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| 目次項目 | ページ |
|---|
| 巻頭のことば | NP | |
|---|---|---|
| 序説 | p1 | |
| 第1編 創業期 | p11 | |
| 第1章 民間航空の再開 | p11 | |
| 第2章 日本航空株式会社(新)の創立 | p56 | |
| 第3章 創業期の日本航空 | p81 | |
| 第4章 苦難の基礎がため | p116 | |
| 第2編 成長期 | p157 | |
| 第1章 ジェット化対策 | p157 | |
| 第3章 合理化と航空業界の再編 | p290 | |
| 第3編 躍進期 | p371 | |
| 第1章 世界一周線の開設 | p371 | |
| 第2章 ジャンボ時代に備えて | p400 | |
| 第3章 ジャンボ就航 | p468 | |
| 終章 創業20年の日本航空 | p492 | |
| 付録編 | p515 | |
| 航空輸送前史 | p515 | |
| 写真集 | p551 | |
| 統計資料 | p584 | |
| 組織図 | p622 | |
| 諸表 | p633 | |
| 年表 | p640 | |
| 図・表もくじ | NP | |
| 0-1. 日本航空の成長(1954~1971) | p1 | |
| 0-2. 日本の経済成長における航空の伸びの弾性値 | p7 | |
| 0-3. 国民総生産の伸び率に対する日航国際線の伸び率の弾性値 | p7 | |
| 1-1. 国内線ダイヤ(委託運航創業期) | p27 | |
| 1-2. 委託運航期の損益計算書 | p29 | |
| 1-3. 国内線ダイヤ(自主運航開始期) | p50 | |
| 1-4. 主要航空会社の資本金と政府資本の割合(1951年末現在) | p65 | |
| 1-5. 国内線旅客運賃(税込)の推移 | p82 | |
| 1-6. 国際線旅客運賃(1954年4月現在) | p94 | |
| 1-7. 新会社創業期の国内線輸送実績 | p105 | |
| 1-8. 新会社創業期の国際線輸送実績 | p105 | |
| 1-9. 新会社創業期の損益分岐点(1954年度) | p107 | |
| 1-10. 新会社創業期の損益計算書 | p107 | |
| 1-11. 新会社創業期の貸借対照表 | p108 | |
| 1-12. 乗務員数と1人当たり平均給与月額(1954年3月31日現在) | p111 | |
| 1-13. 新会社創業期の人件費 | p111 | |
| 1-14. 国内旅客運賃の変遷 | p134 | |
| 1-15. 日航に対する政府の資金援助 | p143 | |
| 1-16. 資金運用実績 | p144 | |
| 1-17. 国内線輸送実績 | p147 | |
| 1-18. 国際線輸送実績 | p147 | |
| 1-19. 年度別損益計算書 | p149 | |
| 1-20. 利益剰余金の推移 | p150 | |
| 1-21. 定期飛行収入構成比率 | p150 | |
| 1-22. 損益分岐点 | p151 | |
| 1-23. 日航と主要外国航空会社の損益分岐点 | p151 | |
| 2-1. IATA加盟会社保有機材 | p159 | |
| 2-2. 各種旅客機の標準的運航・原価数値(国際線) | p161 | |
| 2-3. 東京国際空港発着国際線旅客推移 | p161 | |
| 2-4. 国際線利用率の推移(加盟国世界定期航空国際線) | p162 | |
| 2-5. 営業収支の推移(ICAO世界民間航空国際線・国内線) | p162 | |
| 2-6. 世界民間航空のコスト革命 | p163 | |
| 2-7. 鉱工業生産指数と国内線旅客需要の比較 | p164 | |
| 2-8. PAのコスト革命 | p165 | |
| 2-9. 日航収支の推移 | p166 | |
| 2-10. 総資本営業利益率 | p166 | |
| 2-11. 大西洋および太平洋普通運賃の変遷 | p167 | |
| 2-12. 世界航空運送業の経営比率 | p168 | |
| 2-13. 増資の状況(株式配当を除く) | p172 | |
| 2-14. 航空関係設備投資の推移 | p172 | |
| 2-15. 日本航空の経営比率 | p173 | |
| 2-16. 日整の設備施設増強傾向 | p173 | |
| 2-17. 国際線支店、営業所、指定代理店の数 | p176 | |
| 2-18. 日整従業員数の推移 | p184 | |
| 2-19. 運航乗務員数 | p187 | |
| 2-20. 運航乗務員数 | p188 | |
| 2-21. 乗員訓練費の推移 | p189 | |
| 2-22. 各国航空会社の乗員訓練費負担(1962年度) | p189 | |
| 2-23. 日航に対する政府助成の推移 | p194 | |
| 2-24. 主要航空会社に対する政府補助 | p195 | |
| 2-25. 補助金と営業収入(1956~65年累計) | p195 | |
| 2-26. 政府出資額の推移 | p195 | |
| 2-27. 輸送実績の推移 | p209 | |
| 2-28. 路線別需給動向 | p209 | |
| 2-29. 国際線・国内線別営業収入の推移 | p210 | |
| 2-30. 国際線・国内線別営業損益 | p210 | |
| 2-31. 国際線・国内線別損益 | p211 | |
| 2-32. 収支の推移 | p212 | |
| 2-33. 主要航空会社要覧(1960年現在) | p214 | |
| 2-34. 日本を中心とする国際航空における日航の地位(1959年1月~10月の旅客実績) | p215 | |
| 2-35. 日航国際線の輸送実績 | p233 | |
| 2-36. 旅客積み取り率の推移 | p233 | |
| 2-37. 北極コース・アジアコース経由によるヨーロッパ旅客 | p251 | |
| 2-38. 旅客死亡者数および事故率(ICAO加盟国定期航空会社総合) | p261 | |
| 2-39. 路線別需給動向 | p262 | |
| 2-40. 国際線収支状況の推移 | p262 | |
| 2-41. 国内線指定代理店、支店・営業所の数 | p268 | |
| 2-42. 割引運賃(通行税別) | p268 | |
| 2-43. 東京空港支店国内旅客係の1日当たり取扱便数、旅客数、係員数の指数 | p268 | |
| 2-44. 国内幹線日航旅客積み取り率の後退 | p270 | |
| 2-45. 日航・全日空の需要供給の推移 | p270 | |
| 2-46. 日航・全日空の座席利用率の変遷 | p271 | |
| 2-47. 日航対全日空集客力比較 | p272 | |
| 2-48. 路線別需給動向 | p282 | |
| 2-49. 国内線収支状況の推移 | p282 | |
| 2-50a. 1961年度下期損益計算書 | p283 | |
| 2-50b. 1961年度下期月別損益状況 | p283 | |
| 2-51. 剰余金処分計算書 | p287 | |
| 2-52. ICAO加盟諸国航空会社の輸送実績 | p291 | |
| 2-53. 航空協定の締結と附表修正 | p293 | |
| 2-54. 旅客流動における国鉄と航空機のシェアの推移 | p302 | |
| 2-55. 世界民間航空の採算性 | p315 | |
| 2-56. 認可予算と実績の比較(1962年度) | p316 | |
| 2-57. 国内幹線旅客輸送状況の推移 | p317 | |
| 2-58. 国内線座席利用率 | p317 | |
| 2-59. 国内線使用機種別便数(1962年) | p317 | |
| 2-60. 国際線旅客数・有償トンキロの推移 | p319 | |
| 2-61. 国際線路線別旅客数の推移 | p319 | |
| 2-62. 国際線路線別利用率の推移 | p320 | |
| 2-63. 国際線路線別収入の推移 | p320 | |
| 2-64. 世界民間航空会社の採算性(国際線・国内線合計) | p321 | |
| 2-65. 日本航空の採算性(国際線・国内線合計) | p321 | |
| 2-66. 主要航空会社の採算性(国際線・国内線合計、1962年) | p321 | |
| 2-67. 原価構成比較(有効トンキロ当たり、1963年度) | p323 | |
| 2-68. 営業費用構成比率比較(1962年度) | p323 | |
| 2-69. 整備費比較(有効トンキロ当たり) | p323 | |
| 2-70. 営業外費用比較(千有効トンキロ当たり、1963年度) | p323 | |
| 2-71. 利子負担状況(対営業費用比較) | p323 | |
| 2-72. 乗員訓練費負担状況(対営業費用比率、1962年) | p323 | |
| 2-73. 資本構成の推移 | p324 | |
| 2-74. 資本構成比率(1963年内の平均値) | p324 | |
| 2-75. 資本係数比較(1962年度) | p324 | |
| 2-76. DC-8使用航空会社の1日当たり飛行時間 | p324 | |
| 2-77. 一般管理部門人員比較(1億有効トンキロ当たり、1963年度) | p325 | |
| 2-78. 労働生産性比較 | p325 | |
| 2-79. 整備費比較(千有効トンキロ当たり、1963年度) | p325 | |
| 2-80. 資金調達の推移 | p326 | |
| 2-81. 整備費の推移 | p333 | |
| 2-82. 機種別稼働状況(1日当たり有償稼働) | p334 | |
| 2-83. 日航に対する政府援助の推移 | p339 | |
| 2-84. 補助金と営業収入(1956~65年累計) | p339 | |
| 2-85. 運航乗務員の推移 | p344 | |
| 2-86. 国際線輸送実績 | p358 | |
| 2-87. 国内線輸送実績 | p358 | |
| 2-88. 国際線日航旅客積み取り率 | p358 | |
| 2-89. 国内線日航旅客積み取り率 | p359 | |
| 2-90. 損益状況の推移 | p359 | |
| 2-91. 国際線・国内線別利益寄与率 | p361 | |
| 2-92. 収支状況の推移 | p361 | |
| 2-93. 利用率の推移 | p361 | |
| 2-94. 有効トンキロ当たり原価の推移 | p363 | |
| 2-95. 損益分岐点(重量)の推移 | p363 | |
| 2-96. 生産性の推移 | p363 | |
| 2-97. 資金調達方法の変化 | p363 | |
| 2-98. 資産内容と資本構成の変化 | p364 | |
| 2-99. 粗利潤の分配比率 | p364 | |
| 2-100. 有効トンキロ当たり営業費用の国際比較 | p364 | |
| 2-101. 有償トンキロ当たり営業収入の国際比較 | p364 | |
| 2-102. 重量利用率の国際比較 | p364 | |
| 2-103. 損益分岐点の国際比較 | p364 | |
| 2-104. 従業員1人当たり有効トンキロ | p366 | |
| 2-105. 1億有効トンキロ当たり所要人員(国際線) | p366 | |
| 2-106. 自己資本比率と利子負担率の国際比較 | p366 | |
| 3-1. 定期航空(ICAO加盟国)の旅客キロと座席キロの推移(1960年=100) | p371 | |
| 3-2. 航空国際収支 | p381 | |
| 3-3. ニューヨーク線輸送実績 | p381 | |
| 3-4. 北大西洋線輸送実績 | p381 | |
| 3-5. ニューヨーク線貨物輸送実績 | p381 | |
| 3-6. 韓国線輸送実績 | p387 | |
| 3-7. アジア線輸送実績 | p388 | |
| 3-8. 積み取り率の推移 | p388 | |
| 3-9. 地域別航空需要成長率 | p389 | |
| 3-10. 国際線営業収入に占める割合 | p389 | |
| 3-11. 営業収入成長率 | p389 | |
| 3-12. 日本出入国貨物実績 | p393 | |
| 3-13. 貨物輸送実績 | p394 | |
| 3-14. 有償貨物トンキロ | p394 | |
| 3-15. 国際線有償貨物トンキロの路線別比重 | p395 | |
| 3-16. 貨物の構成および成長率 | p395 | |
| 3-17. 営業収入に占める貨物収入の割合 | p395 | |
| 3-18. 国際定期航空会社貨物輸送伸び率 | p395 | |
| 3-19. 主要航空会社の貨物有償トンキロの成長率(1964~69年) | p397 | |
| 3-20. 主要航空会社の貨物収入の割合 | p397 | |
| 3-21. 資本主義諸国における航空旅客の増加 | p401 | |
| 3-22. 資本主義諸国における航空貨物の増加 | p401 | |
| 3-23. 東京を中心とした国際輸送実績 | p403 | |
| 3-24. 世界民間航空有償トンキロ当たり経費 | p410 | |
| 3-25. 日航国際線6か年計画路線図 | p412 | |
| 3-26. 航空機発注状況 | p416 | |
| 3-27. 所有航空機数 | p416 | |
| 3-28. 外貨借入金残高(1970年度末) | p418 | |
| 3-29. 運航実績 | p426 | |
| 3-30. 環太平洋線の構想 | p427 | |
| 3-31. 運航乗務員数 | p434 | |
| 3-32. エンジン整備時間延長の経過 | p439 | |
| 3-33. 日本航空直営販売網の拡充 | p441 | |
| 3-34. 販売員の推移 | p442 | |
| 3-35. ジャルパック実績 | p447 | |
| 3-36. 貨物の空港ターミナルコスト(トン当たり) | p452 | |
| 3-37. 1966~67年度輸送実績 | p461 | |
| 3-38. 太平洋線定期便における輸送実績 | p462 | |
| 3-39. 日本航空の社員数 | p462 | |
| 3-40. 1966~69年度比較貸借対照表 | p463 | |
| 3-41. 1966~69年度収益および損益 | p465 | |
| 3-42. 長期計画と実績の収益・損益比較 | p465 | |
| 3-43. 国際線・国内線有償重量利用率 | p465 | |
| 3-44. 労働生産性指数(社員1人当たり) | p465 | |
| 3-45. 航空機減価償却状況 | p466 | |
| 3-46. 航空機簿価 | p467 | |
| 3-47. 損益計算 | p467 | |
| 3-48. 予算比輸送実績 | p479 | |
| 3-49. 故障比率(1970年) | p480 | |
| 3-50. 太平洋線各社ボーイング747輸送実績(1便平均旅客数) | p483 | |
| 3-51. 予算比輸送実績 | p483 | |
| 3-52. 1969~70年度輸送実績 | p484 | |
| 3-53. 収益および損益 | p484 | |
| 3-54. 1969~70年度貸借対照表 | p485 | |
| 4-1. 世界民間航空の経営状況 | p495 | |
| 4-2. 主要会社の損益状況(1971年) | p495 | |
| 4-3. 輸送実績(1971年度) | p496 | |
| 4-4. 出入国旅客総数および日航積み取り率(1971年度) | p496 | |
| 4-5. 国際線路線別輸送実績・比重 | p497 | |
| 4-6. 国内線路線別輸送実績・比重 | p497 | |
| 4-7. 日本航空の収支状況(1971年度) | p498 | |
| 4-8. 輸送実績の伸び率比較(1961~71年の倍率) | p499 | |
| 4-9. 航空会社別保有機材 | p500 | |
| 4-10. 総収入の伸び率比較(1961~71年の倍率) | p501 | |
| 4-11. 総収入の国際比較(1971年度) | p501 | |
| 4-12. 航空会社別従業員数(1971年末) | p501 | |
| 4-13. 航空会社別総資産および資産構成(1971年度末) | p502 | |
| 4-14. 資産・資本・負債の構成 | p503 | |
| 4-15. 資産・資本・負債の構成比の推移 | p502 | |
| 4-16. 資金調達方法の推移 | p504 | |
| 4-17. 海外支店・営業所一覧 | p506 | |
| 4-18. 販売経路別販売実績比率(1970年度) | p510 | |
| 4-19. 航空貨物品目別構成比(1970年度) | p511 | |
| 5-1. 日本航空輸送の使用機一覧 | p540 | |
| 5-2. 日本航空輸送の輸送実績 | p540 | |
| 5-3. 大日本航空の収支実績 | p545 | |
| 5-4. 大日本航空の輸送実績 | p546 | |
| 5-5. 大日本航空の使用機一覧 | p547 |
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