目次は見出しの階層(編・章・節・項…など)ごとに絞り込んで見ることができます。
… 資料編に詳細な情報があります。
| 目次項目 | ページ |
|---|
| 第一章 創業時代 | p1 | |
|---|---|---|
| 第一節 創立以前 | p2 | |
| 一、 当時の景況 | p2 | |
| 二、 清谷コルク商の苦境 | p3 | |
| 第二節 東洋コルク工業株式会社の創立 | p5 |  |
| 一、 創立総会開かる | p5 | |
| 二、 好調なる滑り出し | p10 | |
| 三、 コルク価格の暴落 | p11 | |
| 四、 松田氏社長に就任 | p12 | |
| 五、 経営の積極化 | p14 | |
| 第三節 コルク製造に苦闘続く | p16 | |
| 一、 コルクについて | p16 | |
| 二、 圧搾コルク板製造に着手 | p18 | |
| 三、 乾燥方式の変遷 | p20 | |
| 四、 コルク製造の機械化 | p21 | |
| 五、 炭化コルクの発見 | p22 | |
| 六、 炭化コルクの商品化に成功 | p23 | |
| 第四節 明暗区々 | p25 | |
| 一、 大阪出張所の開設 | p25 | |
| 二、 東京出張所の開設 | p28 | |
| 三、 コルク原料の直輸入 | p30 | |
| 四、 従業員を大量解雇 | p33 | |
| 五、 工場炎上す | p35 | |
| 第二章 財界不況時代 | p37 | |
| 第一節 火災後の復旧進む | p38 | |
| 一、 甚大なる損害 | p38 | |
| 二、 復旧工事に着手 | p39 | |
| 三、 企業合同の問題起る | p41 | |
| 第二節 機械工業への進出 | p44 | |
| 一、 その動機 | p44 | |
| 二、 「東洋工業株式会社」に改称 | p46 | |
| 三、 「日本窒素」との交渉始まる | p48 | |
| 四、 機械部門の拡充 | p51 | |
| 五、 コルク部門の合理化 | p55 | |
| 第三節 自動三輪車製作の企画 | p57 | |
| 一、 当時の自動車事情 | p57 | |
| 二、 まず自動自転車の試作 | p59 | |
| 三、 自動三輪車の試作 | p61 | |
| 第四節 本社並びに工場移転 | p66 | |
| 一、 「安芸郡府中村」を選定 | p66 | |
| 二、 減資、続いて再増資 | p68 | |
| 三、 本社、工場の移転拡張 | p69 | |
| 四、 「マツダ号」の発売 | p72 | |
| 第三章 戦前時代 | p75 | |
| 第一節 「マツダ号」の進出 | p78 | |
| 一、 景気政策の転換 | p76 | |
| 二、 企業活動漸く活溌化 | p77 | |
| 三、 「三菱商事」との緊密なる提携 | p79 | |
| 四、 三輪トラック業界の展望 | p80 | |
| 五、 「マツダ号」改良に努力 | p82 | |
| 六、 株主配当の復活 | p84 | |
| 第二節 四倍増資による事業拡張 | p85 | |
| 一、 資本金二〇〇万円に増加 | p85 | |
| 二、 工場規模の拡大 | p88 | |
| 三、 役員の異動 | p90 | |
| 四、 「マツダ号」月産一〇〇台突破 | p91 | |
| 五、 出張所の増設 | p93 | |
| 第三節 鑿岩機の製造開始 | p95 | |
| 一、 鑿岩機事業の勃興 | p95 | |
| 二、 当社製作の動機 | p96 | |
| 三、 「日窒火薬」の一手販売 | p99 | |
| 第四節 自動三輪車の競争激化 | p100 | |
| 一、 時局の緊迫化と経済界 | p100 | |
| 二、 「KC三六型」新車の発売 | p102 | |
| 三、 大キャラバンの敢行 | p104 | |
| 四、 「マツダ琥」の海外輸出 | p108 | |
| 五、 「マツダ号」直売に移す | p110 | |
| 六、 労働争議の発生 | p112 | |
| 七、 宣伝時代来る | p115 | |
| 第四章 戦争時代 | p123 | |
| 第一節 日華事変勃発の前後 | p124 | |
| 一、 軍需インクに基く経済的活況 | p124 | |
| 二、 資本金五〇〇万円に増加 | p126 | |
| 三、 京城出張所の開設 | p128 | |
| 四、 竹林技師を米国に派遣 | p131 | |
| 五、 新型「GA車」の発表 | p133 | |
| 第二節 小銃大量生産の受命 | p138 | |
| 一、 三輪車生産事情の悪化 | p138 | |
| 二、 小銃の「製作命令」 | p140 | |
| 三、 大兵器工場の建設 | p143 | |
| 第三節 戦争進展に件う企業の変相 | p147 | |
| 一、 本格的なる小銃製造 | p147 | |
| 二、 三輪車部門、維持に努む | p152 | |
| 三、 工作機械の本格的製作 | p155 | |
| 四、 鑿岩機の機種統制 | p159 | |
| 五、 コルク部門譲渡の議起る | p162 | |
| 第四節 完全なる軍需工場化 | p165 | |
| 一、 代用燃料車の製作 | p165 | |
| 二、 戦時標準車の設計 | p168 | |
| 三、 資本金三、〇〇〇万円に倍増 | p170 | |
| 四、 三輪車部門の企業整備 | p175 | |
| 五、 工作機械工場稼動す | p177 | |
| 六、 労働の強化 | p183 | |
| 第五節 狂奔する戦争末期の生産 | p186 | |
| 一、 「軍需会社」に指定さる | p186 | |
| 二、 「東洋コルク」と「広島鉄管」 | p188 | |
| 三、 当時の生産概要 | p190 | |
| 四、 労務部面の暗影 | p194 | |
| 五、 工場疎開の準備 | p196 | |
| 六、 原子爆弾による被害 | p200 | |
| 第五章 戦後 | p205 | |
| 第一節 再建への苦悶 | p206 | |
| 一、 民需生産への切換 | p206 | |
| 二、 生産態勢の整備 | p210 | |
| 三、 「東洋工業従業員組合」の生誕 | p214 | |
| 四、 労働争議の勃発 | p216 | |
| 五、 賠償工場に指定さる | p220 | |
| 六、 窮屈なる原料市場 | p222 | |
| 七、 「戦後」メーカーの特徴 | p226 | |
| 第二節 再建の基礎を固む | p228 | |
| 一、 逐次、生産隘路を突破 | p228 | |
| 二、 劃期的なる奨励金制実施 | p234 | |
| 三、 生産急角度に上昇 | p238 | |
| 四、 身分制撤廃を断行 | p242 | |
| 五、 販売部面の拡充 | p244 | |
| 六、 「マツダ号」遂に月産五〇〇台達成 | p247 | |
| 第三節 将来の発展を期して | p253 | |
| 一、 資本金一億五千万円に増加 | p253 | |
| 二、 「GB型」車の発売 | p255 | |
| 三、 徹底的なる経営合理化 | p258 | |
| 四、 海外市場の開拓 | p263 | |
| 五、 小型四輪トラックの試作完成 | p266 | |
| 現況 | p269 | |
| 定款 | p269 | |
| 役員 | p271 | |
| 職制 | p272 | |
| ―出張所 | p274 | |
| 労働組合 | p276 | |
| 製品 | p278 | |
| 販売機構 | p290 | |
| 福利施設 | p292 | |
| 親和会 | p292 | |
| 特許権、実用新案権及登録商標 | p293 | |
| 附録 | p299 | |
| 役員異動表 | p299 | |
| 統計表 | p302 | |
| 図表 | p329 | |
| 社業年譜 | p353 | |
- 索引リスト
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