目次は見出しの階層(編・章・節・項…など)ごとに絞り込んで見ることができます。
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| 目次項目 | ページ |
|---|
| 序 | NP | |
|---|---|---|
| 凡例 | NP | |
| 第1編 沿革 | p1 | |
| 第1章 当社創立まで | p1 | |
| 第1節 川崎正蔵の海運 | p1 | |
| 明治初期の日本海運 | p1 | |
| 川崎正蔵、海運に着目 | p1 | |
| 第2節 川崎船舶部の事業 | p8 | |
| 明治中期後期の日本海運 | p8 | |
| 遠洋への志向活発化 | p8 | |
| 日露戦役後の飛躍的発展 | p8 | |
| 社外船合同運動成らず | p8 | |
| 川崎船舶部の発足と活動 | p8 | |
| 社外船の用船時代を迎える | p8 | |
| 第3節 川崎造船所船舶部の設置 | p27 | |
| 第1次世界大戦と海運政策 | p27 | |
| 川崎船舶部を発展的に解消 | p27 | |
| 第4節 当社の創立 | p32 | |
| 海外航路の発展のために | p32 | |
| 社外船合同運動と国際汽船の創立 | p32 | |
| 第2章 創生期 | p42 | |
| 第1節 Kライン結成への動き | p42 | |
| 大正初期の日本海運 | p42 | |
| 戦後の不況対策 | p42 | |
| 第2節 Kラインの結成と活動 | p46 | |
| Kラインの誕生 | p46 | |
| 大西洋中心に本格的活躍 | p46 | |
| その運営と船隊 | p46 | |
| 第3節 当社の活動 | p55 | |
| 近海航路へ進出 | p55 | |
| 遠洋定期航路の開設 | p55 | |
| 船舶・機構の整備 | p55 | |
| 第4節 川崎造船所の悲境と国際汽船の離脱 | p64 | |
| 鈴木商店の破綻 | p64 | |
| 川崎造船所苦境に立つ | p64 | |
| 国際汽船、Kラインから離脱 | p64 | |
| 第3章 再編期 | p70 | |
| 第1節 再発足と四囲の情勢 | p70 | |
| 新構想のもとに再出発 | p70 | |
| 不況から立ち上がる社外船 | p70 | |
| 第2節 再建活動 | p73 | |
| 北米太平洋岸航路の充実強化へ | p73 | |
| 機構一新・船舶を整備 | p73 | |
| 第4章 発展期 | p82 | |
| 第1節 航路の拡充進展 | p82 | |
| 当社の躍進と一般情勢 | p82 | |
| わが国の海運情勢 | p82 | |
| 優秀船舶建造助成施設など海運国策を実施 | p82 | |
| 社外船の定期航路への進出と当社定期航路の整備 | p82 | |
| 遠洋定期航路の進展 | p82 | |
| 時局下の不定期船活動 | p82 | |
| 油送船業務へ進出 | p82 | |
| 近海定期航路の活躍 | p82 | |
| 樺太航路代理店会議の開催 | p82 | |
| 第2節 船隊および機構の整備 | p105 | |
| 船隊の増強と整備進む | p105 | |
| 海員の養成に乗り出す | p105 | |
| 海員の争議起こる | p105 | |
| 株式買い占めに全川崎社員会が結束 | p105 | |
| 機構の組織化をはかる | p105 | |
| 関係会社の設立と投資 | p105 | |
| 業績好転して復配・増配へ | p105 | |
| 第3節 海運統制への移行 | p121 | |
| 準戦時体制と海運自治連盟 | p121 | |
| 輸送統制強化へ諸施策 | p121 | |
| 海運中央統制輸送組合の結成 | p121 | |
| 第5章 太平洋戦争期 | p126 | |
| 第1節 太平洋戦争下の海運 | p126 | |
| 統制下のわが商船隊 | p126 | |
| 戦時中の海運・造船政策 | p126 | |
| 戦争中の喪失船腹 | p126 | |
| 第2節 船舶運営会 | p133 | |
| 船舶運営会の設立と運航実務者 | p133 | |
| 船員の国家管理体制 | p133 | |
| 第3節 運航体制および機構の整備 | p138 | |
| 新運航体制の整備へ | p138 | |
| 木船の造船と運航 | p138 | |
| 船腹の拡充とその推移 | p138 | |
| 時局に対応して機構整備 | p138 | |
| 関係会社を設立 | p138 | |
| 戦時下業績の推移 | p138 | |
| 第6章 戦後の整備期 | p151 | |
| 第1節 一般情勢 | p151 | |
| 戦後の占領管理と賠償問題 | p151 | |
| 非軍事化政策と経済民主化政策 | p151 | |
| 第2節 船舶運航体制の推移と建造助成 | p155 | |
| 輸送統制の存続 | p155 | |
| まず小型客船・機帆船の自営から | p155 | |
| 定期用船切り替えから民営還元実施へ | p155 | |
| 計画造船で船腹を拡充 | p155 | |
| 復興金融金庫と船舶公団による建造助成 | p155 | |
| 第3節 当社の再建整備 | p161 | |
| 制限会社指定 | p161 | |
| 特別経理会社 | p161 | |
| 整備計画の概要 | p161 | |
| 第4節 業務および船隊 | p164 | |
| 戦後の業務 | p164 | |
| 沿岸定期航路の経営 | p164 | |
| 内外代理店事業 | p164 | |
| 海難救助事業 | p164 | |
| 五洋水産株式会社を設立 | p164 | |
| 株式会社川友商会の設立 | p164 | |
| 船隊の再建 | p164 | |
| 第5節 機構および業績 | p170 | |
| 機構の整備 | p170 | |
| 労働組合の結成 | p170 | |
| 株式の公開と減増資 | p170 | |
| 戦後の業績 | p170 | |
| 第7章 再建期 | p174 | |
| 第1節 一般情勢 | p174 | |
| 目ざましい復興への歩み | p174 | |
| 海運産業の革新 | p174 | |
| 油送船の増大と大型化 | p174 | |
| 本格的鉱石専用船の建造 | p174 | |
| 第2節 日本海運の再建 | p180 | |
| 民営還元 | p180 | |
| 船腹の増強と国際競争力の強化 | p180 | |
| 第3節 当社の航路再開と船隊再建 | p186 | |
| 堅実に前進 | p186 | |
| 航路の再開 | p186 | |
| 定期航路再開へ直進 | p186 | |
| 油送船業務の再開 | p186 | |
| 船隊再建の進捗 | p186 | |
| 第4節 機構と業績 | p201 | |
| 機構の整備 | p201 | |
| 国内および海外営業所 | p201 | |
| 合理化の進展 | p201 | |
| 資本金 | p201 | |
| 業績の推移と戦後の復配実施 | p201 | |
| 関係会社 | p201 | |
| 第8章 伸張期 | p207 | |
| 第1節 世界海運の情勢 | p207 | |
| 世界貿易と船腹の推移 | p207 | |
| 海運市況の推移 | p207 | |
| 技術革新の進展 | p207 | |
| 海運活動の自由をはばむ諸問題 | p207 | |
| 第2節 日本海運の情勢 | p213 | |
| 日本を中心とする貿易と日本船腹の拡大 | p213 | |
| 日本商船隊の推移 | p213 | |
| 海運企業の業績推移 | p213 | |
| 第3節 当社の航路と船隊 | p216 | |
| 安定成長を目ざして | p216 | |
| 定期航路の新設 | p216 | |
| 定期航路の分離拡充 | p216 | |
| 不定期航路の発展 | p216 | |
| 専用船4隻を建造 | p216 | |
| 油送船大型化へ | p216 | |
| 内航航路の改善 | p216 | |
| 新造船16隻28万G/T | p216 | |
| 売却船 | p216 | |
| 定期用船および受託船 | p216 | |
| 第4節 機構と業績 | p231 | |
| 業務合理化施策 | p231 | |
| 機構の整備 | p231 | |
| 国内および海外営業所の拡充 | p231 | |
| 関係会社の設立 | p231 | |
| 業績の推移 | p231 | |
| 第9章 海運集約 | p235 | |
| 第1節 海運企業の再編成 | p235 | |
| 国際競争力の強化へ | p235 | |
| 海運企業の再建整備 | p235 | |
| 第2節 飯野汽船との合併 | p242 | |
| 集約による合併の経緯 | p242 | |
| 合併実施 | p242 | |
| 系列、専属会社 | p242 | |
| 第3節 再建整備の達成 | p252 | |
| 整備計画の進捗 | p252 | |
| 第10章 飛躍期 | p256 | |
| 第1節 世界海運の現況 | p256 | |
| 世界貿易と船腹 | p256 | |
| 海運市況の推移 | p256 | |
| 革新の波を迎えて | p256 | |
| 海運をめぐる諸問題 | p256 | |
| 第2節 日本海運の現況 | p265 | |
| 貿易の伸びと海運 | p265 | |
| 日本商船隊の推移 | p265 | |
| 50年を目ざす海運拡充政策 | p265 | |
| コンテナ輸送の進展 | p265 | |
| 第3節 当社の航路と船隊 | p277 | |
| 革新への積極的体制 | p277 | |
| 定期航路の拡充 | p277 | |
| 不定期航路の革新 | p277 | |
| 油送船さらに大型化 | p277 | |
| 船舶の飛躍的拡充 | p277 | |
| 定期用船および受託船 | p277 | |
| 第4節 機構と業務 | p306 | |
| 業務の再編成 | p306 | |
| 機構の整備 | p306 | |
| 業績の伸展 | p306 | |
| 創立50周年を迎える | p306 | |
| 第2編 航路 | p323 | |
| 第1章 戦前の航路 | p323 | |
| 第1節 遠洋不定期 | p323 | |
| Kライン発足までの配船状況 | p323 | |
| Kラインの運航 | p323 | |
| 当社独自の配船 | p323 | |
| 第2節 遠洋定期 | p332 | |
| 大西洋方面(三国間) | p332 | |
| 欧州方面 | p332 | |
| 北米・中南米方面 | p332 | |
| アジア・アフリカ方面 | p332 | |
| 豪州方面 | p332 | |
| 第3節 油送船 | p366 | |
| 油送船部門への進出 | p366 | |
| 建川丸の就航 | p366 | |
| 第4節 近海不定期 | p371 | |
| 小型船による近海進出 | p371 | |
| 第5節 近海定期 | p375 | |
| 内国方面 | p375 | |
| 樺太・ウラジオストク方面 | p375 | |
| 朝鮮・中国方面 | p375 | |
| 第2章 戦後の航路 | p391 | |
| 第1節 外航不定期 | p391 | |
| 不定期部門への進出と拡充 | p391 | |
| 品目別貨物輸送状況 | p391 | |
| 第2節 外航定期 | p409 | |
| 北米方面 | p409 | |
| 中南米・カリブ海方面 | p409 | |
| アフリカ方面 | p409 | |
| 東南アジア方面 | p409 | |
| 豪州方面 | p409 | |
| 欧州方面 | p409 | |
| コンテナ輸送 | p409 | |
| 第3節 油送船 | p466 | |
| 油送船部門への進出 | p466 | |
| 船腹の拡充 | p466 | |
| 第4節 内国航路 | p476 | |
| 戦後の再開 | p476 | |
| 不定期配船 | p476 | |
| 定期航路の開設 | p476 | |
| 内航部門の分離 | p476 | |
| 第3編 船舶 | p479 | |
| 第1章 戦前の船舶 | p479 | |
| 第1節 創業まで | p479 | |
| 川崎船舶部の船舶 | p479 | |
| 川崎造船所のストックボート | p479 | |
| 当社創業期の船舶 | p479 | |
| 第2節 船隊の整備期 | p487 | |
| Kライン船隊成る | p487 | |
| 近代化進む世界船舶と当社運航船隊 | p487 | |
| 国際汽船離脱後の当社運航船腹およびその整備 | p487 | |
| 第3節 優秀船隊の整備 | p499 | |
| 建川丸をトップに画期的増強へ | p499 | |
| 用船・受託船の整備をはかる | p499 | |
| 徴用船の推移 | p499 | |
| 第4節 太平洋戦争下の船隊 | p515 | |
| 船舶の増強 | p515 | |
| 当社の船腹拡充 | p515 | |
| 当社の船舶被害 | p515 | |
| 第2章 戦後の船舶 | p525 | |
| 第1節 自営再開前の船舶 | p525 | |
| 終戦直後の船隊再建 | p525 | |
| 第2節 自営再開後の定期船の建造 | p528 | |
| 和川丸および神川丸型の建造 | p528 | |
| 中速船建造に着手 | p528 | |
| ねばだ丸型高速船・ふろりだ丸型準高速船を相次いで完成 | p528 | |
| 飯野汽船継承船15隻移籍 | p528 | |
| 丁抹丸型および仏蘭西丸型高速船を建造 | p528 | |
| 重量物運搬船7隻を建造 | p528 | |
| コンテナ船“ごうるでん げいと ぶりっじ”就航 | p528 | |
| 第3節 専用船の建造と改造 | p549 | |
| 鉱石専用船および石炭専用船分野への進出 | p549 | |
| 自動車専用船2隻を建造 | p549 | |
| 穀物専用船および多目的撤積船 | p549 | |
| 本格的冷蔵船の建造へ | p549 | |
| 木材およびチップ専用船 | p549 | |
| 鉱・油兼用船の建造 | p549 | |
| 第4節 油送船の建造 | p563 | |
| 2万~3万D/W型油送船の建造 | p563 | |
| 新鋭天竜川丸など大型化進む | p563 | |
| 10万D/W型以上の油送船建造へ | p563 | |
| 飯野汽船継承船 | p563 | |
| 第5節 売買船 | p573 | |
| 買船 | p573 | |
| 売船 | p573 | |
| 第6節 当社建造中および建造計画中の船舶 | p576 | |
| 第7節 用船船腹の推移 | p577 | |
| 民営還元直後~外航進出期の用船および受託船 | p577 | |
| 昭和33年~38年までの用船および受託船 | p577 | |
| 昭和39年以降の用船および受託船 | p577 | |
| 第4編 組織および制度 | p587 | |
| 第1章 定款 | p587 | |
| 第1節 創立当時の定款 | p587 | |
| 原始定款 | p587 | |
| 第2節 現行定款 | p590 | |
| 現行定款 | p590 | |
| 第2章 社旗・社章 | p593 | |
| 第3章 役員 | p595 | |
| 川崎芳太郎時代 | p595 | |
| 松方幸次郎時代 | p595 | |
| 鹿島房次郎時代 | p595 | |
| 平生釟三郎時代 | p595 | |
| 鋳谷正輔時代 | p595 | |
| 君島興一時代 | p595 | |
| 服部元三(現社長)時代 | p595 | |
| 第4章 組織 | p609 | |
| 第1節 本社および東京支社 | p609 | |
| 本社 | p609 | |
| 東京支社 | p609 | |
| 第2節 支店・出張所および事務所 | p613 | |
| 関東 | p613 | |
| 東北 | p613 | |
| 中部 | p613 | |
| 近畿 | p613 | |
| 中国 | p613 | |
| 四国 | p613 | |
| 九州 | p613 | |
| 北海道 | p613 | |
| 樺太 | p613 | |
| 朝鮮 | p613 | |
| 台湾 | p613 | |
| 中国 | p613 | |
| ソビエト | p613 | |
| 東南アジア | p613 | |
| インド | p613 | |
| 豪州 | p613 | |
| 北米 | p613 | |
| 中南米 | p613 | |
| 欧州・アフリカ | p613 | |
| 第5章 人事および労務 | p631 | |
| 第1節 職制 | p631 | |
| 職制 | p631 | |
| 資格 | p631 | |
| 第2節 労務問題 | p634 | |
| 陸上従業員の賃金 | p634 | |
| 海上従業員の賃金 | p634 | |
| 陸上従業員の労務関係 | p634 | |
| 海上従業員の労務関係 | p634 | |
| 第3節 社内報 | p639 | |
| 第4節 労使の関係 | p641 | |
| 陸上従業員 | p641 | |
| 海上従業員 | p641 | |
| 第6章 福利厚生 | p644 | |
| 第1節 社宅および寮 | p644 | |
| 陸上従業員に対する施設 | p644 | |
| 海上従業員に対する施設 | p644 | |
| その他の施設 | p644 | |
| 第2節 社会保険 | p647 | |
| 第3節 共済会 | p648 | |
| 川友会 | p648 | |
| 海員共済会 | p648 | |
| 第4節 体育活動と保健衛生 | p649 | |
| 体育活動 | p649 | |
| 保健衛生 | p649 | |
| 第5編 業績・収支 | p653 | |
| 第1章 業績および収支 | p653 | |
| 第1節 収入 | p653 | |
| 収入の推移 | p653 | |
| 運賃の推移 | p653 | |
| 貸船料の推移 | p653 | |
| 第2節 支出 | p658 | |
| 支出の推移 | p658 | |
| 運航費・荷客費の推移 | p658 | |
| 船費の推移 | p658 | |
| 借船料の推移 | p658 | |
| 船舶減価償却費の推移 | p658 | |
| 一般管理費の推移 | p658 | |
| 支払利息の推移 | p658 | |
| 第3節 利益金 | p667 | |
| 純利益の推移 | p667 | |
| 利益金処分の推移 | p667 | |
| 第2章 資産 | p671 | |
| 第1節 資産の推移 | p671 | |
| 第2節 船価の推移 | p672 | |
| 第3節 土地建物の推移 | p674 | |
| 第4節 有価証券の推移 | p675 | |
| 第5節 資産再評価の実施 | p676 | |
| 第3章 資本金 | p678 | |
| 第1節 資本金の変遷 | p678 | |
| 第2節 株主の増減と株式の分布 | p681 | |
| 第4章 積立金 | p684 | |
| 第5章 負債 | p686 | |
| 第1節 社債 | p686 | |
| 社債の発行 | p686 | |
| 転換社債の発行 | p686 | |
| 第2節 借入金 | p688 | |
| 戦前の借入金 | p688 | |
| 戦後の借入金 | p688 | |
| 利子補給および猶予利子 | p688 | |
| 第6編 関係会社 | p697 | |
| 第1章 戦前の関係会社 | p697 | |
| 概要 | p697 | |
| 設立と提携 | p697 | |
| 第2章 戦後の関係会社 | p710 | |
| 概要 | p710 | |
| 設立と提携 | p710 | |
| 資料および年表 | p743 |  |
| 定款 | p743 | |
| 定款の変遷 | p743 | |
| 現行定款と株式取扱規則 | p743 | |
| 航路 | p754 | |
| 外航部門品目別輸送実績表 | p754 | |
| 外航部門方面別輸送実績表 | p754 | |
| 内航部門品目別輸送実績表 | p754 | |
| 船舶 | p758 | |
| 船名表 | p758 | |
| 新造船一覧表 | p758 | |
| 購入船一覧表 | p758 | |
| 合併による継承船舶表 | p758 | |
| 売却船一覧表 | p758 | |
| 喪失船一覧表 | p758 | |
| 期別所有船腹推移表 | p758 | |
| 運航船腹一覧表 | p758 | |
| 組織および制度 | p784 | |
| 歴代役員表 | p784 | |
| 部課長および支店長変遷 | p784 | |
| 船長・機関長表 | p784 | |
| 従業員数の推移 | p784 | |
| 各部課変遷一覧表 | p784 | |
| 業績・収支 | p798 | |
| 各期別収入および支出内訳表 | p798 | |
| 各期末資産および資本・負債勘定表 | p798 | |
| 年表 | p810 | |
| あとがき | 巻末 |
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