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| 目次項目 | ページ |
|---|
| 序 秋山龍 | 巻頭 | |
|---|---|---|
| 刊行にあたって 中村徹 | 巻頭 | |
| 航空政策・行政編 | p1 | |
| パート1 | p1 | |
| 解説/松本操 | p1 | |
| 第1章 航空法の成立 | p2 | |
| 第1節 航空法案の胎動 | p2 | |
| 第2節 航空法の骨格 | p3 | |
| 第2章 航空事業運営と航空交渉 | p10 | |
| 第1節 戦後の航空行政の概況 | p10 | |
| 第2節 航空行政制度の確立と民間航空の再建 | p11 | |
| 第3節 航空事業の再編と育成強化 | p16 | |
| 第4節 航空交通機関の大衆化 | p24 | |
| 第5節 新時代を迎える航空行政 | p28 | |
| 第3章 国際民間航空機関の活動 | p32 | |
| 第1節 国際航空協約と国際航空委員会 | p32 | |
| 第2節 国際民間航空条約とICAO | p33 | |
| 第3節 日本の加入と初期の活動 | p35 | |
| 第4節 航空輸送の発展と日本の地位の向上 | p37 | |
| 第5節 ICAOが取り組んだ新しい問題 | p38 | |
| 第6節 国際私法と航空輸送に関連する問題 | p39 | |
| 第7節 ソ連の加盟と中国代表権の変更 | p40 | |
| 第8節 航空技術の進歩と日本の技術的貢献 | p42 | |
| パート2 | p47 | |
| 解説/平井麿磋夫 | p47 | |
| 第1章 空港整備法の成立 | p48 | |
| 第1節 空港整備法の制定 | p48 | |
| 第2節 空港整備法の改正と整備計画の策定 | p52 | |
| 第3節 現在の空港整備法 | p54 | |
| 第2章 空港の整備 | p56 | |
| 第1節 占領から航空再開直後の空港整備 | p56 | |
| 第2節 新しい空港整備制度の確立 | p59 | |
| 第3節 1960年代前半の空港整備政策 | p62 | |
| 第4節 第1次空港整備5カ年計画 | p67 | |
| 第4節 第1次空港整備5カ年計画 | p71 | |
| 第4節 第1次空港整備5カ年計画 | p73 | |
| 第4節 第1次空港整備5カ年計画 | p76 | |
| 第4節 第1次空港整備5カ年計画 | p78 | |
| 第4節 第1次空港整備5カ年計画 | p81 | |
| 第3章 航空機騒音対策 | p84 | |
| 第1節 航空機騒音問題の起源 | p84 | |
| 第2節 空港周辺環境対策の経緯 | p85 | |
| 第3節 航空機騒音問題と空港の立地 | p96 | |
| 第4節 航空機騒音をめぐる訴訟および調停 | p97 | |
| 第5節 環境問題と今後の航空行政 | p98 | |
| パート3 | p101 | |
| 解説/中村資朗 | p101 | |
| 第1章 運航検査行政 | p102 | |
| 第1節 民間航空の再開前後 | p102 | |
| 第2節 乗員養成と運航安全体制の確立 | p103 | |
| 第3節 拡充・整備の時代 | p107 | |
| 第4節 新しい時代の運航・乗員行政 | p111 | |
| 第2章 検査行政制度の確立 | p116 | |
| 第1節 検査行政の確立 | p116 | |
| 第2節 ジェット機と国産機の登場 | p124 | |
| 第3節 航空機事故に対応する安全対策 | p138 | |
| 第4節 航空宇宙技術研究所 | p147 | |
| 第3章 航空事故調査活動 | p150 | |
| 第1節 航空事故調査課の誕生まで | p150 | |
| 第2節 航空事故調査課の主要業務 | p153 | |
| 第3節 1971年の2大航空事故 | p156 | |
| 第4節 航空事故調査委員会の発足前後 | p162 | |
| 第5節 航空事故調査委員会の発足 | p164 | |
| パート4 | p171 | |
| 概説/小山昌夫 | p171 | |
| 第1章 航空管制 | p172 | |
| 第1節 航空管制の早創期 | p172 | |
| 第2節 管制保安システムの強化と組織整備 | p176 | |
| 第3節 航空管制の現況と展望 | p182 | |
| 第2章 航空保安照明施設 | p190 | |
| 第1節 「飛べないあひる」と航空保安部 | p190 | |
| 第2節 ジェット化に対応した照明施設の整備 | p194 | |
| 第3節 成田開港と航空照明技術の研究開発 | p198 | |
| 第3章 運用通信・飛行検査 | p204 | |
| 第1節 通信要員の変遷 | p204 | |
| 第2節 航空通信業務の流れ | p206 | |
| 第3節 航空通信施設の整備 | p210 | |
| 第4節 航空通信業務から航空管制情報業務へ | p214 | |
| 第5節 飛行検査 | p216 | |
| 第4章 航空無線 | p220 | |
| 第1節 航空無線業務の再開 | p220 | |
| 第2節 自立と近代化へ向けて | p221 | |
| 第3節 組織強化と充実への動き | p224 | |
| 第4節 業務の拡大への対応 | p229 | |
| 第5節 無線業務の近代化に向かって | p232 | |
| 第5章 航空気象 | p236 | |
| 第1節 新しい航空気象業務の出発 | p236 | |
| 第2節 航空気象業務の再開と組織の整備 | p237 | |
| 第3節 航空気象業務の改善と拡充 | p241 | |
| 第4節 新しい航空気象業務に向けて | p244 | |
| 民間航空輸送編 | p247 | |
| パート1 | p247 | |
| 概説/大河内暁男 | p247 | |
| 第1章 民間航空輸送の再開 | p248 | |
| 第1節 占領下に航空再開を目指して | p248 | |
| 第2節 民間航空再建の基本方針と企業乱立 | p252 | |
| 第3節 日本航空株式会社法の制定と国内航空 | p255 | |
| 第4節 ローカル航空の不振と企業集約 | p257 | |
| 第2章 ジェット機時代の到来 | p262 | |
| 第1節 路線拡充とジェット化の展望 | p262 | |
| 第2節 近代的航空企業に向かう力の蓄え | p266 | |
| 第3節 国内航空の再編成 | p271 | |
| 第4節 事故の教訓 | p277 | |
| 第5節 航空機騒音と環境問題の顕在化 | p281 | |
| 第3章 大量輸送時代の幕開け | p282 | |
| 第1節 航空政策の転換、いわゆる「45・47体制」 | p282 | |
| 第2節 大型機時代の到来 | p285 | |
| 第3節 地方空港のジェット化と路線需要の変化 | p287 | |
| 第4節 航空公害問題の解決に向けて | p292 | |
| 第5節 公租公課と石油危機 | p296 | |
| 第6節 経営力強化を目指して | p300 | |
| 第7節 石油狂乱と企業格差の後始末 | p306 | |
| 第4章 競争時代への飛翔 | p308 | |
| 第1節 規制から競争への政策転換 | p308 | |
| 第2節 競争促進時代の経営戦略 | p312 | |
| 第3節 巨大システムの安全問題 | p317 | |
| 第4節 コミューター航空の再登場 | p318 | |
| 第5節 低迷から新展開へ | p320 | |
| パート2 | p327 | |
| 概説/大河内暁男 | p327 | |
| 第1章 国際航空への進出 | p328 | |
| 第1節 終戦後の国際航空環境 | p328 | |
| 第2節 日本航空の国際線進出 | p331 | |
| 第3節 国際選創始期の機材と技術 | p334 | |
| 第4節 国際航空立ち上がりの苦戦 | p337 | |
| 第2章 世界路線網の展開 | p340 | |
| 第1節 ジェット機革命 | p340 | |
| 第2節 日本航空のジェット化準備 | p342 | |
| 第3節 新路線の開設と航空交渉 | p343 | |
| 第4節 国際線経営の努力と成果 | p347 | |
| 第3章 国際線も大量輸送時代 | p350 | |
| 第1節 ジャンボジェットの登場 | p350 | |
| 第2節 「45・47体制」下の国際航空 | p352 | |
| 第3節 群発した危機の克服 | p354 | |
| 第4節 日中・日台路線問題 | p357 | |
| 第5節 安全運航の期待に反して | p359 | |
| 第6節 成田開港と地方空港の国際化 | p361 | |
| 第7節 波濤を越えて | p362 | |
| 第4章 大航空時代を迎えて | p366 | |
| 第1節 航空規制緩和への模索 | p366 | |
| 第2節 新航空政策下の国際線企業複数化 | p368 | |
| 第3節 新国際線の開設と路線運営の新傾向 | p370 | |
| 第4節 海外旅行の大衆化と航空需要の急伸 | p373 | |
| 第5節 大航空時代に向かって | p374 | |
| パート3 | p381 | |
| 概説/山野辺義方 | p381 | |
| 第1章 旅行代理店業務の展開 | p382 | |
| 第1節 旅行の大衆化 | p382 | |
| 第2節 航空旅客代理店の展開 | p383 | |
| 第3節 経済成長のスローダウンと旅行 | p389 | |
| 第4節 旅行の量的拡大と質的変化 | p393 | |
| 第5節 リゾート開発 | p397 | |
| 第2章 航空貨物輸送 | p400 | |
| 第1節 戦後航空貨物輸送の展開 | p400 | |
| 第2節 航空貨物への認識高まる | p404 | |
| 第3節 航空貨物の経済的役割が増大 | p407 | |
| 第4節 国際化の進展と航空貨物 | p411 | |
| ゼネラル航空編 | p417 | |
| 概説/今野修平 | p417 | |
| 第1章 コミューター航空 | p418 | |
| 第1節 コミューター航空前史 | p418 | |
| 第2節 第1期ネットワーク拡充期 | p420 | |
| 第3節 都市間コミューターの再生 | p422 | |
| 第4節 新段階への予兆 | p425 | |
| 第2章 産業航空 | p426 | |
| 第1節 産業航空の誕生 | p426 | |
| 第2節 産業航空の発展 | p430 | |
| 第3節 変貌する産業航空 | p433 | |
| 第4節 産業航空の展開 | p437 | |
| 第5節 航空規制緩和を迎えて | p440 | |
| 第6節 産業航空の未来 | p442 | |
| 第3章 公共航空 | p444 | |
| 第1節 海上保安航空 | p444 | |
| 第2節 警察航空 | p449 | |
| 第3節 消防航空 | p457 | |
| 第4章 スポーツ航空 | p462 | |
| 第1節 FAIと日本航空協会 | p462 | |
| 第2節 グライダー | p464 | |
| 第3節 模型航空 | p470 | |
| 第4節 落下傘スポーツ | p478 | |
| 第5節 ハンググライダー | p483 | |
| 第6節 自作航空機 | p489 | |
| 第7節 超軽量動力機 | p493 | |
| 第8節 自家用航空機 | p497 | |
| 第9節 熱気球 | p501 | |
| 防衛航空編 | p509 | |
| 概説/松岡宇直 | p509 | |
| 第1章 航空自衛隊の防衛力整備 | p510 | |
| 第1節 航空自衛隊の発足とその背景 | p510 | |
| 第2節 航空機1300機整備計画(1次防) | p512 | |
| 第3節 骨幹防衛力の充実(2次防) | p513 | |
| 第4節 F-4Eの採用(3次防) | p515 | |
| 第5節 4次防と中期業務見積り | p515 | |
| 第2章 防空任務と空の妙技 | p520 | |
| 第1節 スクランブル | p520 | |
| 第2節 ブルーインパルズ | p522 | |
| 第3節 教育・訓練・演習 | p523 | |
| 第4節 民生協力 | p525 | |
| 第5節 技術開発 | p525 | |
| 第6節 事件・事故など | p526 | |
| 第3章 陸自・海自の航空機 | p530 | |
| 第1節 陸上自衛隊 | p530 | |
| 第2節 海上自衛隊 | p531 | |
| 航空工業編 | p535 | |
| 概説/富田泉 | p535 | |
| 第1章 戦後の空白から再建まで | p536 | |
| 第1節 今日の航空機工業 | p536 | |
| 第2節 戦前・戦中の航空機工業と戦後の空白 | p540 | |
| 第3節 航空再開と航空機工業 | p542 | |
| 第2章 航空機工業の基盤確立 | p552 | |
| 第1節 航空機工業の再建 | p552 | |
| 第2節 航空機工業の発展と国際共同開発 | p564 | |
| 第3節 飛躍のための課題 | p573 | |
| 宇宙開発編 | p575 | |
| 概説/的川泰宣 | p575 | |
| 第1章 前史および諸外国の動向 | p576 | |
| 第1節 近代ロケットの幕開け | p576 | |
| 第2節 有人技術の成熟と宇宙の実利用 | p577 | |
| 第2章 観測ロケットから宇宙科学へ | p580 | |
| 第1節 内外の宇宙開発事情 | p580 | |
| 第2節 カッパ・ロケットのひのき舞台 | p582 | |
| 第3節 軌道への飛躍 | p583 | |
| 第4節 21世紀の宇宙科学を目指して | p585 | |
| 第3章 国産宇宙技術の振興策 | p586 | |
| 第1節 二元体制へ | p586 | |
| 第2節 国産宇宙技術の振興 | p587 | |
| 第3節 要素技術の発展(固体ロケットの技術) | p588 | |
| 第4節 要素技術の発展(材料の技術) | p590 | |
| 第4章 実利用分野の宇宙開発 | p592 | |
| 第1節 実利用分野の技術開発 | p592 | |
| 第2節 実用ロケットの系譜 | p595 | |
| 第3節 実用衛星の開発 | p600 | |
| 第4節 リモートセンシングの発展 | p603 | |
| 第5節 宇宙実験分野の幕開け | p605 | |
| 第6節 H-IIロケットの開発 | p609 | |
| 第5章 宇宙開発の将来 | p612 | |
| 第1節 国際協力と有人宇宙活動 | p612 | |
| 第2節 宇宙産業の現状と展望 | p613 | |
| 第3節 内外情勢と長期展望 | p616 | |
| 特別寄稿編 | p619 | |
| 概説/日本航空史編纂委員会 | p619 | |
| [座談会]航空の空白時代を語る (出席者)秋山龍、佐貫亦男、関川栄一郎、高木養根、長野英麿、(司会)松尾道彦 | p620 | |
| 航空日本の断層―不死鳥が灰になった6年余(多賀谷吉夫) | p638 |  |
| 空港建設の海外協力 | p656 | |
| 年表 | p660 | |
| 編集後記 | p696 | |
| 執筆協力者芳名 | p698 | |
- 索引リスト
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