の電線路建設 | p586 | |
| 日露開戦直前の軍用通信 | p586 | |
| 電柱より枝葉を生ず | p586 | |
| 三、電信回線 | p590 | |
| 統監府管理局引継後の改良 | p590 | |
| 回線の電路方式 | p590 | |
| 四、電信機械 | p591 | |
| 現字機と音響機 | p591 | |
| 乾電池の使用 | p591 | |
| 五、電信取扱成績 | p592 | |
| 郵便局所の開設普及と鉄道公衆報 | p592 | |
| 六、電話回線 | p592 | |
| 七、電話機械 | p593 | |
| 電話機及電池の改善 | p593 | |
| 電話交換機 | p593 | |
| 八、鉄道電話と地方警備 | p594 | |
| 九、信号回線 | p595 | |
| 十、閉塞機、電気信号反応器及電鈴 | p595 | |
| 各種閉塞機の整理統一 | p595 | |
| 月島電気工作所製品を使用す | p595 | |
| 十一、電気通信機械の修繕 | p597 | |
| 電気修繕室を設く | p597 | |
| 第十七章 経理 | p598 | |
| 第一節 統一以前の鉄道会計 | p598 | |
| 京釜鉄道の経理方法 | p598 | |
| 京仁線の計算 | p598 | |
| 京義、馬山線の経理 | p598 | |
| 帝国鉄道会計法及鉄道用品資金会計法の準用 | p598 | |
| 第二節 京釜鉄道の買収 | p609 | |
| 一、買収価格の査定 | p609 | |
| 買収査定額更正を申請す | p609 | |
| 京釜鉄道買収手続を完了す | p609 | |
| 二、会社の引継 | p613 | |
| 会社引継ぎの方法 | p613 | |
| 会社引継ぎ手続を完了す | p613 | |
| 預金、現金、預金利子其他の収入金の処理 | p613 | |
| 第三節 臨時軍事費の計理 | p620 | |
| 第四節 統一以後の鉄道会計 | p622 | |
| 一、事務分掌 | p623 | |
| 二、会計処理 | p623 | |
| 三、会計例規の改廃 | p625 | |
| 事実上韓国鉄道の統一 | p625 | |
| 総督府設置後の会計 | p625 | |
| 改正又は新制定令規 | p625 | |
| 処務手続 | p625 | |
| 次年度予算の編成 | p625 | |
| 四、出納機関 | p628 | |
| 第五節 鉄道用品資金 | p628 | |
| 私設鉄道の為めに機械其他の製作修理の需要に応ず | p628 | |
| 第六節 予算及決算 | p632 | |
| 一、営業収支 | p633 | |
| 二、鉄道建設及改良費 | p635 | |
| 京釜鉄道買収費以外の政府負担金額 | p635 | |
| 国有鉄道として最初の建設改良計画及其費額 | p635 | |
| 鉄道旅館の建設及車輛増備費 | p635 | |
| 第七節 資本及収益 | p639 | |
| 第八節 倉庫 | p641 | |
| 京釜鉄道創立当時に於ける用品処理 | p641 | |
| 京仁鉄道物品処理 | p641 | |
| 京釜鉄道速成実施と倉庫事務 | p641 | |
| 臨時軍用鉄道の物品配給 | p641 | |
| 鴨緑江材の収用 | p641 | |
| 統一後の倉庫事務 | p641 | |
| 鉄道院倉庫事務規程を施行す | p641 | |
| 日韓併合と鉄道特別会計法 | p641 | |
| 第十八章 鉄道用地 | p651 | |
| 第一節 京仁京釜鉄道の用地 | p651 | |
| 京仁鉄道の用地収用 | p651 | |
| 京釜鉄道の用地収用 | p651 | |
| 第二節 軍用鉄道の用地 | p653 | |
| 一、用地収用の方針と其総地積 | p653 | |
| 山根鉄道監より長岡参謀次長に宛てたる書翰 | p653 | |
| 二、鉄道用地処分に関する訓令 | p655 | |
| 土地代償金の交付 | p655 | |
| 三、鉄道用地の帰属 | p658 | |
| 鉄道用地代償金 | p658 | |
| 金額の授受 | p658 | |
| 京元線の用地買収 | p658 | |
| 軍用鉄道用地代金の支払 | p658 | |
| 第三節 停車場敷地問題 | p661 | |
| 一、南大門外用地の収用 | p661 | |
| 南大門、草梁、釜山鎮の用地面積画定 | p661 | |
| 南大門楼上の会同 | p661 | |
| 京釜鉄道に対する韓国官民の非難 | p661 | |
| 日本主要停車場の実例を提示す | p661 | |
| 南大門外用地を半減す | p661 | |
| 韓国側との協定成る | p661 | |
| 南大門外用地の受渡し完了 | p661 | |
| 二、永登浦停車場敷地の収用 | p667 | |
| 永登浦用地立会検分 | p667 | |
| 竹内取締役鉄道院に警告書を提出す | p667 | |
| 三、草梁・釜山鎮間鉄道用地の収用 | p669 | |
| 鉄道院釜山鎮其他の工事を中止せしむ | p669 | |
| 草梁・釜山鎮間の外国人所有地の収用 | p669 | |
| 土地代金の一時立替へ払ひを行ふ | p669 | |
| 釜山鎮金、鄭二氏の墳墓移転 | p671 | |
| 四、用地収用と単線複線の問題 | p672 | |
| 韓国側複線主義に反対す | p672 | |
| 五、用地代金立替支払額の決済 | p673 | |
| 伊藤統監の裁決振り | p675 | |
| 第十九章 官制及人事 | p676 | |
| 第一節 国有実施以前 | p676 | |
| 第二節 鉄道の統一管理 | p677 | |
| 統監府鉄道管理局官制公布 | p677 | |
| 臨時鉄道建設部設置 | p677 | |
| 長官以下の補職 | p677 | |
| 統監府鉄道庁官制公布 | p677 | |
| 鉄道院の所管となる | p677 | |
| 地方分権制より中央集権制に復す | p677 | |
| 第三節 日韓併合以後 | p683 | |
| 日韓併合以後の朝鮮鉄道行政 | p683 | |
| 鉄道局歴代幹部表(附録) | p683 | |
| 本局及各部の位置 | p687 | |
| 第二十章 保健衛生 | p688 | |
| 第一節 鉄道創設時代の医療設備 | p688 | |
| 京仁鉄道 | p688 | |
| 京釜鉄道 | p688 | |
| 同仁会所属医師の派遣 | p688 | |
| 軍用鉄道 | p688 | |
| 邦人医師 | p688 | |
| 渡韓開業者の利用 | p688 | |
| 第二節 竜山鉄道病院 | p690 | |
| 京釜鉄道建設当時の医療衛生施設 | p691 | |
| 第二十一章 従事員養成 | p693 | |
| 第一節 従事員養成所 | p693 | |
| 一、従事員養成所の創設 | p693 | |
| 軍用鉄道監部時代 | p693 | |
| 京釜鉄道会社の従事員養成 | p693 | |
| 客車を仮教室に充つ | p693 | |
| 二、沿革 | p694 | |
| 朝鮮総督府に移管及改称 | p694 | |
| 三、入所資格 | p695 | |
| 四、給与及待遇 | p696 | |
| 五、卒業生 | p696 | |
| 第二節 補修教育 | p698 | |
| 一、鉄道夜学会 | p698 | |
| 二、竜山鉄道学校 | p699 | |
| 三、修業及卒業者数 | p700 | |
| 朝鮮鉄道青年会 | p700 | |
| 第二十二章 従事員共済 | p703 | |
| 第一節 総督府所管以前 | p703 | |
| 鉄道院職員救流組合の一部として実施 | p703 | |
| 竜山工場の共扶会 | p703 | |
| 第二節 鉄道局職員救済組合の成立 | p705 | |
| 朝鮮人従事員の取扱ひ | p705 | |
| 組合組織の内容 | p705 | |
| 第三節 組合創設以来の成績 | p710 | |
| 第二編 私設鉄道及軌道 | p714 | |
| 総説 | p714 | |
| 朝鮮に於ける私設鉄道 | p714 | |
| 専用軽便鉄道 | p714 | |
| 軌道 | p714 | |
| 朝鮮総督府の方針 | p714 | |
| 一、軽便鉄道網調査 | p716 | |
| 軽便鉄道予定線敷設案を土木会議に附議す | p716 | |
| 二、監督官庁及適用法規 | p718 | |
| 私設鉄道監督取締に関する調査 | p718 | |
| 朝鮮軽便鉄道令公布 | p718 | |
| 三、補助金交付 | p723 | |
| 軽便鉄道補助命令 | p723 | |
| 全北鉄道最初の補助金 | p723 | |
| 朝鮮の私設鉄道と寺内総督 | p726 | |
| 第一章 私設鉄道 | p727 | |
| 第一節 釜山鎮東莱間の鉄道 | p728 | |
| 一、釜山軌道株式会社の創立 | p728 | |
| 工事着手 | p728 | |
| 運輪施設 | p728 | |
| 連帯運輪 | p728 | |
| 二、韓国瓦斯電気株式会社の釜山軌道買収 | p729 | |
| 新線の出願 | p729 | |
| 改良工事 | p729 | |
| 列車運転 | p729 | |
| 電車併用 | p729 | |
| 釜山市内電車 | p729 | |
| 運輸状況 | p729 | |
| 会社重役 | p729 | |
| 釜山・東莱間の電気軌道 | p734 | |
| 第二節 全北軽便鉄道株式会社 | p735 | |
| 一、会社の設立 | p735 | |
| 二、工事著手 | p736 | |
| 三、運輸営業 | p737 | |
| 裡里共同停車場設置 | p737 | |
| 局線との連帯運輸開始 | p737 | |
| 列車運転 | p737 | |
| 全北軽鉄の産声を揚げるまで | p737 | |
| 第三節 未開業会社 | p738 | |
| 一、朝鮮電気株式会社 | p738 | |
| 二、光州軽便鉄道株式会社 | p739 | |
| 三、咸興炭鉱株式会社 | p740 | |
| 第二章 専用鉄道 | p741 | |
| 一、併合以後に於ける専用鉄道 | p741 | |
| 二、兼二浦三菱製鉄所専用鉄道 | p742 | |
| 三、黄澗得水里間専用鉄道 | p743 | |
| 四、安岳鉱山専用鉄道 | p744 | |
| 五、孟中里東西里間専用鉄道 | p744 | |
| 六、价川鉄山専用鉄道 | p745 | |
| 七、土里西水羅間専用鉄道 | p745 | |
| 八、朝鮮起業株式会計専用鉄道 | p746 | |
| 第三章 軌道 | p747 | |
| 第一節 京城の電気軌道 | p748 | |
| 一、漢城電気会計の創立 | p748 | |
| 最初の電車線路 | p748 | |
| 真木平一郎男爵等を招聘す | p748 | |
| 開放式電車 | p748 | |
| 韓帝の参陵と電車計画 | p751 | |
| 二、米国に於ける韓美電気会社 | p752 | |
| 漢城電気会社を米国に移転す | p752 | |
| 漢城電気会社消滅す | p752 | |
| 奇怪なる韓美電気会社 | p752 | |
| 三、日韓瓦斯会社の創立と韓美電気買収 | p754 | |
| 天長節当夜の瓦斯点火 | p754 | |
| 日韓瓦斯の開業と韓美電気恐慌 | p754 | |
| コールブラン電気事業譲渡の意を洩らす | p754 | |
| 竹内綱の東洋モンロー主義 | p754 | |
| 竹内の第一次韓美電気譲受交渉不調に終る | p754 | |
| 買収協定成立す | p754 | |
| 韓美電気買収趣意書 | p754 | |
| 四、買収以後に於ける事業概要 | p759 | |
| 大正三年度営業成績 | p759 | |
| 会社重役 | p759 | |
| 第二節 平壌市街軌道 | p760 | |
| 第三節 倭館軌道 | p761 | |
| 第四節 咸北咸南軽便軌道 | p762 | |
| 第五節 鏡城羅南間軌道 | p764 | |
| 第六節 金堤軌道 | p764 | |
| 第七節 慶南軌道 | p765 | |
| 挿入写真 | NP | |
| 一、大正天皇御渡韓(口絵) | NP | |
| 一、大正天皇御渡韓宮廷列車運行表、同上南大門駅の奉迎装飾(同上[口絵]) | NP | |
| 一、韓国皇帝西鮮御巡幸(同上[口絵]) | NP | |
| 一、韓国皇帝南鮮御巡幸、宮廷列車乗車証及運行表(同上[口絵]) | NP | |
| 一、韓国皇帝皇族の京釜鉄道株式御委任状(同上[口絵]) | NP | |
| 一、日韓暫定合同条款(同上[口絵]) | NP | |
| 一、京仁鉄道開通当時の南大門停車場附近(同上[口絵]) | NP | |
| 一、統監伊藤博文公及副統監曽祢荒助子(同上[口絵]) | NP | |
| 一、寺内朝鮮総督及山県政務総監(同上[口絵]) | NP | |
| 一、渋沢栄一子爵及山根武亮男爵(同上[口絵]) | NP | |
| 一、古市公威男爵及大屋鉄道局長官(同上[口絵]) | NP | |
| 一、大浦逓信大臣及田男爵(同上[口絵]) | NP | |
| 一、大江卓、大三輪長兵衛、竹内綱、尾崎三良男爵(同上[口絵]) | NP | |
| 一、久野知義、笠井愛次郎、岡村初之助、稲垣甚(同上[口絵]) | NP | |
| 一、林権助、加藤増雄(同上[口絵]―韓国駐剳日本全権公使) | NP | |
| 一、朝鮮に於て最初に組立てたる機関車及京仁鉄道開通式(同上[口絵]) | NP | |
| 一、朝鮮総督府鉄道局(同上[口絵]) | NP | |
| 一、子爵李夏栄(韓国外部大臣) | NP | |
| 一、山口太兵衛(元京城居留民団民長) | NP | |
| 一、前島密男爵 | NP | |
| 一、国分象太郎(日本公使館書記官) | NP | |
| 一、渋沢栄一子手翰(京釜鉄道会社創立の件) | NP | |
| 一、韓国鉄道院総裁閔丙奭子霞と其の筆蹟(韓帝内謁の件) | NP | |
| 一、京釜鉄道会社京城事務所 | NP | |
| 一、京釜鉄道釜山事務所、同倉庫及京釜鉄道開通当時の草梁駅舎 | NP | |
| 一、阿比留銈作(京釜鉄道会社嘱託) | NP | |
| 一、井上鉄道局長手翰(室田義文宛「朝鮮夢物語の由来」) | NP | |
| 一、仙石貢(工学博士 元鉄道大臣) | NP | |
| 一、京釜鉄道起工式(永登浦) | NP | |
| 一、韓銭証票(京釜鉄道工事請負人組合発行) | NP | |
| 一、遅遅台碑 | NP | |
| 一、京釜鉄道重役の手翰(遅遅〓[山+見]隧道撤廃問題その他) | NP | |
| 一、釜山桟橋船車連絡及釜山駅 | NP | |
| 一、京釜線測量隊の大邱出発 | NP | |
| 一、京釜鉄道速成南北軌条聯絡 | NP | |
| 一、大浦逓信大臣の速成工事視察と兼武山隧道 | NP | |
| 一、京釜鉄道省〓[山+見]スヰツチバツク仮線 | NP | |
| 一、京釜鉄道開通式と同余興(古市総裁の演舞) | NP | |
| 一、京釜鉄道開通祝賀会(草梁) | NP | |
| 一、古市総裁手翰(阿比留銈作宛「京釜鉄道開通式の件」) | NP | |
| 一、京仁鉄道第一次起工式 | NP | |
| 一、足立太郎(京仁鉄道支配人) | NP | |
| 一、前島密男爵手翰(仏国シンジケートの京仁鉄道買収問題) | NP | |
| 一、第二次京仁鉄道起工式 | NP | |
| 一、京仁鉄道開通当時の永登浦駅及京仁鉄道仁川・鷺梁津間の開通 | NP | |
| 一、漢江架橋工事 | NP | |
| 一、京仁鉄道開通式及京仁鉄道開通当時の仁川駅 | NP | |
| 一、大江卓手翰(京義鉄道敷設権問題その他) | NP | |
| 一、臨時軍用鉄道監部職員 | NP | |
| 一、侍従武官長御差遣(開城に於て撮影) | NP | |
| 一、平壌駅と京義鉄道創設紀念碑 | NP | |
| 一、大同江仮橋梁の架設と臨津江橋梁架橋工事 | NP | |
| 一、軍用鉄道馬山浦建築班事務所及軍用鉄道月尾島支線 | NP | |
| 一、劒払浪の大築堤及竜潭川橋梁工事 | NP | |
| 一、三防第五号隧道南口及寺内総督の京元線工事視察 | NP | |
| 一、朝鮮服着用の京元線測量隊及元山停車場 | NP | |
| 一、湖南線建設当時の江景駅附近 | NP | |
| 一、第一蘆嶺隧道及工事中の第二蘆嶺隧道南口 | NP | |
| 一、開通当時の木浦駅と群山駅 | NP | |
| 一、山県政務総監の湖南線開通式臨場 | NP | |
| 一、清川江橋梁試運転、同上架橋工事中の潜水凾土砂放出作業 | NP | |
| 一、大屋長官の鴨緑江架橋工事視察及潜水凾内部の作業 | NP | |
| 一、結氷中の鴨緑江架橋工事及寺内総督の鴨緑江架橋工事視察 | NP | |
| 一、鴨緑江架橋工事開閉橋構桁組立及中央部装置 | NP | |
| 一、鴨緑江橋梁試運転 | NP | |
| 一、京釜鉄道時代の南大門駅及乗車券 | NP | |
| 一、西大門駅及竜山駅 | NP | |
| 一、新義州旧荷扱所及新義州駅 | NP | |
| 一、朝鮮ホテルと同後庭 | NP | |
| 一、朝鮮ホテル内部(食堂、寝台、玄関) | NP | |
| 一、京仁鉄道時代の二等客車及三等客車 | NP | |
| 一、京仁鉄道時代の貴賓車及一等客車 | NP | |
| 一、統監府時代の水槽車、小型無蓋車及家蓄車 | NP | |
| 一、緩急車及石炭車 | NP | |
| 一、京仁鉄道に於て最初に組立てたる貨車及有蓋貨車 | NP | |
| 一、無側貨車及無蓋貨車 | NP | |
| 一、モーガル型タンク機関車及プレーリー型タンク機関車 | NP | |
| 一、テンホヰール型テンダー機関車及バルチツク型タンク機関車 | NP | |
| 一、テンホヰール型テンダー機関車及バルチツク型機関車 | NP | |
| 一、京城工場及内部 | NP | |
| 一、京城工場発電所 | NP | |
| 一、村上唯吉(陸軍通訳官) | NP | |
| 一、今井熊次郎(韓国鉄道青年会幹事) | NP | |
| 一、釜山軌道及電気軌道創設関係者(大池、迫間、牟田口、佐藤) | NP | |
| 一、釜山軌道の機関車 | NP | |
| 一、全州駅と竹田寛二郎 | NP | |
| 一、京城電気創設関係者(コールブラン外四名) | NP | |
| 一、韓美電気会社時代の開放式電車及麻浦発電所 | NP | |
| 一、萩原公使館書記官手翰(京城電気買収の件) | NP | |
| 挿入図版 | NP | |
| 一、京仁鉄道設計図(口絵) | NP | |
| 一、京仁陰道建築限界(同上[口絵]) | NP | |
| 一、京釜鉄道水原・烏山間予定線路平面図 | NP | |
| 一、釜山港鉄道線路略図 | NP | |
| 一、税関山領事館山附近平面図 | NP | |
| 一、釜山埋立略図 | NP | |
| 一、京釜鉄道建設工区略図 | NP | |
| 一、京釜鉄道省〓[山+見]スヰツチバツク仮線平面図 | NP | |
| 一、大邱府鉄道線路図 | NP | |
| 一、仁川府内鉄道略図 | NP | |
| 一、京仁鉄道建設工区略図 | NP | |
| 一、京仁鉄道開通当時に於ける京城及南大門停車場 | NP | |
| 一、西北鉄道予定線路図 | NP | |
| 一、仁川に於ける臨時軍用鉄道監部 | NP | |
| 一、軍用鉄道京義線建設工区略図 | NP | |
| 一、竜山・開城間幹線及碧瀾渡支線略図 | NP | |
| 一、平壌府鉄道線路略図 | NP | |
| 一、新義州鉄道線路略図 | NP | |
| 一、平壌鉱業所附近平面図 | NP | |
| 一、軍用鉄道馬山浦線建設工区略図 | NP | |
| 一、京元線建設工区略図 | NP | |
| 一、元山府鉄道線路略図 | NP | |
| 一、湖南線建設工区略図 | NP | |
| 一、湖南線佳水院川附近線路略図 | NP | |
| 一、湖南線万頃江附近線路略図 | NP | |
| 一、群山府鉄道線路図 | NP | |
| 一、木浦府鉄道線路図 | NP | |
| 一、鎮南浦府鉄道線路図 | NP | |
| 一、鴨緑江架橋位置図 | NP | |
| 一、京釜京義全線電気通信回線図 | NP | |
| 一、電気通信回線図 | NP | |
| 一、馬山浦軍用停車場敷地 | NP | |
| 一、京釜鉄道南大門停車場禁売買区域略図 | NP | |
| 一、京釜鉄道南大門停車場敷地協定図 | NP | |
| 一、京釜鉄道草梁附近用地図 | NP | |
| 一、鉄道局歴代幹部表(附録) | NP |
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