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| 目次項目 | ページ |
|---|
| 創業前史 | p1 | |
|---|---|---|
| わが国における自動車交通の沿革 | p3 | |
| 自動車の出現 | p3 | |
| ハイヤーの起源 | p3 | |
| タクシー営業の創始 | p3 | |
| バス事業の創始 | p3 | |
| 初期の取締規則からみた自動車事情 | p3 | |
| 大正年代のハイヤータクシー業 | p3 | |
| 関東大震災と自動車交通の発達 | p3 | |
| 第一編 個人経営時代(昭和三年四月から昭和十二年四月まで) | p21 | |
| 第一章 川鍋自動車商会時代 | p24 | |
| 第一節 創業準備としての同居営業 | p24 | |
| 川鍋秋蔵、自動車業開始の動機 | p24 | |
| 創業の準備として同居営業を開始 | p24 | |
| 当時のハイタク業界 | p24 | |
| 警視庁の許可標準料金 | p24 | |
| 第二節 川鍋自動車商会の創立 | p30 | |
| 川鍋自動車商会の創立 | p30 | |
| 同業者の状況 | p30 | |
| 初期に準拠した自動車取締令 | p30 | |
| 創立当時の経済事情とハイヤー、タクシーの不況 | p30 | |
| 創立当初の業況 | p30 | |
| 初期の経営方針 | p30 | |
| 車両状況 | p30 | |
| 料金制 | p30 | |
| 得意先開拓の苦心 | p30 | |
| 大通りへ進出 | p30 | |
| 大型車をプリムス(小型車)に入れ替えと増車断行 | p30 | |
| 第三節 満州事変後の業界 | p48 | |
| 満州事変勃発と業界の回復 | p48 | |
| ガソリン値上げ問題と反対運動 | p48 | |
| 自動車交通事業法公布 | p48 | |
| 車籍制限の実施とナンバー権の発生 | p48 | |
| 市内ハイヤー、タクシーの業態調査(第一回) | p48 | |
| 名義貸し営業の取り締まり | p48 | |
| 同居営業制度確立と業者の資格制限 | p48 | |
| タクシー統制問題 | p48 | |
| ハイヤー、タクシーの業態調査(第二回) | p48 | |
| 円タクの氾濫 | p48 | |
| 第四節 川鍋自動車商会の業況 | p64 | |
| 満州事変後の川鍋自動車商会の状況 | p64 | |
| 箱根へ夏季営業に出動 | p64 | |
| 運転手の制服制定 | p64 | |
| ブラジル経済使節団への配車 | p64 | |
| 本石町営業所設置 | p64 | |
| 丸の内支店設置 | p64 | |
| 車両増加の推移 | p64 | |
| 東宝自動車株式会社を設立後の川鍋自動車商会 | p64 | |
| 第二編 日東自動車株式会社時代(昭和十二年五月から昭和二十年六月まで) | p73 | |
| 第一章 東宝自動車株式会社時代 | p75 | |
| 第一節 東宝自動車株式会社の創立 | p75 | |
| 創立の経緯と業態 | p75 | |
| 東宝自動車ハイヤーの五大特色 | p75 | |
| 社名と社章 | p75 | |
| 創立当時の役員 | p75 | |
| 創立時の自動車譲り受け | p75 | |
| 第二節 日華事変の勃発 | p81 | |
| 事態の悪化と戦時体制への移行 | p81 | |
| 当時の業界事情 | p81 | |
| 京橋純ハイヤー業連盟『二十日会』の誕生 | p81 | |
| 二十日会の東京ハイヤー統制会社設立計画 | p81 | |
| 一大ハイヤー合同会社設立の提唱 | p81 | |
| 第一次石油消費規制 | p81 | |
| 第三節 業績 | p98 | |
| 第二章 日東自動車株式会社時代 | p100 | |
| 第一節 社名変更と経営拡張 | p100 | |
| 社名を日東自動車株式会社に変更と増資 | p100 | |
| 虎屋自動車商会など六社を合併と規模拡大 | p100 | |
| 営業所の配置 | p100 | |
| 車両の状況 | p100 | |
| 役員と従業員 | p100 | |
| 六社合併直後の運送収入状況 | p100 | |
| 増資後最初の決算期における経理状況 | p100 | |
| 株主 | p100 | |
| 第二節 戦時統制強化と営業の変化 | p108 | |
| 統制強化の影響 | p108 | |
| 日東自動車産業報国会結成 | p108 | |
| 第二次石油消費規制(配給切符制) | p108 | |
| ガソリンの統制と当社の節約 | p108 | |
| 円タク収支の概況 | p108 | |
| タクシーメーター制復活 | p108 | |
| 同業者の構成状況 | p108 | |
| ハイタク業第一次第二次の統合 | p108 | |
| 自動車交通事業法の改正とハイタク事業の免許制 | p108 | |
| ハイタク四割休車制の実施 | p108 | |
| 国民更生金庫へ車両を差し入れ | p108 | |
| ハイヤータクシー用ガソリン使用全面禁止とその影響 | p108 | |
| 第三節 ハイタク業界における地位の確立 | p125 | |
| ハイヤー大量増車 | p125 | |
| 日章自動車株式会社の買収と丸の内営業所新設 | p125 | |
| 第一次拡張計画による増車と五営業所新設 | p125 | |
| 資金統制下の増資 | p125 | |
| タクシー業の併営開始とハイヤー増車 | p125 | |
| 池袋相互自動車株式会社及び暁相互自動車株式会社の買収 | p125 | |
| 大規模の車庫建設 | p125 | |
| 木挽町営業所、昭和通りへ進出 | p125 | |
| 自動車修理工場の設置 | p125 | |
| 第四節 太平洋戦争勃発 | p136 | |
| 太平洋戦争突入と業界 | p136 | |
| 移動灯火管制 | p136 | |
| ハイタク業統合の促進 | p136 | |
| 太平洋戦争当初の業況 | p136 | |
| 第五節 戦時における業況の変化 | p140 | |
| 代燃車へ転換促進 | p140 | |
| 日東自動車株式会社の代燃車使用の状況 | p140 | |
| 代燃車牽引用貨物車の使用認可 | p140 | |
| 遊休車 | p140 | |
| 深夜営業の禁止 | p140 | |
| 急送車と緊急車の制度 | p140 | |
| 運転手の不足とその影響 | p140 | |
| 戦時中の運転手給与 | p140 | |
| 戦局緊迫と当時の収支状況 | p140 | |
| 第六節 戦争末期の状況 | p151 | |
| 国内体制強化の影響 | p151 | |
| 運輸通信省、自動車局設置 | p151 | |
| 決戦非常措置要綱の発表と自動車輸送の重点化 | p151 | |
| 大和《やまと》交通自動車(株)など四会社合併と増資 | p151 | |
| 営業所の配置 | p151 | |
| 重点輸送強化後の当社の配車状況 | p151 | |
| 戦争末期の株主 | p151 | |
| 戦争末期の営業状況 | p151 | |
| 戦争末期における社員の発奮 | p151 | |
| 営業所及び修理工場の戦災状況 | p151 | |
| 第一次拡張計画着手後の車両増減の推移 | p151 | |
| 運送収入の趨勢 | p151 | |
| 使用車両の変遷 | p151 | |
| 諸勘定の推移と収支状況 | p151 | |
| 会社買収の経過 | p151 | |
| 新会社日本交通株式会社への出資財産 | p151 | |
| 日東自動車株式会社の発展的解消 | p151 | |
| 第三編 設立準備時代(昭和十九年十一月から昭和二十年十一月まで) | p181 | |
| 第一章 戦争末期の都内同業者大統合 | p183 | |
| 第一節 旅客自動車運送事業大統合の経緯 | p183 | |
| ハイヤー、タクシー業大統合要綱の発表 | p183 | |
| 統合への動き | p183 | |
| 第二節 当社新発足の準備 | p188 | |
| 川鍋社長、新会社設立に奔走 | p188 | |
| 第二章 共同経営 | p191 | |
| 第一節 設立準備としての共同経営 | p191 | |
| 同業十二者の合同覚書調印 | p191 | |
| 共同経営の準備進捗 | p191 | |
| 共同経営の事業計画 | p191 | |
| 共同経営に関する契約書の調印 | p191 | |
| 役員決定 | p191 | |
| 統合会社の略史 | p191 | |
| 第二節 発足から終戦までの共同経営の状況 | p204 | |
| 共同経営の開始と経営の形態 | p204 | |
| 営業所 | p204 | |
| 諸規定の制定と職制 | p204 | |
| 経理状況 | p204 | |
| 営業所長会議 | p204 | |
| 第三節 戦争終結と復旧 | p211 | |
| 終戦 | p211 | |
| 終戦時の奮起 | p211 | |
| 社長の陣頭指揮と従業員の協力 | p211 | |
| 戦争被害の概況 | p211 | |
| 戦災車両の復旧と整備 | p211 | |
| 終戦時におけるハイヤー、タクシー業界 | p211 | |
| 輪タクの活躍 | p211 | |
| 終戦後最初の人事発令 | p211 | |
| 車両の状況 | p211 | |
| 進駐軍へ車両供出 | p211 | |
| 第四節 共同経営中の業績 | p223 | |
| 営業成績 | p223 | |
| 連合軍運送収入 | p223 | |
| 共同経営の決算 | p223 | |
| 主な顧客 | p223 | |
| 日本交通株式会社創立前の車両状況 | p223 | |
| 第三章 日本交通株式会社の設立準備 | p228 | |
| 第一節 日本交通株式会社設立 | p228 | |
| 同業十二者の事業譲渡契約締結 | p228 | |
| 発起人会と創立総会 | p228 | |
| 役員候補者の決定 | p228 | |
| 最初の株主 | p228 | |
| 創立時の役員 | p228 | |
| 社章 | p228 | |
| 本社所在地と事務所の決定 | p228 | |
| 設立の認可 | p228 | |
| 設立登記 | p228 | |
| 事業開始届その他手続の完了 | p228 | |
| 第四編 目黒時代(昭和二十年十二月から昭和二十二年十一月まで) | p245 | |
| 第一章 日本交通株式会社の発足 | p247 | |
| 第一節 終戦後のわが国経済と業界事情 | p247 | |
| 戦後の経済事情とインフレ対策 | p247 | |
| 生活物資の窮乏と従業員への影響 | p247 | |
| 終戦後のハイヤー、タクシー業の概況 | p247 | |
| 燃料事情 | p247 | |
| 陸運監理局設置 | p247 | |
| 第二節 開業 | p251 | |
| 開業 | p251 | |
| 現物出資の内容と新会社株式の割り当て | p251 | |
| 設立時における当社の実勢 | p251 | |
| 営業所の配置と修理工場 | p251 | |
| 開業時現在の貸借対照表 | p251 | |
| 人事と従業員の状況 | p251 | |
| 最初の本社機構と制度 | p251 | |
| 社名変更 | p251 | |
| 開業後一ヵ年間の経営の苦心 | p251 | |
| 開業当初の運送収入と経理状況 | p251 | |
| 開業当初のハイヤー得意先 | p251 | |
| 臨時財産調査令施行と当社の財産 | p251 | |
| 関係資材の窮迫 | p251 | |
| 輸送復興とサービス改善運動 | p251 | |
| 戦争犠牲者の慰霊祭 | p251 | |
| 第三節 設備と車両の状況 | p272 | |
| 営業所その他施設の整備 | p272 | |
| 車両状況 | p272 | |
| 主要営業所としての初期の木挽町営業所 | p272 | |
| 小石川営業所の設置 | p272 | |
| 銀座営業所の設置 | p272 | |
| 百貨店、病院、ビルに出張所設置 | p272 | |
| 国鉄駅構内出張所の認可と設置 | p272 | |
| 丸の内営業所の設置と進駐軍の接収 | p272 | |
| 下谷営業所設置と閉鎖 | p272 | |
| 第一期末の車両状況 | p272 | |
| 旧軍用自動車の払い下げ | p272 | |
| 盗難事故と対策 | p272 | |
| 新車両番号の制定と更新 | p272 | |
| 戦後最初の警視庁車両検査 | p272 | |
| 第四節 制度と機構の整備 | p285 | |
| 諸規定の制定改廃 | p285 | |
| 専務取締役の選任 | p285 | |
| 職制の改正 | p285 | |
| 停年制の実施 | p285 | |
| 身分制廃止 | p285 | |
| 会社経理応急措置法の実施と特別経理会社の指定解除 | p285 | |
| 第五節 労働組合の結成 | p291 | |
| 労働組合法の制定 | p291 | |
| 日本交通労働組合の結成 | p291 | |
| 労働協約の締結 | p291 | |
| 経営協議会の発足 | p291 | |
| 第二章 戦後インフレ高進期の苦難 | p296 | |
| 第一節 インフレ高進と業界 | p296 | |
| インフレーションの再発 | p296 | |
| 終戦後のハイヤー、タクシー料金の推移 | p296 | |
| 鉄道局自動車事務所の設置 | p296 | |
| 国産乗用自動車の生産再開 | p296 | |
| 第二節 資材不足とガソリン規制強化 | p299 | |
| 再生タイヤの使用 | p299 | |
| 料金メーター取り付け | p299 | |
| ガソリン規制強化と対策 | p299 | |
| 代用燃料使用の状況 | p299 | |
| 人件費膨張 | p299 | |
| 最初の社宅建設 | p299 | |
| 木挽町自動車整備工場の再建 | p299 | |
| 関西業界を視察 | p299 | |
| 車両の整備清掃と愛車運動 | p299 | |
| 車両の月例検査制度 | p299 | |
| 第三節 目黒時代の業況その他 | p310 | |
| 役員の更迭 | p310 | |
| 第一回家族慰安運動会 | p310 | |
| 目黒時代の業況 | p310 | |
| 開業当初の資金事情 | p310 | |
| 車両数の推移 | p310 | |
| 第五編 神田時代(昭和二十二年十一月から昭和二十五年十二月まで) | p315 | |
| 第一章 戦後の復興 | p317 | |
| 第一節 本社都心地へ進出 | p317 | |
| 都心地へ進出 | p317 | |
| 本社を神田へ移転 | p317 | |
| 第二節 新規営業免許と業界の動向 | p320 | |
| 道路運送法公布と行政機構の改革 | p320 | |
| 道路交通取締法の公布と対面交通制実施 | p320 | |
| 陸運局及び陸運事務所の設置と道監の廃止 | p320 | |
| 営業免許緩和と新規免許業者の続出 | p320 | |
| 新規営業免許と業者乱立の対策 | p320 | |
| 業者団体の組織 | p320 | |
| 新運賃基準決定と当社運賃の改訂認可 | p320 | |
| 第三節 進駐軍関係の営業開始 | p327 | |
| 進駐軍軍政部とCICへのハイヤー供給 | p327 | |
| 「GHQバス」としてハイヤー供給 | p327 | |
| 外国使節団その他への配車 | p327 | |
| 第四節 代燃車対策と営業の苦心 | p331 | |
| 当社の代用燃料対策 | p331 | |
| ガソリン許可登録車 | p331 | |
| 天然ガス車の利用 | p331 | |
| 木油使用の四社共同研究 | p331 | |
| 電気自動車の試用 | p331 | |
| 代用燃料ニッコウ油(日交油) | p331 | |
| 当社のエンジン始動機試作 | p331 | |
| 更新タイヤの使用 | p331 | |
| 社内にタイヤ愛護研究会設置 | p331 | |
| 三万キロ整備の四社講習会 | p331 | |
| 東京駅その他の駅構内タクシー営業開始 | p331 | |
| 戦後のタクシー帰庫時間 | p331 | |
| 第五節 創立三周年を迎える | p346 | |
| 三周年までの業績の推移 | p346 | |
| 営業車両状況 | p346 | |
| 役員並びに機構 | p346 | |
| 従業員の状況 | p346 | |
| 三周年記念行事 | p346 | |
| 第六節 自動車整備工場分離と傍系会社設立 | p353 | |
| 自動車整備の二工場分離 | p353 | |
| 日交自動車整備株式会社設立 | p353 | |
| 第七節 営業拡充と社内機構整備 | p358 | |
| 後楽園球場スタンド下の営業 | p358 | |
| 本郷営業所車庫敷地拡張 | p358 | |
| 銀座営業所建物の賃借権譲り受けと買収 | p358 | |
| タクシー料金別乗客の実態調査(第一次) | p358 | |
| 営業所巡回指導制度と調査制度 | p358 | |
| 尚友会 | p358 | |
| 役員の異動 | p358 | |
| 会長制の廃止 | p358 | |
| 主管重役変更と機構改革 | p358 | |
| 従業員に対する戦災応急資金の貸し出し | p358 | |
| 社内誌「社報」の発行 | p358 | |
| 昭和二十四年暮のストライキ | p358 | |
| 第二章 デフレーションによる不況期 | p370 | |
| 第一節 経済安定政策と物資の統制解除 | p370 | |
| 経済安定九原則の指示 | p370 | |
| ドッジラインの推進と業界 | p370 | |
| 自動車部品の一部統制解除とその後 | p370 | |
| 石油配給量漸増 | p370 | |
| 第二節 外車大量購入と横田基地内の営業開始 | p373 | |
| 戦後最初の払い下げ外車大量購入(フォード新車三五両) | p373 | |
| 外人専用車の運営 | p373 | |
| 横田営業所の設置 | p373 | |
| 渉外部新設 | p373 | |
| 第三節 ハイヤー営業所の拡充 | p378 | |
| 丸の内営業所の進駐軍接収解除と営業の復活 | p378 | |
| 上野営業所開設 | p378 | |
| 浜町営業所新設 | p378 | |
| 第四節 デフレ時代の営業状況 | p380 | |
| デフレ時代の業績 | p380 | |
| 専属配車状況 | p380 | |
| 得意先の選択 | p380 | |
| 当社のタクシー実態調査(第二次) | p380 | |
| 車両修繕費支出の状況 | p380 | |
| 第五節 傍系三会社の経営 | p384 | |
| 安全石油株式会社の株式買収と経営 | p384 | |
| 日英自動車株式会社の設立 | p384 | |
| 富士オート電気株式会社の経営 | p384 | |
| 第三章 朝鮮動乱勃発 | p391 | |
| 第一節 朝鮮動乱勃発と当社 | p391 | |
| 朝鮮動乱勃発とインフレ再発 | p391 | |
| ハイヤー部門へ重点を移行 | p391 | |
| 資産再評価法の施行と当社の再評価実施 | p391 | |
| 退職金制度の制定 | p391 | |
| 第二節 川鍋社長のアメリカ自動車交通事情視察 | p395 | |
| 第三節 創立五周年を迎える | p396 | |
| 創立五周年の業績 | p396 | |
| 専務取締役並びに常務取締役の増員 | p396 | |
| 営業車両数の推移 | p396 | |
| 創立五年目現在の使用自動車の車種 | p396 | |
| 第六編 溜池時代(昭和二十五年十二月から昭和三十年十二月まで) | p401 | |
| 第一章 朝鮮動乱期の拡充 | p403 | |
| 第一節 赤坂溜池へ本社進出 | p403 | |
| 本社敷地の買収と新築 | p403 | |
| 本社移転 | p403 | |
| 新社屋の概要 | p403 | |
| 自動車街溜池の沿革 | p403 | |
| 第二節 自動車交通業界の発展期 | p408 | |
| 朝鮮動乱期のハイヤー、タクシーの発展 | p408 | |
| 老令車代替の要望と中古外車の自由解放 | p408 | |
| 当社の中古外車大量購入 | p408 | |
| ガソリン事情の好転 | p408 | |
| 当社の全車がガソリン車に復元 | p408 | |
| 自動車抵当法の制定 | p408 | |
| 道路運送法改正 | p408 | |
| 道路運送審議会発足 | p408 | |
| 道路運送車両法施行 | p408 | |
| 自動車道標識令の施行 | p408 | |
| 自動車運送事業会計規則公布 | p408 | |
| タクシーとハイヤーにマーク表示 | p408 | |
| 名義貸し営業の抬頭と陸運局長の整理声明 | p408 | |
| 東京旅客自動車指導委員会発足 | p408 | |
| 道路交通事業抵当法制定と当社の事業財団設定 | p408 | |
| ハイヤー、タクシーの定額制料金実施 | p408 | |
| 道路運送法改正 | p408 | |
| 車両ナンバー標の更新 | p408 | |
| 第三節 当社の積極的拡充 | p426 | |
| 朝鮮動乱時代における当社の飛躍 | p426 | |
| 進駐軍用の特定バス運営 | p426 | |
| 赤坂営業所新設 | p426 | |
| 大手町営業所の開設 | p426 | |
| 朝霞営業所開設 | p426 | |
| 箱根交通株式会社の経営 | p426 | |
| 神楽坂営業所の開設 | p426 | |
| 松枝観光自動車商会買収と大宮観光バス株式会社の設立 | p426 | |
| 日本遊覧自動車株式会社の買収 | p426 | |
| 渋谷営業所開設 | p426 | |
| 池袋、早稲田、大塚各営業所の都心進出 | p426 | |
| 株式会社埼玉タクシーの買収 | p426 | |
| 営業所別の車両配置状況 | p426 | |
| 日交ビル経営 | p426 | |
| 後楽園営業所新築移転と改称 | p426 | |
| 呉服橋営業所新設 | p426 | |
| 九段営業所新設 | p426 | |
| 大宮交通株式会社設立 | p426 | |
| タクシー部門の一時縮少と再拡張 | p426 | |
| 立川営業所の開設と進駐軍特需輸送の拡張 | p426 | |
| キングレーモータース株式会社を設立 | p426 | |
| 箱根交通株式会社の営業譲り受けと箱根営業所設置 | p426 | |
| 大宮営業所設置 | p426 | |
| 日本遊覧自動車株式会社及び大宮交通株式会社の営業継承と観光バス部門の開設 | p426 | |
| 山王下営業所新設 | p426 | |
| 亜細亜石油株式会社設立 | p426 | |
| 第四節 外車輸入の開放と車両の充実 | p454 | |
| 外国車輸入の要望と輸入実現 | p454 | |
| 当社の外国車購入状況 | p454 | |
| 当社の車令若返る | p454 | |
| 外国人専用タクシーの使用条件解除 | p454 | |
| 外車輸入と欧州車ブーム | p454 | |
| 国産小型自動車の発達と外車との技術提携 | p454 | |
| 輸入外車の車種選定と配分 | p454 | |
| 当社、国産プリンス車大量採用 | p454 | |
| 意匠を統一した当社タクシー | p454 | |
| 第五節 拡充期の社内諸規定と制度改正 | p466 | |
| 新改正商法施行に伴う定款改正 | p466 | |
| 役員の大幅改選 | p466 | |
| 業務組織一部改正 | p466 | |
| 被服貸与規定制定 | p466 | |
| 従業員子弟の入学祝 | p466 | |
| 最初のハイヤー、アンケート | p466 | |
| 新社員採用方針の確立 | p466 | |
| 社員手帳 | p466 | |
| 従業員預かり金制度 | p466 | |
| 鎌倉ミスカーニバル東京行進の協賛 | p466 | |
| 川鍋社長欧州視察 | p466 | |
| 潤滑油再生の研究とその成果 | p466 | |
| 第二章 動乱ブーム反動期 | p474 | |
| 第一節 反動不況と業界 | p474 | |
| 朝鮮動乱ブームの反動と業界の打撃 | p474 | |
| 輸送秩序混乱と当局の警告 | p474 | |
| 交通取締法規の強化 | p474 | |
| 自動車運送協議会の発足 | p474 | |
| 労務管理問題と労働基準法 | p474 | |
| 騒音防止条例施行 | p474 | |
| 運輸大臣の交通事故防止警告 | p474 | |
| タクシー大衆化運動とタクシー祭 | p474 | |
| 第二次の名義貸整理問題 | p474 | |
| 自動車税引き上げ | p474 | |
| 第二節 輸入外車と国産車 | p483 | |
| 外国車輸入の減少 | p483 | |
| 東乗協脱退問題 | p483 | |
| 国産車性能の向上と価格引き下げ | p483 | |
| 国産車擁護と育成 | p483 | |
| 自動車月賦販売の復活 | p483 | |
| 戦後当社がタクシーに採用した輸入車 | p483 | |
| 第三節 反動不況期の業況と内部体制の充実 | p489 | |
| 新橋営業所開設 | p489 | |
| 木挽町営業所敷地の交換 | p489 | |
| 反動恐慌の当社への影響 | p489 | |
| 戦後最初に実施した当社の「タクシー事故防止月間」 | p489 | |
| 旧車の入れ替え完了 | p489 | |
| 勧業タクシー株式会社の買収 | p489 | |
| 役員増強 | p489 | |
| 業務組織改正 | p489 | |
| 小石川営業所を第一及び第二に分割 | p489 | |
| 第三章 業界混乱とハイタク増車制限 | p501 | |
| 第一節 業界の混乱 | p501 | |
| トヨペット、プリンスの運賃値下げ申請 | p501 | |
| 運賃問題の深刻化 | p501 | |
| 新運賃の認可 | p501 | |
| 公正運賃改訂実行委員会の実力行使 | p501 | |
| 四本建て運賃実施 | p501 | |
| 日本乗用自動車連合会の設立 | p501 | |
| ガソリン税問題 | p501 | |
| 国産自動車の値下げ | p501 | |
| 車両ナンバー標の更新 | p501 | |
| 自動車損害賠償保障法の施行 | p501 | |
| 自動車損害賠償自家保障制度と当社への許可 | p501 | |
| 第二節 増車制限による需給調整 | p510 | |
| ハイタクの増車制限要望 | p510 | |
| ハイタク需給調整と東京都内の増車停止 | p510 | |
| 増車停止の当社への影響 | p510 | |
| ナンバー権譲渡制の実施 | p510 | |
| 業界一本化問題 | p510 | |
| 第三節 当社の施設拡張その他 | p515 | |
| 業務組織改正 | p515 | |
| 当社のタクシー運営改善とその成果 | p515 | |
| 小田原営業所開設 | p515 | |
| 日米交通株式会社の営業譲り受けと目黒営業所新設 | p515 | |
| 帝国ホテル出張所 | p515 | |
| 日交興業株式会社の発足(傍系会社) | p515 | |
| タクシーのマッチサービス | p515 | |
| 広告、宣伝 | p515 | |
| 第四節 創立十周年と当社の躍進 | p522 | |
| 創立十周年を迎える | p522 | |
| 創立後十年間の経理状況 | p522 | |
| 創立五年目以降満十周年までの運送収入の推移 | p522 | |
| 車両の状況 | p522 | |
| 営業所の状況 | p522 | |
| 土地の買収経過(創立十年目まで) | p522 | |
| 創立十周年当時の役員 | p522 | |
| 従業員 | p522 | |
| 創立十周年記念式典挙行 | p522 | |
| 創立十周年祝賀パーティー | p522 | |
| 第七編 溜池時代(昭和三十年十二月から昭和三十五年十二月まで) | p537 | |
| 第一章 ハイヤー、タクシーの躍進 | p539 | |
| 第一節 神武景気とハイヤー、タクシー | p539 | |
| 神武景気と業界空前の業績 | p539 | |
| 当社の業績 | p539 | |
| 第二節 業界の諸問題 | p541 | |
| 東都乗用自動車協会の設立 | p541 | |
| タクシー明朗化運動とPR | p541 | |
| 揮発油税増徴と反対運動 | p541 | |
| 運転士の一週四十八時間勤務制確立 | p541 | |
| 運輸規則改正強化と運行管理者制度の制定 | p541 | |
| 観光用外車増強策 | p541 | |
| 燃料の値下がり | p541 | |
| 第三節 業績の進展 | p547 | |
| 勧業タクシー株式会社の営業譲り受けと亀戸営業所新設 | p547 | |
| ラッキーキャブ株式会社の営業譲り受け | p547 | |
| 清和自動車交通株式会社買収 | p547 | |
| 業務組織の一部改正 | p547 | |
| 事務改善審議委員会設置 | p547 | |
| 資本金二億円に増資 | p547 | |
| タクシー、クーポン券の発行 | p547 | |
| 「日交観光友の会」発会と日交観光の集い | p547 | |
| 事務機械化の推進 | p547 | |
| 日本交通健康保険組合設立 | p547 | |
| 第四節 諸施設の拡充と車両の質的向上 | p554 | |
| 営業所施設改善の長期計画と実施 | p554 | |
| 赤坂営業所移転 | p554 | |
| 社員アパート建設 | p554 | |
| 当社の都内超短波無線ハイヤー操業開始 | p554 | |
| 日本橋営業所新築 | p554 | |
| 当社ハイタク車種編成の変遷 | p554 | |
| 第二章 神風タクシー問題 | p560 | |
| 第一節 景気後退と業界 | p560 | |
| 神武景気の後退とその影響 | p560 | |
| 景気下降とタクシー収入の減少 | p560 | |
| 運転違反行為の増加 | p560 | |
| ドライブクラブの出現 | p560 | |
| もぐりタクシーの増加 | p560 | |
| トヨペット・コロナ出現と運賃問題 | p560 | |
| ルノーの特認運賃 | p560 | |
| 第二節 神風タクシー問題 | p566 | |
| 運輸相、交通機関の事故防止について警告 | p566 | |
| 神風タクシー非難の世論あがる | p566 | |
| 当社「事故防止特別対策委員会」結成 | p566 | |
| 東京ハイヤータクシー事故絶滅期成全業者大会 | p566 | |
| 「内閣交通事故対策本部」設置とタクシー事業特別監査 | p566 | |
| 都内タクシーの最高走行粁制限 | p566 | |
| 当社の事故防止対策強化 | p566 | |
| 強盗対策にアクリライト隔板の装置 | p566 | |
| 自動ドアー開閉器及びランニングランプ試用 | p566 | |
| 学童用交通整理小旗の寄贈 | p566 | |
| 第三節 当社のサービス向上とPRの強化 | p575 | |
| ハイヤー全車両に扇風機取り付け | p575 | |
| タクシー全車にバックレストを装置 | p575 | |
| 伊勢初詣でと観光都市訪問の旅 | p575 | |
| 長距離観光バスの旅 | p575 | |
| タクシーにレジスターを採用 | p575 | |
| タクシーのアンケート | p575 | |
| 当社のテレビ宣伝放送強化 | p575 | |
| 当社タクシーの所属営業所名表示変更 | p575 | |
| タクシー全車につり銭器取り付け | p575 | |
| 「タクシー乗務員勤務心得」を編集配布 | p575 | |
| 本社の宿直制度 | p575 | |
| 第四節 タクシー営業の拡充と施設の新設改修 | p584 | |
| 大手町営業所産経ビル新館へ移転 | p584 | |
| 太洋興業株式会社買収と蒲田営業所新設 | p584 | |
| 日本交通タクシー株式会社の営業譲り受けと目白営業所の新設 | p584 | |
| 箱根地区営業車に超短波無線電話設置 | p584 | |
| 木挽町営業所新築 | p584 | |
| 興東自動車株式会社買収と第一日本交通株式会社発足 | p584 | |
| 第三章 飛躍的発展期 | p593 | |
| 第一節 景気回復と業界 | p593 | |
| 景気回復と業界の好況 | p593 | |
| 当社運送収入の上昇 | p593 | |
| 自動車工業の成長と性能向上 | p593 | |
| ガソリン税増徴と反対運動 | p593 | |
| 東京ハイヤー観光委員会発足 | p593 | |
| 道路交通取締法施行令改正 | p593 | |
| パーキングメーター登場(路上有料駐車場) | p593 | |
| サービス強調週間実施 | p593 | |
| メートル法施行と自動車計器 | p593 | |
| 運転者最高の栄誉、運輸大臣賞の受賞 | p593 | |
| 東京高速道路一部開通 | p593 | |
| 第二節 当社の状況 | p605 | |
| 平井専務辞任 | p605 | |
| 業務組織の大幅改正 | p605 | |
| 増資 | p605 | |
| 大宮駅東口案内所新築と西口案内所設置 | p605 | |
| 立川駅構内連絡所設置 | p605 | |
| 後楽園営業所所屋増築 | p605 | |
| 当社タクシー車の使用年数延長 | p605 | |
| 観光バスの増強 | p605 | |
| 川鍋社長に胸像贈呈 | p605 | |
| 第三節 傘下会社の増加と待望の一、〇〇〇台突破 | p609 | |
| ニュートオキョータクシー株式会社買収 | p609 | |
| ジャパンキャリエーヂ株式会社外二社買収 | p609 | |
| 吸収三社の社名変更 | p609 | |
| 亀戸営業所の新所屋竣工と第一日本交通株式会社の営業譲り受け | p609 | |
| 第四章 最近の業況 | p617 | |
| 第一節 都内増車問題と業界 | p617 | |
| 経済の成長と業界の好調 | p617 | |
| 無免許タクシー続出と取り締まりの強化 | p617 | |
| 都内ハイタク増車に関する諮問と答申 | p617 | |
| 自動車行政に対する行政管理庁の勧告 | p617 | |
| 陸運局の抜き打ち監査 | p617 | |
| 一台持ち個人営業問題 | p617 | |
| 増車配分方法と当社の増車申請 | p617 | |
| 個人営業第一次決定と増車の実現 | p617 | |
| 年末年始のタクシー臨時増車 | p617 | |
| 既存業者への増車割り当てと個人営業第二次免許 | p617 | |
| 車庫待ちタクシー誕生 | p617 | |
| タクシー再増車の機運 | p617 | |
| タクシーの深夜早朝営業開始 | p617 | |
| 都内にタクシーのりばを新設 | p617 | |
| 自動車生産の急増 | p617 | |
| 新型乗用車の登場と値下げ | p617 | |
| 日本観光ハイヤー連合委員会設立 | p617 | |
| 運輸交通問題懇談会の設置と当局の施策 | p617 | |
| 第三次名義貸整理 | p617 | |
| 業界団体の一本化問題 | p617 | |
| 自動車審議会の発足と業界体質改善研究会 | p617 | |
| 道路交通法公布 | p617 | |
| オリンピックローマ大会交通事情調査団派遣 | p617 | |
| 第二節 当社の施設拡充その他 | p638 | |
| 旧早稲田営業所の増改築 | p638 | |
| 第五日本交通(株)溜池営業所の増改築 | p638 | |
| 蒲田営業所の敷地拡張と修理工場等の新設 | p638 | |
| 大宮営業所土手町車庫新設 | p638 | |
| 社歌の制定 | p638 | |
| 三億円に増資 | p638 | |
| 大曲営業所の建設 | p638 | |
| 第六日本交通(株)溜池営業所の発足 | p638 | |
| 渋谷代官山の土地買収 | p638 | |
| 安全運転指導器(ポート・クリニックとポート・グレア)採用 | p638 | |
| 運転士教育機関の設置 | p638 | |
| 上野営業所新築移転 | p638 | |
| 社内事故防止月間とサービス強調月間 | p638 | |
| 観光部春日町営業所新築移転 | p638 | |
| 増車の割り当て | p638 | |
| 小田原営業所用地買収 | p638 | |
| 当社の第三次無線タクシー増車 | p638 | |
| 川鍋社長に運輸大臣賞 | p638 | |
| 目白営業所の増築 | p638 | |
| 渋谷営業所の新築 | p638 | |
| 社員アパートの増設計画 | p638 | |
| 第三節 日本交通株式会社創立十五周年と躍進 | p654 | |
| 創立十五周年を迎える | p654 | |
| 最近五ヵ年間の景気の動向 | p654 | |
| 自己資本の是正 | p654 | |
| 会社買収による営業規模の拡大 | p654 | |
| 施設の拡張と改善 | p654 | |
| 車両の状況 | p654 | |
| 営業収支の推移 | p654 | |
| 運送収入の推移 | p654 | |
| 十五年間の経営規模拡大の趨勢 | p654 | |
| 資本金増加の推移 | p654 | |
| 積立金 | p654 | |
| 株主配当 | p654 | |
| 会社吸収の経過 | p654 | |
| 創業三十年、創立十五周年の記念行事 | p654 | |
| 第八編 現況 | p677 | |
| 第一章 都内ハイヤー、タクシー業界の現況 | p679 | |
| 第一節 ハイヤー、タクシー業の特質 | p679 | |
| 第二節 東京におけるハイヤー、タクシーの現勢 | p681 | |
| 第二章 当社の現況 | p684 | |
| 第一節 資本、株式 | p684 | |
| 資本金と株式 | p684 | |
| 第二節 制度、その他 | p686 | |
| 定款 | p686 | |
| 役員 | p687 | |
| 機構 | p688 | |
| 諸規定 | p689 | |
| 諸会議 | p690 | |
| 営業所長更迭の事務引き継ぎ検査 | p691 | |
| 新年の御用始めと年賀のための営業所巡回 | p692 | |
| 営業所における朝礼 | p693 | |
| 定例車両検査と燃料検査 | p694 | |
| 運転者の善行表彰制度 | p695 | |
| 第三節 営業 | p696 | |
| 営業種目 | p696 | |
| 事業区域 | p696 | |
| 現行認可運賃及び料金 | p696 | |
| 最近の業種別営業実績 | p696 | |
| 運送約款の認可と設定 | p696 | |
| ハイヤー、タクシーの顧客 | p696 | |
| 燃料及び資材 | p696 | |
| 広告、宣伝 | p696 | |
| 第四節 設備 | p706 | |
| 車両の状況 | p706 | |
| 車両の整備 | p706 | |
| 仕業点検 | p706 | |
| 車両管理と車両台帳 | p706 | |
| 不動産 | p706 | |
| 営業所設備の概要 | p706 | |
| 専用直通電話網 | p706 | |
| 第五節 経理状況 | p714 | |
| 最近の経理状況 | p714 | |
| 資金事情(昭和二十七年以降) | p715 | |
| 有形固定資産 | p716 | |
| 第六節 労務 | p720 | |
| 従業員の状況 | p720 | |
| 社宅 | p720 | |
| 労働組合 | p720 | |
| 健康保険組合の事業概況 | p720 | |
| 日交文化会 | p720 | |
| 若竹会 | p720 | |
| 日本交通海の家 | p720 | |
| 第七節 関係会社 | p726 | |
| 傍系ハイタク会社 | p726 | |
| その他の関係会社 | p726 | |
| 営業所概史 | 巻末 | |
| 付表 | 巻末 | |
| 年表 | 〔年表〕1 |  |
| 編集後記 | 巻末 | |
| 貸借対照表 | 〔付表〕4 | |
| 損益計算書 | 〔付表〕10 | |
| 利益剰余金処分計算書 | 〔付表〕12 | |
| 資産及び経営比率の推移 | 〔付表〕14 | |
| 収支と利益処分の推移 | 〔付表〕16 | |
| 車両数並びに車種の変遷 | 〔付表〕18 | |
| 旅客運送収入の推移 | 〔付表〕20 | |
| 営業所並びに出張所数 | 〔付表〕21 | |
| 従業員数の推移 | 〔付表〕22 | |
| 車両修繕費の運送収入に対する割合 | 〔付表〕23 | |
| 傍系会社の状況 | 〔付表〕24 | |
- 索引リスト
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