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| 目次項目 | ページ |
|---|
| 序 | NP | |
|---|---|---|
| 凡例 | NP | |
| 第一章 当社の創立 | p1 | |
| 第一節 当社創立前における本邦海運 | p1 | |
| 序説 | p1 | |
| 本邦海運勃興の気運 | p1 | |
| 外国船の跳梁 | p1 | |
| 明治政府の海運奨励 | p1 | |
| 日本国郵便蒸気船会社 | p1 | |
| 大阪方面船主の統合 | p1 | |
| 第二節 郵便汽船三菱会社の沿革 | p6 | |
| 三菱会社の発祥 | p6 | |
| 征台の役と三菱会社 | p6 | |
| 上海航路の開始 | p6 | |
| 海運政策の決定と三菱会社の保護 | p6 | |
| 上海航路の確保 | p6 | |
| 西南役と軍事輸送 | p6 | |
| 三菱会社の独占と競争会社の設立 | p6 | |
| 三菱商船学校 | p6 | |
| 第三節 共同運輸会社の沿革 | p15 | |
| 設立の動機 | p15 | |
| 新会社の創立 | p15 | |
| 開業と船隊整備 | p15 | |
| 経営航路 | p15 | |
| 第四節 三菱共同両社の競争と当社の創立 | p19 | |
| 両社の競争 | p19 | |
| 合併の推進 | p19 | |
| 当社の創立 | p19 | |
| 営業の開始 | p19 | |
| 社旗の制定 | p19 | |
| 第二章 創業時代 | p25 | |
| 第一節 創業当時の諸機構 | p25 | |
| 本店所在地 | p25 | |
| 本店機構 | p25 | |
| 支店及び出張所 | p25 | |
| 存立時期 | p25 | |
| 第二節 船隊の整備と経営航路 | p28 | |
| 老朽船の整理 | p28 | |
| 新船の取得 | p28 | |
| 沿岸及び近海航路(横浜上海線その他) | p28 | |
| 遠洋航路の試航及び企画 | p28 | |
| 官約ハワイ移民の輸送 | p28 | |
| 政府補給金 | p28 | |
| 第三節 諸般の整理改善 | p34 | |
| 整理改善の必要 | p34 | |
| 負債の償還 | p34 | |
| 資本の減額 | p34 | |
| 積立金の改正 | p34 | |
| 経費の節約 | p34 | |
| 第四節 当社の組織変更 | p36 | |
| 新定款の制定 | p36 | |
| 役員の選任 | p36 | |
| 創立当初の営業成績 | p36 | |
| 業務執行規則の改正 | p36 | |
| 第五節 孟買定期航路の創設 | p40 | |
| 孟買航路の開設 | p40 | |
| 本邦紡績業の発達 | p40 | |
| タタ商会と提携 | p40 | |
| 印棉運送契約の締結 | p40 | |
| 孟買航路開始と競争 | p40 | |
| P&O汽船との妥協 | p40 | |
| 特定助成航路に指定 | p40 | |
| 孟買航路と日印貿易 | p40 | |
| J・G・Nタタに対する叙勲 | p40 | |
| 第三章 日清戦役後における航路拡張 | p49 | |
| 第一節 日清戦役と当社の業績 | p49 | |
| 開戦直前の概況 | p49 | |
| 開戦と御用船 | p49 | |
| 御用船の業績 | p49 | |
| 経営各航路の維持 | p49 | |
| 第二節 航路拡張の気運 | p52 | |
| 日清戦役と本邦海運 | p52 | |
| わが国海運発展の基盤 | p52 | |
| 貿易の増進 | p52 | |
| 船腹の増加 | p52 | |
| 国内鉄道の整備 | p52 | |
| 海運助成の世論と立法 | p52 | |
| 航海奨励法 | p52 | |
| 特定航路の助成 | p52 | |
| 利益金の蓄積 | p52 | |
| 当社の増資 | p52 | |
| 近藤社長の就任 | p52 | |
| 第三節 欧州定期航路の創設 | p58 | |
| 欧州航路の開始 | p58 | |
| 新船の就航 | p58 | |
| 同盟関係 | p58 | |
| 特定助成航路に指定 | p58 | |
| 開航当初の業績 | p58 | |
| 対欧貿易の増進 | p58 | |
| 第四節 米国定期航路の創設 | p66 | |
| 大北鉄道会社との提携 | p66 | |
| シアトル線の開始 | p66 | |
| 特定助成航路と新造船 | p66 | |
| 同盟関係 | p66 | |
| 開航当初の業績 | p66 | |
| 第五節 濠州定期航路の創設 | p72 | |
| 濠州航路開始の由来 | p72 | |
| 開航と新造船 | p72 | |
| 同盟関係 | p72 | |
| 開航当初の業績 | p72 | |
| 第六節 近海及び沿岸航路の拡張 | p75 | |
| 台湾航路の開設 | p75 | |
| 近海航路の拡張 | p75 | |
| 上海漢口線の開設 | p75 | |
| 近海及び沿岸命令航路 | p75 | |
| 第七節 日清戦役後の当社の施策 | p79 | |
| 本店機構の変更 | p79 | |
| 森岡元社長の逝去 | p79 | |
| 創業十五周年 | p79 | |
| 近藤社長の欧米出張 | p79 | |
| 航路拡張及び船舶改良積立金 | p79 | |
| 海員の養成 | p79 | |
| 内外人船員の交替 | p79 | |
| 普通船員の養成 | p79 | |
| 当初の本邦造船事情 | p79 | |
| 長崎造船所における新船建造 | p79 | |
| 横浜鉄工所 | p79 | |
| 横浜船渠会社 | p79 | |
| 第八節 日清戦役後の本邦海運 | p89 | |
| 北清事変と御用船 | p89 | |
| 戦後の海運 | p89 | |
| 東洋汽船会社の創立 | p89 | |
| 大阪商船の近海航路拡張 | p89 | |
| 不定期船主の抬頭 | p89 | |
| 当社の地位と経営航路 | p89 | |
| 第四章 日露戦役と戦後の発展 | p95 | |
| 第一節 御用船の業績 | p95 | |
| 開戦と御用船 | p95 | |
| 御用船の実績 | p95 | |
| 軍事遭難船 | p95 | |
| 露領在留邦人の引揚 | p95 | |
| 第二節 戦時中重要航路の変遷 | p99 | |
| 戦役と当社諸航路 | p99 | |
| 欧州航路 | p99 | |
| 米国航路 | p99 | |
| 濠州航路 | p99 | |
| 孟買航路 | p99 | |
| 近海及び沿岸航路 | p99 | |
| 第三節 戦後航路の整備と拡張 | p102 | |
| 沿岸及び近海航路の整備 | p102 | |
| 沿岸及び近海命令航路 | p102 | |
| 自由航路 | p102 | |
| バンコック線の開始と撤廃 | p102 | |
| カルカッタ航路の創設 | p102 | |
| 遠洋航路補助法の制定 | p102 | |
| 第四節 船隊の整備 | p107 | |
| 船隊の改善 | p107 | |
| 欧米航路の新造船 | p107 | |
| T型貨物船の建造 | p107 | |
| 第五節 戦後の本邦海運 | p112 | |
| 戦後の一般情勢 | p112 | |
| 大阪商船会社 | p112 | |
| 東洋汽船会社 | p112 | |
| 日清汽船会社 | p112 | |
| 朝鮮郵船会社 | p112 | |
| 南洋郵船会社 | p112 | |
| 不定期船主の活躍 | p112 | |
| 戦後の造船業 | p112 | |
| 第六節 創業三十周年 | p119 | |
| 役員の変更と本店機構 | p119 | |
| 営業年限の延長と増資 | p119 | |
| 創業三十周年記念事業 | p119 | |
| 創業三十年間の業績 | p119 | |
| 第五章 第一次世界大戦期における躍進 | p123 | |
| 第一節 大戦と本邦海運 | p123 | |
| 大戦と日本の地位 | p123 | |
| 船腹の不足 | p123 | |
| 本邦貿易の隆盛 | p123 | |
| 政府の施策 | p123 | |
| 日米船鉄交換 | p123 | |
| 第二節 船舶の提供とその被害 | p126 | |
| 陸海軍御用船 | p126 | |
| 対米提供船 | p126 | |
| 戦禍喪失船 | p126 | |
| 第三節 新航路の開設 | p129 | |
| 欧州定期航路の維持 | p129 | |
| 新航路の開設 | p129 | |
| 世界一周線 | p129 | |
| 東航紐育線 | p129 | |
| ニュージーランド線 | p129 | |
| 南米東岸線 | p129 | |
| ポートサイド線その他 | p129 | |
| カルカッタ関係の諸航路 | p129 | |
| リバプール線 | p129 | |
| ハンブルグ線 | p129 | |
| 西航紐育線 | p129 | |
| 近海航路 | p129 | |
| 大戦中の業績 | p129 | |
| 社外船の活躍 | p129 | |
| 第四節 機構の変更と増資 | p140 | |
| 戦後の不況 | p140 | |
| 第三回増資 | p140 | |
| 近藤社長の逝去 | p140 | |
| 役員の異動 | p140 | |
| 機構の変更 | p140 | |
| 本店の新築 | p140 | |
| 第五節 近海郵船会社の設立 | p145 | |
| 近海部の設置 | p145 | |
| 会社の設立 | p145 | |
| 新会社の経営航路 | p145 | |
| 第六節 経営航路の整備 | p148 | |
| 上海航路の確保 | p148 | |
| 日華連絡線 | p148 | |
| 欧州航路船隊の整備 | p148 | |
| 郵便定期航路補助 | p148 | |
| 遠洋航路の整理 | p148 | |
| 第七節 船隊の整備 | p154 | |
| 内燃機船と燃油船 | p154 | |
| 新船の建造 | p154 | |
| 船価の整理 | p154 | |
| 第八節 関東大震災と京浜艀業務の譲渡 | p160 | |
| 関東大震災と当社 | p160 | |
| 当社の救援作業 | p160 | |
| 京浜艀業務の譲渡 | p160 | |
| 第六章 昭和初期の不況と当社の経営 | p163 | |
| 第一節 不況とその対策 | p163 | |
| 一般海運概況 | p163 | |
| 船舶改善助成施設 | p163 | |
| 優秀船建造助成施設 | p163 | |
| 造船資金貸付補金及び損失補償 | p163 | |
| 各務社長の就任 | p163 | |
| 不況期における業績 | p163 | |
| 不況に対する施策 | p163 | |
| 郵商協約 | p163 | |
| 南米東岸線の撤廃 | p163 | |
| 中国における排日運動 | p163 | |
| 第二節 第二東洋汽船会社の合併 | p175 | |
| 大戦後の北太平洋航路の情勢 | p175 | |
| 第二東洋汽船会社の合併 | p175 | |
| 桑港線の開始と使用船の改善 | p175 | |
| 浅間丸型客船の優秀施設 | p175 | |
| 業績 | p175 | |
| 旅客連絡運送契約 | p175 | |
| 浅間丸の擱座 | p175 | |
| 秩父丸、龍田丸太平洋横断百回記念 | p175 | |
| 南米西岸線の開始と改善 | p175 | |
| 第三節 太平洋横断航路の整備 | p191 | |
| 当社の太平洋横断航路 | p191 | |
| シアトル線の改善 | p191 | |
| 業績 | p191 | |
| 紐育線の刷新(N型貨物船の建造) | p191 | |
| N型新船の就航と業績 | p191 | |
| 中南米ガルフ線の開設 | p191 | |
| 太平洋航路における当社の地位 | p191 | |
| 第四節 欧州航路の整備 | p203 | |
| 欧州航路の概況 | p203 | |
| ロンドン線の改善(照国丸型船の建造) | p203 | |
| リバプール線の改善(A型船の建造) | p203 | |
| 近東伊太利線の開設 | p203 | |
| ハンブルグ線 | p203 | |
| 北欧線 | p203 | |
| 東航世界一周線 | p203 | |
| カムチャッカ臨時線 | p203 | |
| 欧州航路の業績と当社の地位 | p203 | |
| 第五節 濠州航路の情勢 | p214 | |
| 濠州線の改善 | p214 | |
| 日本南洋濠州線の開設 | p214 | |
| 本航路の業績 | p214 | |
| 第六節 印度航路の情勢 | p216 | |
| 本航路の概況 | p216 | |
| 孟買線とペルシャ湾回航 | p216 | |
| カルカッタ線 | p216 | |
| 日本、ジャワ、カルカッタ線 | p216 | |
| マドラス線の開設 | p216 | |
| 印度航路の業績 | p216 | |
| 第七節 近海各航路の情勢 | p221 | |
| 近海各航路の概況 | p221 | |
| 上海航路 | p221 | |
| 青島線 | p221 | |
| 根室青島大連線 | p221 | |
| 南洋航路 | p221 | |
| 近海航路に於ける業績 | p221 | |
| 第八節 近海郵船会社の経営航路 | p229 | |
| 近海郵船会社の発展 | p229 | |
| 台湾における活躍 | p229 | |
| その他の経営航路 | p229 | |
| 第九節 海運界における当社の地位 | p235 | |
| 本邦海運の躍進 | p235 | |
| 当社の地位 | p235 | |
| 創業五十周年 | p235 | |
| 大谷社長の就任 | p235 | |
| 南洋海運会社の設立 | p235 | |
| 第七章 日華事変下における当社経営航路 | p241 | |
| 第一節 一般情勢 | p241 | |
| 満州事変後の一般情勢 | p241 | |
| 日華事変の勃発 | p241 | |
| 秩父丸の船名変更 | p241 | |
| 第二次世界大戦の勃発 | p241 | |
| 第二節 海運の統制 | p245 | |
| 海運自治連盟 | p245 | |
| 臨時船舶管理法 | p245 | |
| 海運統制協議会 | p245 | |
| 海運組合法 | p245 | |
| 海運統制令 | p245 | |
| 海運中央統制輸送組合 | p245 | |
| 戦時海運管理令 | p245 | |
| 第三節 当社の造船計画 | p253 | |
| 概況 | p253 | |
| 橿原丸及び出雲丸 | p253 | |
| 新田丸型貨客船 | p253 | |
| 優秀施設 | p253 | |
| 海軍省買上 | p253 | |
| 濠州線及びシアトル線新造船 | p253 | |
| S型優秀貨物船 | p253 | |
| その他の新造船 | p253 | |
| 第四節 東亜海運会社の設立と近海郵船会社の合併 | p264 | |
| 東亜海運会社設立事情 | p264 | |
| 当社の出資 | p264 | |
| 近海郵船会社の合併 | p264 | |
| 第五節 当社経営航路の推移 | p270 | |
| 日華事変と御用船 | p270 | |
| 欧州航路各線の休止 | p270 | |
| 開戦と各船抑留 | p270 | |
| 船舶免許証制度 | p270 | |
| 北米航路の概況 | p270 | |
| 紐育線の休止 | p270 | |
| 桑港線の休止 | p270 | |
| シアトル線の休止 | p270 | |
| 南米西岸線 | p270 | |
| 印度航路の推移 | p270 | |
| 濠州航路の休止 | p270 | |
| 不定期配船 | p270 | |
| 近海航路と御用船 | p270 | |
| 第六節 在外邦人引揚船の差立 | p285 | |
| 概況 | p285 | |
| 北米方面引揚船 | p285 | |
| 印度、東阿方面引揚船 | p285 | |
| 海峡地、比島方面引揚船 | p285 | |
| 蘭印方面引揚船 | p285 | |
| 第八章 太平洋戦争下における当社の業務 | p291 | |
| 第一節 総説 | p291 | |
| 太平洋戦争と当社 | p291 | |
| 社長の交替 | p291 | |
| 本店機構 | p291 | |
| 地方機構 | p291 | |
| 太平洋戦争の経過 | p291 | |
| 第二節 船舶運営会 | p298 | |
| 設立 | p298 | |
| 運航実務者 | p298 | |
| 運航船腹 | p298 | |
| 運航実績 | p298 | |
| 配当船と船腹船 | p298 | |
| 輸送力増強対策 | p298 | |
| 一、各種奨励金制度 | p298 | |
| 二、満載吃水線の引上 | p298 | |
| 三、行政査察その他 | p298 | |
| 船舶修繕の統制 | p298 | |
| 船員に対する施策 | p298 | |
| 運営会の改組 | p298 | |
| 海運総監部の設置 | p298 | |
| 第三節 運航実務と軍徴用船 | p317 | |
| 運航実務 | p317 | |
| 社長賞の設定 | p317 | |
| 定期航路の維持 | p317 | |
| 陸海軍徴用船関係事務 | p317 | |
| 戦時中の業績 | p317 | |
| 第四節 日米及び日英外交官交換船 | p324 | |
| 交換船について | p324 | |
| 第一次日米交換船 | p324 | |
| 第二次日米交換船 | p324 | |
| 日英交換船 | p324 | |
| 第五節 戦時中の造船 | p328 | |
| 造船の国家管理 | p328 | |
| 戦時標準型船の建造 | p328 | |
| 当社の新造船 | p328 | |
| 第六節 戦時中の船舶喪失 | p337 | |
| 戦争による船舶の損耗 | p337 | |
| 当社の戦時喪失船 | p337 | |
| 優秀船遭難事情 | p337 | |
| 第七節 木船の建造とその運航 | p358 | |
| 機帆船の統制 | p358 | |
| 木船の計画造船 | p358 | |
| 木造船会社の設立 | p358 | |
| 郵船近海機船会社の設立 | p358 | |
| 第八節 占領地における運航業務 | p363 | |
| 軍政地区における沿岸輸送 | p363 | |
| 南方運航会社 | p363 | |
| ビルマ沿岸航路の運営 | p363 | |
| 海軍地区における運航業務 | p363 | |
| 香港における運航業務 | p363 | |
| サイゴンにおける運航業務 | p363 | |
| 第九節 関係事業に対する出資 | p370 | |
| 海運会社に対する出資 | p370 | |
| 帝国船舶株式会社その他 | p370 | |
| 港湾作業会社に対する出資 | p370 | |
| 台湾における関係事業に対する出資 | p370 | |
| 第十節 戦争による被害 | p378 | |
| 戦争被害 | p378 | |
| 海陸従業員の犠牲 | p378 | |
| 慰霊法要 | p378 | |
| 戦災による社有建物の焼失 | p378 | |
| 在外社有物件の喪失 | p378 | |
| 第九章 当社の再建整備計画 | p385 | |
| 第一節 連合国の占領政策 | p385 | |
| 連合国の占領政策 | p385 | |
| 日本海運に対する米国の政策 | p385 | |
| ストライク報告 | p385 | |
| ジョンストン報告 | p385 | |
| 第二節 機構の変更その他 | p390 | |
| 本店及び地方機構 | p390 | |
| 役員の異動 | p390 | |
| 社員給与体系の改正 | p390 | |
| 社員の居住施設 | p390 | |
| 労働組合の結成と就業規則の制定 | p390 | |
| 全日本海員組合の結成 | p390 | |
| 日本船主協会の設立 | p390 | |
| 郵船ビルディングの接収 | p390 | |
| 第三節 当社再建整備の経過 | p400 | |
| 序説 | p400 | |
| 終戦直後の決算延期 | p400 | |
| 制限会社の指定 | p400 | |
| 持株会社の指定 | p400 | |
| 戦時補償特別税 | p400 | |
| 特別経理会社 | p400 | |
| 新旧勘定の分離 | p400 | |
| 当社の改組計画 | p400 | |
| 改組計画の修正 | p400 | |
| 過度経済力集中排除法に基づく指定 | p400 | |
| 再編成計画案 | p400 | |
| 当社の増資 | p400 | |
| 再建整備計画の提出 | p400 | |
| 改組計画に基づく資産の処分 | p400 | |
| 第十章 終戦後における船舶運航体制 | p421 | |
| 第一節 船舶運航体制 | p421 | |
| 連合軍総司令部による船舶管理 | p421 | |
| 船舶運営会の存続 | p421 | |
| 小型客船の国家使用解除 | p421 | |
| 定期用船制度 | p421 | |
| 新運航体制(海運の民営還元) | p421 | |
| 船舶運営会の解散 | p421 | |
| 船舶運営会の輸送実績 | p421 | |
| 帰還輸送 | p421 | |
| 輸出入物資の輸送 | p421 | |
| 第二節 当社の運航業務 | p435 | |
| 終戦直後の情勢 | p435 | |
| 代理店業務 | p435 | |
| 大阪高浜航路の経営 | p435 | |
| 定期用船業務 | p435 | |
| 小型鋼船の自営 | p435 | |
| 大型船の自営 | p435 | |
| 内航定期船 | p435 | |
| 外航配船 | p435 | |
| 第三節 海運助成措置 | p447 | |
| 海運再建資金調達の助成 | p447 | |
| 船舶公団の設立 | p447 | |
| 見返資金及び財政資金の融資 | p447 | |
| 過剰船腹対策(低性能船買入) | p447 | |
| 外航船建造融資に対する利子補給 | p447 | |
| 課税の軽減と特別償却制度 | p447 | |
| 第四節 船舶の新造と改造 | p457 | |
| 続行船 | p457 | |
| 小型客船の建造 | p457 | |
| 小型貨物船の建造 | p457 | |
| 外航船の建造 | p457 | |
| 当社の新造船 | p457 | |
| 戦後における新造船の特色 | p457 | |
| 船舶の改造 | p457 | |
| A型戦標船の改造 | p457 | |
| 船級について | p457 | |
| 外国船の輸入 | p457 | |
| 第十一章 定期航路の再開とその現況 | p481 | |
| 第一節 船隊の整備 | p481 | |
| 定期航路開設の申請 | p481 | |
| 船隊の整備 | p481 | |
| 他社船の用船 | p481 | |
| 第二節 泰、印度航路の開設 | p487 | |
| バンコック定期航路の開設 | p487 | |
| 同盟関係 | p487 | |
| 印度、パキスタン定期航路の再開 | p487 | |
| 同盟関係 | p487 | |
| カルカッタ定期航路の再開 | p487 | |
| カルカッタにおける船混み | p487 | |
| 第三節 北米及び南米航路の再開 | p495 | |
| 紐育定期航路の再開 | p495 | |
| 再開後の業績 | p495 | |
| シアトル定期航路の再開 | p495 | |
| 再開後の業績 | p495 | |
| 中南米ガルフ定期航路の再開 | p495 | |
| 南米東岸定期航路の再開 | p495 | |
| 南アフリカ航路 | p495 | |
| 第四節 欧州及び濠州航路の再開 | p510 | |
| 欧州定期航路再開事情 | p510 | |
| スエズ経由欧州線の再開 | p510 | |
| パナマ経由欧州線の再開 | p510 | |
| 開航とその実績 | p510 | |
| 中近東定期航路の再開 | p510 | |
| 濠州定期航路の再開 | p510 | |
| 第五節 近海及び沿岸航路 | p525 | |
| 台湾定期航路の再開 | p525 | |
| 沖縄定期航路 | p525 | |
| 韓国航路 | p525 | |
| 沿岸航路 | p525 | |
| 第六節 当社経営航路の現況 | p528 | |
| 定期航路の現況 | p528 | |
| 不定期航路の現況 | p528 | |
| 船客業務 | p528 | |
| 外国郵便物受託航送 | p528 | |
| 帰還輸送業務 | p528 | |
| 第七節 海運界の不況とその対策 | p536 | |
| 海運界の不況 | p536 | |
| 不況対策 | p536 | |
| 東邦海運会社との提携 | p536 | |
| 市況の好転と今後の課題 | p536 | |
| 第十二章 当社の現況 | p543 | |
| 第一節 定款、機構、役員その他 | p543 | |
| 定款 | p543 | |
| 機構 | p543 | |
| 支店及び出張所 | p543 | |
| 役員の異動 | p543 | |
| 海陸社員 | p543 | |
| 第二節 資本、社債及び資産の再評価 | p553 | |
| 資本金の増加 | p553 | |
| 社債の募集 | p553 | |
| 資産再評価の実施 | p553 | |
| 第三節 株式 | p558 | |
| 株主の増減 | p558 | |
| 政府所有の株式 | p558 | |
| 株式の分布状況 | p558 | |
| 第四節 社員の福祉に関する施設 | p563 | |
| 社員退職金制度 | p563 | |
| 財団法人日本郵船会社海上社員保護会の事業 | p563 | |
| 保健衛生施設 | p563 | |
| 布引病院 | p563 | |
| 日本郵船健康保険組合 | p563 | |
| 社宅及び寮 | p563 | |
| 二引会 | p563 | |
| 郵船海上社員会 | p563 | |
| 生活協同組合 | p563 | |
| 第五節 海員の養成 | p575 | |
| 海員の養成 | p575 | |
| 油炭効率研究所 | p575 | |
| 当社船の海難率 | p575 | |
| 第六節 倉庫業及び附帯業務 | p578 | |
| 倉庫業 | p578 | |
| 貸事務所 | p578 | |
| 水路図誌の販売 | p578 | |
| 第七節 関係会社 | p584 | |
| 関係会社との提携 | p584 | |
| 主なる出資会社 | p584 | |
| 海運関係の諸会社 | p584 | |
| 第八節 創立七十周年 | p589 | |
| 記念式典 | p589 | |
| 記念行事 | p589 | |
| 附録 | p597 |  |
| 一、 定款 | p597 | |
| 1 創立規約 | p597 | |
| 2 創立願書 | p598 | |
| 3 命令書 | p598 | |
| 4 原始定款 | p603 | |
| 5 改正定款 | p608 | |
| 6 現行定款 | p612 | |
| 二、 機構 | p617 | |
| 1 歴代役員(附、近海郵船会社役員) | p617 | |
| 2 本店機構及び主管者 | p630 | |
| 3 支店及び支店長(附、出張所の開廃) | p642 | |
| 4 各地在勤監督並びに諸係 | p655 | |
| 5 船長機関長として在職十五年以上の退職者 | p659 | |
| 6 参事格以上の在職社員 | p663 | |
| 7 各店所在地 | p665 | |
| 8 代理店 | p665 | |
| 三、 船舶 | p674 | |
| 1 各期末現在航洋船舶保有量 | p675 | |
| 2 創業当時の継承船舶 | p676 | |
| 3 創業後の取得船舶 | p678 | |
| 4 近海郵船会社合併による継承船舶 | p686 | |
| 5 太平洋戦中の竣工船舶 | p688 | |
| 6 終戦時の残存船舶 | p691 | |
| 7 終戦後の取得船舶 | p693 | |
| 8 現有小蒸気船 | p695 | |
| 四、 経理 | p696 | |
| 1 各期別使用船数、航海数、貨客輸送量表 | p696 | |
| 2 収益内訳表 | p701 | |
| 3 支出内訳表 | p703 | |
| 4 利益金及び配当金年表 | p705 | |
| 5 各年度末資産勘定表 | p707 | |
| 6 各年度末負債勘定表 | p709 | |
| 7 貸借対照表 | p711 | |
| 五、 年表 | p712 | |
| あとがき | p739 | |
| 挿入諸表 | NP | |
| 第一章 | NP | |
| 一 明治七/八年香港にて購入した船舶 | p7 | |
| 二 郵便蒸気船会社に所属した船舶 | p10 | |
| 三 明治十年西南役にあたり購入した船舶 | p13 | |
| 四 共同運輸が英国において購入した新造船 | p18 | |
| 五 三菱、共同両社収入運賃比較 | p20 | |
| 第二章 | NP | |
| 一 創業当初の社員数 | p27 | |
| 二 英国にて新造又は購入した船舶 | p29 | |
| 三 創業当初の営業成績 | p39 | |
| 四 日印貿易の推移 | p47 | |
| 第三章 | NP | |
| 一 外国貿易の増進 | p54 | |
| 二 鉄道及び当社船輸送量の増加 | p55 | |
| 三 欧州航路新造船 | p62 | |
| 四 日欧貿易の推移 | p65 | |
| 五 シアトル航路新造船 | p69 | |
| 六 日米貿易の推移 | p71 | |
| 七 濠州航路新造船 | p74 | |
| 八 日濠貿易の推移 | p74 | |
| 九 当社内外人高級船員推移表 | p83 | |
| 一〇 本邦登簿汽船 | p92 | |
| 一一 当社経営航路 | p93 | |
| 第四章 | NP | |
| 一 近海航路新造、購入船 | p108 | |
| 二 欧米航路新造船 | p110 | |
| 三 T型貨物船 | p111 | |
| 四 外国貿易の増進 | p113 | |
| 五 主要国保有船腹 | p117 | |
| 六 造船奨励法による適格船 | p118 | |
| 七 創業三十年間の業績比較 | p121 | |
| 第五章 | NP | |
| 一 第一次世界大戦中の本邦貿易 | p124 | |
| 二 戦禍喪失船 | p128 | |
| 三 第一次世界大戦中の業績 | p138 | |
| 四 近海郵船会社への出資船舶 | p146 | |
| 五 日華連絡船 | p149 | |
| 六 欧州航路新造貨客船 | p152 | |
| 七 遠洋定期航路補助の変遷 | p152 | |
| 八 建造又は購入の新船 | p158 | |
| 第六章 | NP | |
| 一 船舶改善助成施設の成果 | p165 | |
| 二 当社繋船表 | p169 | |
| 三 第四十五期後半年度収支計算表 | p170 | |
| 四 東洋汽船より継承した船舶 | p180 | |
| 五 浅間丸型客船要目 | p182 | |
| 六 桑港線横浜積生糸俵数 | p186 | |
| 七 シアトル線氷川丸型新造貨客船 | p192 | |
| 八 シアトル線横浜積生糸俵数 | p194 | |
| 九 米国向本邦輸出生糸俵数 | p195 | |
| 一〇 昭和八年度横浜積生糸各社積取表 | p196 | |
| 一一 紐育線N型新造貨物船 | p197 | |
| 一二 当社太平洋横断各船積荷実績表 | p199 | |
| 一三 太平洋横断航路各国別船腹 | p200 | |
| 一四 太平洋横断航路概要 | p201 | |
| 一五 ロンドン線照国丸型新造貨客船 | p204 | |
| 一六 ロンドン線就航船改善の跡 | p206 | |
| 一七 A型新造貨物船 | p207 | |
| 一八 欧州航路各線積荷実績表 | p211 | |
| 一九 欧州航路概要 | p212 | |
| 二〇 濠州航路各線積荷実績表 | p214 | |
| 二一 濠州航路概要 | p215 | |
| 二二 印度航路各線積荷実績表 | p219 | |
| 二三 印度航路概要 | p220 | |
| 二四 横浜上海線妙見丸型新造貨物船 | p222 | |
| 二五 南洋航路パラオ丸型新造貨客船 | p225 | |
| 二六 近海航路積荷実績表 | p227 | |
| 二七 近海航路概要 | p228 | |
| 二八 近海郵船経営航路表 | p230 | |
| 二九 基隆神戸線就航貨客船明細表 | p231 | |
| 三〇 近海郵船会社新造船 | p234 | |
| 三一 本邦船腹増加表 | p236 | |
| 三二 当社新造船表 | p236 | |
| 三三 世界主要船船主所有船腹表 | p236 | |
| 三四 当社保有船腹推移表 | p237 | |
| 第七章 | NP | |
| 一 海運統制機構一覧表 | p248 | |
| 二 昭和十二年以後の新造船計画 | p254 | |
| 三 ロンドン線新田丸型新造貨客船 | p257 | |
| 四 シアトル線及び濠州線新造貨客船 | p261 | |
| 五 S型新造貨物船 | p262 | |
| 六 その他の新造船 | p264 | |
| 七 戦時禁制品審検による抑留船舶表 | p274 | |
| 八 開戦当時の当社御用船 | p284 | |
| 第八章 | NP | |
| 一 戦時中鋼船船腹の推移 | p303 | |
| 二 重要物資輸送実績 | p306 | |
| 三 積高新記録を出した当社船 | p320 | |
| 四 当社実務取扱船の推移 | p321 | |
| 五 当社提供御用船の推移 | p322 | |
| 六 太平洋戦争中の当社業績 | p323 | |
| 七 戦時標準型船要目表 | p332 | |
| 八 戦時中竣工の戦時標準型船 | p334 | |
| 九 当社割当の戦時標準型竣工船 | p336 | |
| 一〇 戦時中の喪失船腹 | p338 | |
| 一一 戦禍による当社喪失船舶 | p346 | |
| 一二 普通海難による当社喪失船舶 | p356 | |
| 一三 占領地における沿岸輸送担当業者 | p364 | |
| 一四 港運会社に対する当社の出資 | p375 | |
| 一五 台湾関係の出資会社 | p377 | |
| 一六 太平洋戦争による被害 | p378 | |
| 一七 当社海陸従業員の戦争による犠牲 | p379 | |
| 一八 戦禍による焼失した社有建物 | p382 | |
| 一九 戦禍により喪失した在外所有物件 | p383 | |
| 第九章 | NP | |
| 一 当社保有株式処分の概要 | p404 | |
| 二 当社が納付した戦時補償特別税 | p406 | |
| 三 当社新旧勘定明細表 | p409 | |
| 四 当社改組計画案 | p410 | |
| 五 新旧勘定併合日の貸借対照表 | p417 | |
| 六 当社改組計画に基づく処分資産 | p418 | |
| 第十章 | NP | |
| 一 船舶運営会輸送実績 | p431 | |
| 二 帰還輸送実績表 | p432 | |
| 三 舞子丸運航実績 | p438 | |
| 四 当社稼動船腹と繋船船腹 | p442 | |
| 五 民営還元後の当社外航配船数 | p446 | |
| 六 民営還元後の当社積荷実績 | p446 | |
| 七 見返資金による造船資金 | p450 | |
| 八 財政資金による造船資金 | p451 | |
| 九 不定期船運賃指数 | p453 | |
| 一〇 当社の続行船 | p458 | |
| 一一 当社の新造小型船 | p460 | |
| 一二 計画造船による小型貨物船建造表 | p461 | |
| 一三 計画造船による外航船建造表 | p464 | |
| 一四 当社外航船建造表 | p467 | |
| 一五 東邦海運会社より譲受けた新造船 | p468 | |
| 一六 新旧A型船比較表 | p469 | |
| 一七 新旧S型船比較表 | p469 | |
| 一八 当社A型船標船改造表 | p475 | |
| 一九 戦後わが国保有船腹の推移 | p478 | |
| 二〇 主要国の船腹保有量 | p479 | |
| 第十一章 | NP | |
| 一 長期用船外航船(その一) | p485 | |
| 二 長期用船外航船(その二) | p486 | |
| 三 民営還元後の当社用船船腹 | p487 | |
| 四 バンコック航路積荷実績 | p489 | |
| 五 印度パキスタン航路積荷実績 | p492 | |
| 六 カルカッタ航路積荷実績 | p494 | |
| 七 紐育航路積荷実績 | p499 | |
| 八 シアトル航路積荷実績 | p502 | |
| 九 氷川丸船客輸送実績 | p502 | |
| 一〇 中南米ガルフ航路積荷実績 | p506 | |
| 一一 欧州航路(スエズ経由)積荷実績 | p515 | |
| 一二 欧州航路(パナマ経由)積荷実績 | p519 | |
| 一三 濠州航路積荷実績 | p524 | |
| 一四 台湾航路積荷実績 | p526 | |
| 一五 沖縄航路積荷実績 | p527 | |
| 一六 当社経営の定期航路 | p529 | |
| 一七 当社外航不定期船の配給状況 | p531 | |
| 一八 当社船客輸送実績 | p533 | |
| 一九 帰還輸送実績(興安丸) | p535 | |
| 二〇 不定期船運賃指数 | p537 | |
| 二一 当社外貨収入運賃 | p538 | |
| 二二 自営後における当社海運収入 | p541 | |
| 第十二章 | NP | |
| 一 海陸使用人の推移 | p552 | |
| 二 資本金の変遷 | p554 | |
| 三 社債募集の概要 | p555 | |
| 四 第一次資産再評価表 | p556 | |
| 五 第三次資産再評価表 | p557 | |
| 六 株主増減表 | p559 | |
| 七 株主地方別分布表 | p560 | |
| 八 所有株式数別株式分布表 | p562 | |
| 九 所有者別株式分布表 | p562 | |
| 一〇 本店医務室及び横浜郵船診療所取扱患者数 | p567 | |
| 一一 布引病院医療実績 | p568 | |
| 一二 社宅及び寮 | p569 | |
| 一三 社員倶楽部及び厚生施設 | p570 | |
| 一四 船員寮 | p573 | |
| 一五 当社所有倉庫一覧表 | p579 | |
| 一六 倉庫営業収益 | p580 | |
| 一七 貸事務所建物 | p582 | |
| 一八 水路図誌類販売高 | p583 |
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