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| 目次項目 | ページ |
|---|
| はしがき | NP | |
|---|---|---|
| 凡例 | NP | |
| 第3編 鉄道院時代 | p3 | |
| 第1章 総説 | p3 | |
| 第1節 国有鉄道の成立 | p5 | |
| 第1 日露戦争後の状況と鉄道の役割 | p5 | |
| 1 戦後における状況の変化 | p5 | |
| 国際的地位の変化 | p5 | |
| 朝鮮および満洲における鉄道の経営 | p5 | |
| 戦後における国内の状況 | p5 | |
| 2 戦後経営と鉄道国有 | p12 | |
| 輸送体系統一の要請 | p12 | |
| 買収・引継ぎに伴う影響 | p12 | |
| 第2 国有鉄道の組織と業務 | p16 | |
| 1 帝国鉄道庁および鉄道院 | p16 | |
| 帝国鉄道庁の役割 | p16 | |
| 鉄道院の設置 | p16 | |
| 2 業務態勢の確立 | p20 | |
| 日露戦争後の輸送需要 | p20 | |
| 輸送体系の変化に対する措置 | p20 | |
| 第2節 地域開発と鉄道建設政策の推移 | p27 | |
| 第1 日露戦争後の地域開発 | p27 | |
| 1 経済の発展と地域開発 | p27 | |
| 都市と農村の変貌 | p27 | |
| 都市・農村の較差と鉄道への期待 | p27 | |
| 2 地域開発政策と鉄道建設 | p28 | |
| 地域開発政策の推進 | p28 | |
| 鉄道建設政策の積極化 | p28 | |
| 第2 「軽便鉄道法」による鉄道建設 | p35 | |
| 1 「軽便鉄道法」の公布 | p35 | |
| 鉄道国有後における私設鉄道政策 | p35 | |
| 「軽便鉄道法」の公布 | p35 | |
| 「軽便鉄道補助法」の公布 | p35 | |
| 軽便鉄道の指定 | p35 | |
| 2 第1次世界大戦中の軽便鉄道 | p42 | |
| 軽便鉄道の実態 | p42 | |
| 軽便鉄道の業績 | p42 | |
| 軽便鉄道協会の設立 | p42 | |
| 国有軽便線の建設 | p42 | |
| 第3 都市の膨張と交通機関の変貌 | p48 | |
| 1 社会の発展と都市の発達 | p48 | |
| 都市の発展 | p48 | |
| 工業の発展と都市化現象 | p48 | |
| 2 都市交通機関の発達 | p52 | |
| 路面電車の普及 | p52 | |
| 都市高速鉄道の登場 | p52 | |
| 第3節 重工業の発展と鉄道技術の進歩 | p57 | |
| 第1 日露戦争後における技術の進歩 | p57 | |
| 1 重工業の発展とその影響 | p57 | |
| 鉄鋼自給体制の成立 | p57 | |
| レールの国産と供給 | p57 | |
| 2 鉄道技術の進歩 | p60 | |
| 蒸気機関車の国産化 | p60 | |
| 電化技術の進歩 | p60 | |
| 第2 第1次世界大戦の影響と技術の改良 | p70 | |
| 1 景気の上昇と輸送量の増大 | p70 | |
| 大戦に伴う景気の上昇 | p70 | |
| 好況期における鉄道輸送 | p70 | |
| 輸送サービスの改善 | p70 | |
| 2 技術の改良 | p80 | |
| 第1次世界大戦による影響 | p80 | |
| 各部門における技術の進歩 | p80 | |
| 第4節 広軌改築計画 | p87 | |
| 第1 日露戦争後の広軌改築問題 | p87 | |
| 広軌改築計画の再燃 | p87 | |
| 広軌鉄道改築準備委員会 | p87 | |
| 広軌改築計画の中止 | p87 | |
| 第2 第1次世界大戦中における改築計画 | p104 | |
| 広軌改築の新計画 | p104 | |
| 軌制調査会 | p104 | |
| 寺内内閣における広軌改築構想 | p104 | |
| 原内閣の成立と改築計画の中止 | p104 | |
| 第3 広軌改築問題をめぐる意見 | p127 | |
| 1 「軌間ノ変更ハ不必要デアル」(大村鋿太郎) | p128 | |
| 2 「我国鉄道軌制に関する説明」(古川阪次郎) | p157 | |
| 3 「軌間ノ変更」(島安次郎) | p190 | |
| 第5節 私設鉄道と監督政策 | p209 | |
| 第1 鉄道国有後の私設鉄道 | p209 | |
| 私設鉄道の趨勢 | p209 | |
| 軽便鉄道への転換 | p209 | |
| 全国の私設鉄道と軽便鉄道 | p209 | |
| 第2 「地方鉄道法」と軌道の発達 | p215 | |
| 「地方鉄道法」の制定 | p215 | |
| 軌道の成立 | p215 | |
| 軌道の発達 | p215 | |
| 軌道の監督行政 | p215 | |
| 電気軌道の台頭と伸長 | p215 | |
| 第2章 総務 | p229 | |
| 第1節 組織 | p231 | |
| 第1 帝国鉄道庁 | p231 | |
| 買収の開始 | p231 | |
| 「帝国鉄道庁官制」の公布 | p231 | |
| 帝国鉄道庁開庁 | p231 | |
| 帝国鉄道庁の変遷 | p231 | |
| 帝国鉄道庁の廃止 | p231 | |
| 第2 鉄道院の成立と変遷 | p239 | |
| 1 鉄道院の成立 | p239 | |
| 「鉄道院官制」の公布 | p239 | |
| 鉄道院の発足 | p239 | |
| 韓国鉄道の管理 | p239 | |
| 明治43年の「鉄道院官制」改正 | p239 | |
| 明治43年以降の鉄道院の変遷 | p239 | |
| 鉄道院定員の変遷 | p239 | |
| 鉄道院出張所および建設事務所の変遷 | p239 | |
| 鉄道管理局各事務所の変遷 | p239 | |
| 工場の変遷 | p239 | |
| 2 大正2年の「鉄道院官制」改正 | p252 | |
| 中央組織 | p252 | |
| 地方組織 | p252 | |
| 所管事項その他 | p252 | |
| 3 大正4年の「鉄道院官制」改正とその後の変遷 | p259 | |
| 中央組織 | p259 | |
| 地方組織 | p259 | |
| 建設事務所 | p259 | |
| 局所長任命 | p259 | |
| 総裁の交代 | p259 | |
| 技監および巡察課の設置 | p259 | |
| 南満洲鉄道に関する事務の移管と各私設鉄道の買収 | p259 | |
| 「鉄道院事務分掌規程」の改正と総裁以下の任免 | p259 | |
| 西シベリアおよび北満洲鉄道管理 | p259 | |
| 定員 | p259 | |
| 4 大正8年の「鉄道院官制」の改正 | p272 | |
| 5 「鉄道院官制」の廃止 | p276 | |
| 第2節 職員 | p277 | |
| 第1 職員の管理 | p277 | |
| 1 任用 | p277 | |
| 特別任用令 | p277 | |
| 採用試験 | p277 | |
| 採用規程 | p277 | |
| 外国人 | p277 | |
| 2 給与体系 | p288 | |
| 俸給令 | p288 | |
| 雇員・傭人の給与 | p288 | |
| 3 旅費 | p300 | |
| 4 服務 | p301 | |
| 5 賞罰 | p322 | |
| 6 養成 | p324 | |
| 電信修技生の養成 | p324 | |
| 英語練習所の設置 | p324 | |
| 鉄道院職員教習所の創設 | p324 | |
| 養成に関する諸規則の整備 | p324 | |
| 民間鉄道学校の役割 | p324 | |
| 7 服制 | p334 | |
| 鉄道院職員の服制 | p334 | |
| 現場従事員の服制 | p334 | |
| 第2 厚生および労務政策 | p347 | |
| 1 共済組合 | p347 | |
| 救済組合 | p347 | |
| 共済組合 | p347 | |
| 組合の収支 | p347 | |
| 療養機関 | p347 | |
| 購買部 | p347 | |
| 貸付部 | p347 | |
| 2 労務対策 | p398 | |
| 待遇改善の方策 | p398 | |
| 現業委員会の成立 | p398 | |
| 3 厚生 | p406 | |
| 保健衛生 | p406 | |
| 慰安 | p406 | |
| 官舎 | p406 | |
| 無賃乗車証 | p406 | |
| 第3節 経理および資材 | p421 | |
| 第1 会計 | p421 | |
| 1 会計制度の推移 | p421 | |
| 「帝国鉄道会計法」の公布 | p421 | |
| 関連諸規則の制定 | p421 | |
| 「帝国鉄道会計法」の全面改正 | p421 | |
| 「帝国鉄道会計規則」の制定 | p421 | |
| 「帝国鉄道会計現金受払規則」等の制定 | p421 | |
| 「帝国鉄道会計法」の部分改正 | p421 | |
| 2 出納官吏および出納員の任命 | p438 | |
| 出納官吏・出納員の配置 | p438 | |
| 鉄道院出納員の現金取扱い | p438 | |
| 出納証明手続 | p438 | |
| 第2 経理 | p440 | |
| 1 資金調達 | p440 | |
| 資金需要の拡大 | p440 | |
| 資金調達の方法 | p440 | |
| 2 資本および益金の推移 | p445 | |
| 資本総額の増加 | p445 | |
| 益金の推移 | p445 | |
| 第3 資材 | p448 | |
| 1 資材の調達 | p448 | |
| 購入額の推移 | p448 | |
| 主要物品の購入内訳 | p448 | |
| 購買権限 | p448 | |
| 契約手続 | p448 | |
| 2 資材の事務管理 | p457 | |
| 倉庫事務の推移 | p457 | |
| 特殊材料品の調達事務 | p457 | |
| 物品出納規程 | p457 | |
| 第3章 運輸 | p463 | |
| 第1節 旅客営業 | p465 | |
| 第1 旅客 | p465 | |
| 1 旅客運賃 | p465 | |
| 旅客運賃の統合 | p465 | |
| 大正7年の改正 | p465 | |
| 大正9年の改正 | p465 | |
| 旅客運賃の特定および割引 | p465 | |
| 急行列車券の発売 | p465 | |
| 寝台車の料金 | p465 | |
| 通行税の徴収 | p465 | |
| 2 旅客の取扱い | p484 | |
| 法規の改正 | p484 | |
| 旅客取扱いの改善 | p484 | |
| 観光旅客のための制度・設備 | p484 | |
| 3 旅客輸送 | p490 | |
| 旅客輸送の推移 | p490 | |
| 臨時輸送 | p490 | |
| 寝台車の連結 | p490 | |
| 食堂車の連結 | p490 | |
| 1等客車の連結制限 | p490 | |
| 旅客輸送の実績 | p490 | |
| 第2 手荷物および小荷物 | p494 | |
| 手・小荷物の運賃 | p494 | |
| 手・小荷物の取扱い | p494 | |
| 手・小荷物の配達 | p494 | |
| 手・小荷物の輸送実績 | p494 | |
| 郵便物運送協定書の改正 | p494 | |
| 第2節 貨物営業 | p499 | |
| 1 貨物運賃 | p499 | |
| 買収線貨物運賃の過渡的措置 | p499 | |
| 貨物運賃および取扱いについての各方面の意見 | p499 | |
| 大正元年の改正 | p499 | |
| 大正7年の改正 | p499 | |
| 大正9年の改正 | p499 | |
| 貨物運賃の割戻・割引制度の整理 | p499 | |
| 緊急措置などに対する臨時割引 | p499 | |
| 2 貨物の取扱い | p517 | |
| 貨物取扱いの改正 | p517 | |
| 運送取扱業者に対する措置 | p517 | |
| 3 貨物輸送 | p522 | |
| 貨物輸送要請の激増と対策 | p522 | |
| 貨物輸送の実績 | p522 | |
| 第3節 航路および連絡運輸 | p531 | |
| 第1 航路 | p531 | |
| 船舶運送の開始とその発展 | p531 | |
| 下関・門司間航路 | p531 | |
| 青森・函館間航路 | p531 | |
| 宇野・高松間航路 | p531 | |
| 宮島口・厳島間航路 | p531 | |
| 下関・釜山間航路 | p531 | |
| 舞鶴港を中心とする連絡航路 | p531 | |
| 線路不通時における船舶の臨時使用 | p531 | |
| 第2 連帯運輸 | p538 | |
| 国有後の連帯運輸 | p538 | |
| 「連帯運輸取扱手続」 | p538 | |
| 連帯運輸の概要 | p538 | |
| 第3 国際連絡運輸 | p551 | |
| 1 明治40年前後から第1次世界大戦までの国際連絡運輸 | p551 | |
| 2 日満露ヨーロッパ連絡運輸の創設 | p552 | |
| 国際連絡運輸問題の発生 | p552 | |
| 日本の進出に対するロシアの牽制 | p552 | |
| 日本の積極的な外交攻勢 | p552 | |
| 第1回日満連絡運輸会議と日満旅客連絡運輸の開設 | p552 | |
| 日満露連絡運輸会議と日満露連絡運輸の開設 | p552 | |
| 「シベリア経由旅客国際運送」への参加 | p552 | |
| 第2回日満連絡運輸会議と一般貨物の連絡運輸の開設 | p552 | |
| 世界周遊券および東半球一周周遊券 | p552 | |
| 日本産生糸のシベリア経由直送とその便法の特色 | p552 | |
| 第1次世界大戦の勃発と国際連絡運輸の途絶 | p552 | |
| 3 日中連絡運輸の創設 | p564 | |
| 第1回日支連絡運輸会議 | p564 | |
| アメリカ・カナダ連絡運輸 | p564 | |
| 第4節 運転 | p569 | |
| 第1 輸送力増強の要請と列車運転 | p569 | |
| 速度の向上 | p569 | |
| 列車回数・マイル数の増加 | p569 | |
| 列車運転時刻の改正 | p569 | |
| 蒸気動車の運転 | p569 | |
| 東京および周辺における電車の運転 | p569 | |
| 運転事故 | p569 | |
| 第2 法規の整備と施設の増強 | p584 | |
| 1 運転関係法規の整備 | p584 | |
| 国有後における規程類の整備 | p584 | |
| 補足的な規程類の制定 | p584 | |
| 2 車両および輸送施設 | p586 | |
| 機関車の大形化 | p586 | |
| 線路容量の増大 | p586 | |
| レール重量の増大 | p586 | |
| 第3 運転技術の進歩 | p589 | |
| 1 列車計画 | p589 | |
| 列車計画の実態 | p589 | |
| 運転司令 | p589 | |
| 2 車両の運用および検査 | p591 | |
| 車両換算法の改正 | p591 | |
| 車両運用の合理化 | p591 | |
| 車両の検査 | p591 | |
| 3 機関車運転技術 | p600 | |
| 巻末付録 東海道本線列車ダイヤ(明治39年4月1日現在・明治45年6月15日改正) | 巻末 |
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