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| 目次項目 | ページ |
|---|
| 前史―神戸時代(大正5年~昭和11年) | p1 | |
|---|---|---|
| (1) 大空へのはばたき | p1 | |
| (2) 飛行機科の誕生 | p3 | |
| (3) サルムソン2A-2型偵察機の試作と各務原分工場の開所 | p4 | |
| (4) 87式全金属製重爆撃機(ドルニエ設計試作)の製作 | p7 | |
| (5) 88式偵察機と88式軽爆撃機(KDA-2型)の製作 | p9 | |
| (6) 経営存立の危機と92式戦闘機(KDA-5型) | p10 | |
| (7) 海軍機へのアプローチ | p12 | |
| (8) 民間機の製作 | p12 | |
| (9) 車輪およびプロペラの製作権獲得 | p13 | |
| (10) 93式単発軽爆撃機生産打ち切り | p14 | |
| (11) 95式戦闘機(キ-10)の採用 | p15 | |
| (12) 機体工場の各務原移転計画 | p17 | |
| 『I』 沿革 | p21 | |
| [1] 航空機部門の自立とその拡充(昭和12年~昭和15年) | p21 | |
| (1) 各務原工場への移転と工場拡充 | p21 | |
| (2) 98式軽爆撃機(キ-32)の設計試作 | p22 | |
| (3) 分離独立 | p22 | |
| (4) 明石工場の建設 | p23 | |
| (5) 第1次生産能力拡充(陸軍示達) | p23 | |
| (6) 試作設計部門の整備充実と生産効率の向上 | p24 | |
| 1) 設計研究・試作工場設備の拡充 | p24 | |
| 2) 設計研究技術要因の確保 | p24 | |
| 3) 生産効率の向上 | p24 | |
| (7) 多彩な試作機への挑戦 | p25 | |
| 1) 2式複座戦闘機“屠竜”(キ-45改) | p25 | |
| 2) 99式双発軽爆撃機(キ-48) | p25 | |
| 3) 1式貨物輸送機(キ-56) | p25 | |
| 4) 「キ-60」戦闘機 | p25 | |
| [2] 戦時体制下の航空機生産(昭和16年~昭和20年) | p28 | |
| (1) 第2次生産能力拡充(陸軍示達) | p28 | |
| (2) 3式戦闘機“飛燕”キ-61の誕生 | p28 | |
| (3) 新工場建設計画と戦闘機の増産 | p29 | |
| (4) 多様な研究と試作 | p30 | |
| 1) 「キ-78」研究機 | p30 | |
| 2) 「キ-66」急降下爆撃機 | p30 | |
| 3) 「キ-64」高速度戦闘機 | p30 | |
| 4) 「キ-88」単座戦闘機 | p30 | |
| 5) 「キ-96」双発単座戦闘機 | p30 | |
| (5) 第3次生産能力拡充(陸軍示達)と都城工場の建設 | p32 | |
| (6) 遊休工場の転用 | p34 | |
| (7) 学徒動員 | p34 | |
| (8) 首無し飛行機と“飛燕”後継機 | p35 | |
| (9) 「キ-100」台シリーズの飛行機 | p36 | |
| 1) 「キ-102乙」双発襲撃機 | p36 | |
| 2) 「キ-102甲」双発戦闘機 | p36 | |
| 3) 「キ-102丙」夜間戦闘機 | p36 | |
| 4) 「キ-108」高々度双発戦闘機 | p36 | |
| 5) 「キ-108」改 高々度双発戦闘機 | p36 | |
| 6) 「キ-119」軽爆撃機 | p36 | |
| (10) 4発遠距離爆撃機とイ号乙 | p38 | |
| 1) 「キ-91」4発遠距離爆撃機 | p38 | |
| 2) イ号1型乙(無線誘導弾) | p38 | |
| (11) 工場疎開と空襲 | p39 | |
| (12) 終戦―戦中の航空機生産実績 | p41 | |
| [3] 戦後の再建(昭和20年~昭和27年) | p43 | |
| (1) 航空機の生産禁止 | p43 | |
| (2) 経営陣の交代 | p44 | |
| (3) 民需への転換 | p45 | |
| (4) バスボディの製作 | p46 | |
| (5) (株)川崎岐阜製作所の誕生 | p47 | |
| (6) 航空機工業再開への動き | p48 | |
| [4] 航空機部門の再開(昭和27年~昭和29年) | p50 | |
| (1) 再開への始動 | p50 | |
| (2) 国産小型機の製作(KAL連絡機とKAT練習機) | p51 | |
| (3) 米軍機の定期分解修理 | p54 | |
| (4) 川崎ベル式47型ヘリコプタの生産 | p58 | |
| (5) 川崎航空機工業(株)の新発足 | p60 | |
| (6) バスボディ組立工場の倒壊 | p61 | |
| (7) 米空軍ジェットエンジンの修理 | p62 | |
| (8) 低速目標機(KAQ-1)の試作 | p63 | |
| [5] 航空機の生産開始(昭和29年~昭和34年) | p64 | |
| (1) 防衛力増強計画とT-33Aジェット練習機の生産内示 | p64 | |
| (2) T-33Aジェット練習機の製造 | p65 | |
| 1) 防衛庁からの生産内示と技術援助契約 | p65 | |
| 2) 契約方式 | p65 | |
| 3) 生産状況 | p65 | |
| 4) ロッキード工場管理方式の採用 | p65 | |
| 5) 工場設備 | p65 | |
| 6) 要員 | p65 | |
| (3) 防衛庁機のオーバーホール | p70 | |
| (4) 軽ジェット練習機(T1K1)の試作研究 | p71 | |
| (5) 64式対戦車誘導弾(KAM-3)の開発 | p72 | |
| (6) 第1次防衛力整備計画と対潜哨戒機P2V-7の生産決定 | p75 | |
| (7) P2V-7対潜哨戒機の製造 | p76 | |
| 1) P2V-7対潜哨戒機の生産内示と技術援助契約 | p76 | |
| 2) 契約方式 | p76 | |
| 3) 生産状況 | p76 | |
| 4) 新明和興業の協力 | p76 | |
| 5) 工場設備 | p76 | |
| 6) 資材調達 | p76 | |
| 7) 追加生産(フォローオン) | p76 | |
| (8) 伸びるバスボディの生産 | p80 | |
| [6] 航空機部門の基盤確立(昭和34年~39年) | p83 | |
| (1) 岐阜製作所の動き | p83 | |
| 1) 当所の状況 | p83 | |
| 2) 伊勢湾台風の襲来 | p83 | |
| 3) 民需品好調(倍額増資) | p83 | |
| (2) 戦闘機F-104Jへの生産参加 | p84 | |
| 1) F-104C改造型の選定 | p84 | |
| 2) 第1次契約と分担生産 | p84 | |
| 3) 第2次追加計画 | p84 | |
| (3) YS-11中型輸送機の共同開発 | p86 | |
| 1) 中型輸送機開発の経緯および基本構想 | p86 | |
| 2) 基本設計着手 | p86 | |
| 3) 製造分担と試作機製作 | p86 | |
| 4) YS-11の量産 | p86 | |
| (4) 大型ヘリコプタKV-107の製造 | p89 | |
| 1) KV-107導入の経緯と技術援助契約 | p89 | |
| 2) KV-107IIの特徴 | p89 | |
| 3) 苦渋した初期の受注活動 | p89 | |
| 4) 順調に推移する防衛需要 | p89 | |
| 5) 北欧・中東への輸出 | p89 | |
| 6) 今後も活躍する川崎バートル・ヘリコプタ | p89 | |
| (5) 小型ヘリコプタKH4の試作・製造 | p95 | |
| 1) 開発の経緯 | p95 | |
| 2) KH4の生産 | p95 | |
| (6) 関連製品の開発 | p96 | |
| 1) 軽自動車の試作 | p96 | |
| 2) モノレールの製作 | p96 | |
| 3) 電波速度計とシンクログラフの研究・試作 | p96 | |
| 4) 医療用機器の研究 | p96 | |
| 5) ホバークラフト・ラムウイングの研究開発 | p96 | |
| (7) 高速目標機(KAQ-5)の試作 | p101 | |
| (8) バス事業の製品多様化 | p102 | |
| 1) 小型バス | p102 | |
| 2) 高速バス | p102 | |
| 3) 構内運搬車と小型フォークリフト | p102 | |
| 4) 冷凍車 | p102 | |
| (9) 事業部制の採用とバス工場の焼失 | p105 | |
| [7] 航空機の自主開発と各種ヘリコプタの量産(昭和39年~47年) | p108 | |
| (1) 航空機部門の動き | p108 | |
| (2) P-2J対潜哨戒機 | p109 | |
| 1) P-2V改型対潜哨戒機の試作 | p109 | |
| 2) 第3次防衛力整備計画 | p109 | |
| 3) P-2J対潜哨戒機の量産 | p109 | |
| 4) P-2J訓練装置 | p109 | |
| 5) 次期対潜機(PXL)の研究 | p109 | |
| (3) C-1中型輸送機の開発と量産 | p114 | |
| 1) XC-1中型輸送機の開発 | p114 | |
| 2) C-1中型輸送機の量産 | p114 | |
| (4) XT-2超音速高等練習機の開発参画 | p118 | |
| (5) F-4EJファントム戦闘機の生産参加 | p119 | |
| (6) 小型ヘリコプタ川崎式KHR-1型リジェット・ロータ実験機の開発 | p120 | |
| (7) 川崎ヒューズ式369型ヘリコプタの生産 | p121 | |
| (8) 米軍機のベトナム特需修理 | p123 | |
| (9) 79式対舟艇対戦車誘導弾と81式短距離地対空誘導弾(短SAM)の開発 | p124 | |
| 1) 79式対舟艇対戦車誘導弾(KAM-9)の開発 | p124 | |
| 2) 81式短距離地対空誘導弾(KAM-60)の開発参加 | p124 | |
| (10) 海外下請部品(L-1011ドア)製作 | p126 | |
| (11) 技術強化と工場設備の充実 | p126 | |
| (12) 三社合併 | p128 | |
| [8] 苦境に立つ航空機部門(昭和47~51年) | p130 | |
| (1) 第4次防衛力整備計画と当社の動向 | p130 | |
| (2) 効率配置の推進 | p133 | |
| (3) 自動車事業部の分離 | p134 | |
| (4) オイルショックと航空機部門の低迷 | p136 | |
| (5) 海外下請部品(B747SPフラップ等)製作 | p138 | |
| (6) P2V-7改 可変特性研究機の試作 | p139 | |
| (7) 自動飛行制御装置(PFA)の開発 | p140 | |
| (8) 航空機関連技術の用途研究と製品の開発 | p141 | |
| 1) 自動試験装置(KACE-200) | p141 | |
| 2) 複合材回転胴の開発試験研究 | p141 | |
| 3) 音響試験設備 | p141 | |
| 4) 構造解析システムの確立 | p141 | |
| 5) 騒音対策設備の研究 | p141 | |
| [9] 新プロジェクトの発進(昭和51年~昭和55年) | p146 | |
| (1) 仕事量不足と航空機部門の動き | p146 | |
| (2) 長良川堤防の決壊 | p147 | |
| (3) ポスト4次防計画とFX、PXLの導入延期 | p147 | |
| (4) 4大プロジェクトの始動 | p149 | |
| (5) 特別人員対策と配転者受け入れ | p149 | |
| (6) P-3C対潜哨戒機の製造 | p151 | |
| 1) P-3C導入の決定 | p151 | |
| 2) 製造分担と技術援助契約 | p151 | |
| 3) 契約および生産納入状況 | p151 | |
| 4) 訓練装置の製作 | p151 | |
| (7) F-15J/DJ戦闘機の生産参加 | p154 | |
| (8) B767民間輸送機の開発と生産への参加 | p156 | |
| 1) YX開発計画のゴーアヘッド | p156 | |
| 2) YX計画の概要 | p156 | |
| 3) 開発の状況 | p156 | |
| 4) B767分担品の生産 | p156 | |
| (9) 川崎式BK117双発多用途ヘリコプタの開発 | p159 | |
| 1) 開発までの経緯 | p159 | |
| 2) 共同開発の内容 | p159 | |
| 3) 開発状況 | p159 | |
| 4) BK117の生産販売 | p159 | |
| (10) NAL式STOL-1型 低騒音STOL実験機“飛鳥”の開発 | p164 | |
| (11) UP-2J機の開発 | p167 | |
| (12) C-1フライング・テスト・ベッド機(FTB機)の開発 | p168 | |
| (13) C-1電子支援訓練機(ECM機)の開発 | p169 | |
| (14) 87式対戦車誘導弾(KAM-40)の開発 | p169 | |
| (15) 係留気球の開発 | p171 | |
| (16) 機関制御監視記録装置の開発 | p172 | |
| [10] 飛躍する航空機部門(昭和55年~62年) | p174 | |
| (1) 80年代の幕開け | p174 | |
| (2) 53年度中期業務見積り | p174 | |
| (3) 飛躍への始動 | p175 | |
| (4) XT-4中等練習機の開発 | p176 | |
| 1) 開発の背景 | p176 | |
| 2) 開発体制 | p176 | |
| 3) 開発の経緯 | p176 | |
| 4) 開発の特徴 | p176 | |
| 5) 今後の計画 | p176 | |
| (5) E-2C早期警戒機とC-130H輸送機の整備作業 | p180 | |
| 1) E-2C早期警戒機の整備作業 | p180 | |
| 2) C-130H輸送機の整備作業 | p180 | |
| (6) 宇宙機器開発 | p182 | |
| 1) 測地実験衛星「あじさい」の開発 | p182 | |
| 2) H-IIロケット大型衛星フェアリングの開発 | p182 | |
| 3) 宇宙基地計画および有翼飛翔体基礎研究への参加 | p182 | |
| 4) 将来計画 | p182 | |
| (7) 経営基盤の充実 | p184 | |
| (8) CH-47J大型ヘリコプタの製造 | p185 | |
| 1) CH-47J大型輸送用ヘリコプタの導入 | p185 | |
| 2) 契約および生産納入状況 | p185 | |
| (9) 「Challenge 100」の制定と運動展開 | p187 | |
| (10) 円高不況と収益改善 | p188 | |
| (11) 中期防衛力整備計画 | p189 | |
| (12) 民間輸送機(YXX/7J7)の国際共同開発への参加 | p190 | |
| (13) 経営の危機と再建対策 | p191 | |
| (14) 明日への期待 | p193 | |
| 『II』 経営管理 | p197 | |
| [1] 組織・人事 | p197 | |
| (1) 戦中の川崎航空機工業時代 | p197 | |
| (2) 戦後の再建時代 | p204 | |
| (3) 株式会社川崎岐阜製作所の時代 | p207 | |
| (4) 川崎航空機工業時代 | p208 | |
| (5) 川崎重工業時代 | p215 | |
| [2] 財務 | p224 | |
| (1) 原価計算制度 | p224 | |
| (2) 原価監査の特色 | p225 | |
| (3) 利益算定要領 | p226 | |
| [3] 生産合理化 | p227 | |
| (1) 小集団活動の萌芽 | p227 | |
| (2) 改善提案制度 | p228 | |
| (3) 目標管理活動 | p229 | |
| (4) ZD運動 | p230 | |
| [4] 電算化 | p231 | |
| (1) 事務計算(生産管理システム) | p231 | |
| (2) 技術計算 | p235 | |
| [5] 労務 | p241 | |
| (1) 従業員の推移 | p241 | |
| (2) 労働条件と人事制度 | p246 | |
| (3) 教育訓練 | p253 | |
| (4) 安全衛生管理 | p256 | |
| (5) 福利厚生施設 | p260 | |
| (6) 体育文化活動 | p264 | |
| (7) 労働組合 | p268 | |
| [6] 設備 | p272 |  |
| (1) 工場設備 | p272 | |
| (2) 環境保全 | p284 | |
| 『III』 技術・生産 | p287 | |
| [1] 戦前・戦中の研究・開発 | p287 | |
| (1) 空気力学の研究 | p287 | |
| (2) 構造強度・振動の研究 | p288 | |
| (3) 諸装備の研究 | p288 | |
| (4) 材料の研究 | p288 | |
| (5) 日本電気(株)との技術提携 | p289 | |
| [2] 戦後の研究・開発 | p290 | |
| (1) 空力技術の研究 | p290 | |
| (2) 構造強度・振動の研究 | p291 | |
| 1) 構造強度の研究 | p291 | |
| 2) 複合材構造の研究 | p291 | |
| 3) 振動試験の研究 | p291 | |
| 4) その他 | p291 | |
| (3) 機外騒音低減技術の研究 | p294 | |
| (4) 機械要素の研究 | p295 | |
| 1) トランスミッション | p295 | |
| 2) リグ装置 | p295 | |
| (5) シミュレーション | p297 | |
| 1) 航空機用フライトシミュレータ | p297 | |
| 2) ミサイル用フライトシミュレータ | p297 | |
| (6) 材料加工技術の研究 | p299 | |
| 1) 複合材料加工技術の研究 | p299 | |
| 2) 金属材料加工技術の研究 | p299 | |
| 3) 材料破面解析の研究 | p299 | |
| (7) 電子技術の研究 | p301 | |
| 1) 電子技術の導入・確立 | p301 | |
| 2) 電子技術の開発・実用化 | p301 | |
| 3) ミサイル電子技術の研究 | p301 | |
| (8) 制御技術の研究 | p302 | |
| 1) 制御技術の導入と基礎確立 | p302 | |
| 2) 自主技術の確立 | p302 | |
| 3) ミサイル制御技術の研究 | p302 | |
| (9) 飛行試験技術の研究 | p304 | |
| 1) 機上計測 | p304 | |
| 2) テレメータモニタ | p304 | |
| 3) データ処理 | p304 | |
| 4) ミサイル飛翔試験 | p304 | |
| (10) 管理技術の研究 | p307 | |
| 1) 信頼性 | p307 | |
| 2) 整備性 | p307 | |
| 3) 安全性 | p307 | |
| 4) コストコントロール | p307 | |
| 5) 開発管理 | p307 | |
| [3] 資材管理 | p311 | |
| (1) 戦後の資材管理システムの確立 | p311 | |
| 1) アメリカ空軍管理方式の導入 | p311 | |
| 2) ロッキード社管理方式の導入 | p311 | |
| (2) 主要プロジェクトにおける資材業務の展開 | p314 | |
| 1) P2V-7の資材 | p314 | |
| 2) KV-107IIの資材 | p314 | |
| 3) 369型の資材 | p314 | |
| 4) BK117の資材 | p314 | |
| 5) F-15Jの資材 | p314 | |
| 6) P-3Cの資材 | p314 | |
| 7) B767の資材 | p314 | |
| 8) XT-4の資材 | p314 | |
| 9) CH-47Jの資材 | p314 | |
| (3) 外注管理体制の確立 | p323 | |
| 1) 基本方針の設定 | p323 | |
| 2) 外注管理委員会の設置 | p323 | |
| 3) 外注業者の育成・指導 | p323 | |
| (4) 川重航空機協同組合 | p324 | |
| (5) 川友会 | p326 | |
| [4] 生産技術 | p328 | |
| (1) 治工具加工技術 | p328 | |
| 1) ロッキード社治工具体系の導入と確立 | p328 | |
| 2) 治工具の変革の時期 | p328 | |
| (2) 板金加工技術 | p330 | |
| 1) ハンドフォーム全盛時代 | p330 | |
| 2) 加工技術革新時代(冷間成形) | p330 | |
| 3) 熱間成形法の確立 | p330 | |
| 4) 大型化とNC化の進展 | p330 | |
| (3) 機械加工技術 | p334 | |
| 1) 汎用機械加工設備の整備 | p334 | |
| 2) 倣いフライスからNC化へ | p334 | |
| 3) NC加工の拡充とCAD/CAM | p334 | |
| (4) 熱処理技術 | p338 | |
| 1) アルミ合金の熱処理 | p338 | |
| 2) 鋼材の熱処理 | p338 | |
| (5) 溶接加工技術 | p341 | |
| 1) 溶接加工技術の発展 | p341 | |
| 2) 自動溶接化技術の発展と将来機種への対応 | p341 | |
| (6) 管加工技術 | p342 | |
| 1) 管材料の軽量化 | p342 | |
| 2) 管の曲げ加工 | p342 | |
| 3) 管継手 | p342 | |
| (7) ショットピーニング加工技術 | p345 | |
| (8) 複合材および構造接着技術 | p347 | |
| 1) 金属構造の接着技術 | p347 | |
| 2) 複合材の加工技術 | p347 | |
| (9) ケミカルミーリング技術 | p350 | |
| (10) 表面処理技術 | p352 | |
| 1) 表面処理作業の開始 | p352 | |
| 2) 表面処理設備の第1次移転 | p352 | |
| 3) 表面処理技術の拡充と排水処理への配慮 | p352 | |
| 4) 新表面処理工場の展開 | p352 | |
| (11) 塗装技術 | p355 | |
| 1) 金属への塗装 | p355 | |
| 2) 非金属への塗装 | p355 | |
| 3) 塗装関連作業 | p355 | |
| (12) 組立技術 | p357 | |
| 1) T-33AからP2V-7の時代 | p357 | |
| 2) KV-107IIの時代 | p357 | |
| 3) C-1からF-4EJの時代 | p357 | |
| 4) 4大プロジェクトの時代 | p357 | |
| (13) 装備技術 | p363 | |
| 1) 艤装技術 | p363 | |
| 2) エレクトロニクス | p363 | |
| 3) 支援器材、教育訓練装置等 | p363 | |
| 4) 自動化への歩み | p363 | |
| (14) 航空機の修理作業 | p368 | |
| 1) 米軍機体のオーバーホールの技術習得 | p368 | |
| 2) 防衛庁機のオーバーホール | p368 | |
| 3) ヘリコプタMDC(重要駆動装置)の単体修理作業 | p368 | |
| (15) 飛行整備技術 | p372 | |
| (16) 飛翔体 | p374 | |
| 1) 部品製作 | p374 | |
| 2) 組立作業と各種試験 | p374 | |
| (17) 宇宙機器 | p375 | |
| 1) 測地衛星 | p375 | |
| 2) H-IIロケットフェアリング | p375 | |
| 3) 宇宙基地関係 | p375 | |
| 4) 有翼飛翔体 | p375 | |
| [5] 品質管理 | p378 | |
| (1) 歴史的変遷 | p378 | |
| 1) 検査制度 | p378 | |
| 2) 品質管理制度 | p378 | |
| 3) 品質保証体制の導入 | p378 | |
| 4) 品質保証体制の周辺 | p378 | |
| 5) 官仕様書の統一 | p378 | |
| 6) 品質保証体制の現況 | p378 | |
| (2) 外注品質管理 | p383 | |
| (3) 民間航空機の品質保証 | p384 | |
| (4) 図面のデータベース化に対応した品質保証 | p386 | |
| (5) 特殊工程等の管理 | p386 | |
| (6) 技能認定 | p387 | |
| (7) 非破壊検査 | p389 | |
| (8) 統計的手法 | p391 | |
| (9) 信頼性試験(バーンイン) | p392 | |
| (10) 認定試験 | p393 | |
| (11) 装備品等の検査 | p394 | |
| (12) 試験飛行 | p394 | |
| 1) 変遷 | p394 | |
| 2) 試験飛行とパイロットの役割 | p394 | |
| 3) 試験飛行空域とパイロットの技量維持 | p394 | |
| (13) 航空安全 | p396 | |
| (14) 法規とその適用 | p396 | |
| 1) 航空法 | p396 | |
| 2) 航空機製造事業法 | p396 | |
| 3) 電波法 | p396 | |
| 4) 武器等製造法 | p396 | |
| [6] 顧客支援体制 | p402 | |
| (1) 顧客支援活動の基本方針 | p402 | |
| (2) 顧客支援体制の変遷 | p402 | |
| 1) 揺らん期 | p402 | |
| 2) 停滞期 | p402 | |
| 3) 本格的な顧客支援体制の誕生 | p402 | |
| 4) 支援活動の将来展望 | p402 | |
| (3) ヘリコプタ乗員養成 | p404 | |
| (4) 現在の外業活動状況 | p405 | |
| (5) ミサイル部門の顧客支援活動 | p407 | |
| 1) 経緯 | p407 | |
| 2) 実施状況 | p407 | |
| 『IV』 製品 | p409 | |
| [1] 戦前・戦中の航空機 | p409 | |
| (1) 制式機 | p409 | |
| 1) 乙式1型偵察機(川崎サルムソン2A-2)“乙式1型偵察機性能向上型” | p409 | |
| 2) 87式重爆撃機(川崎ドルニエDo.N) | p409 | |
| 3) 88式偵察機1型・2型、88式軽爆撃機(川崎KDA-2) | p409 | |
| 4) 92式戦闘機(川崎KDA-5) | p409 | |
| 5) 93式単発軽爆撃機(キ-3)、93式双発軽爆撃機(キ-2) | p409 | |
| 6) 95式戦闘機1型・2型、“「キ-10」性能向上機第2案・第3案” | p409 | |
| 7) 98式軽爆撃機(キ-32) | p409 | |
| 8) 98式直協偵察機(キ-36) | p409 | |
| 9) 99式高等練習機(キ-55) | p409 | |
| 10) 99式双発軽爆撃機1型(キ-48-1)・2型(キ-48-2) | p409 | |
| 11) ロ式輸送機(ロッキード14WG-3)、1式貨物輸送機(キ-56) | p409 | |
| 12) 2式複座戦闘機「屠竜」(キ-45改)、“「キ-45」複座戦闘機” | p409 | |
| 13) 3式戦闘機1型「飛燕」(キ-61-1)・2型「飛燕」(キ-61-2) | p409 | |
| 14) 「キ-102」甲双発高々度戦闘機、「キ-102」乙双発襲撃機 | p409 | |
| 15) 4式重爆撃機「飛竜」(キ-67) | p409 | |
| 16) 5式戦闘機1型(キ-100-1)、“「キ-100」2型戦闘機(キ-100-2)” | p409 | |
| 17) イ号1型乙無線誘導弾機(キ-148) | p409 | |
| 18) 制式機性能諸元 注“”印は試作機を示す | p409 | |
| (2) 試作機 | p436 | |
| 1) 川崎ドルニエ・コメート型旅客輸送機 | p436 | |
| 2) 川崎KDA-3型戦闘機 | p436 | |
| 3) 海防義会第3義勇飛行艇 | p436 | |
| 4) 艦上偵察機(海軍飛行機研究材料) | p436 | |
| 5) 川崎KDC-2型輸送機 | p436 | |
| 6) 川崎ドルニエ・ワール型旅客輸送用飛行艇 | p436 | |
| 7) 川崎KDA-6型高速度偵察機 | p436 | |
| 8) 川崎ドルニエ・メルクール型輸送機 | p436 | |
| 9) 川崎KDC-5型高速度通信機 | p436 | |
| 10) 「キ-5」戦闘機 | p436 | |
| 11) 「キ-28」戦闘機 | p436 | |
| 12) 「キ-60」重戦闘機 | p436 | |
| 13) 「キ-64」高速度戦闘機 | p436 | |
| 14) 「キ-66」双発急降下爆撃機 | p436 | |
| 15) 「キ-78」高速度研究機 | p436 | |
| 16) 「キ-88」単座戦闘機 | p436 | |
| 17) 「キ-91」4発遠距離爆撃機 | p436 | |
| 18) 「キ-96」双発単座戦闘機 | p436 | |
| 19) 「キ-108」高々度戦闘機、「キ-108」改高々度戦闘機 | p436 | |
| 20) 「キ-119」軽爆撃機 | p436 | |
| 21) 試作機性能諸元 | p436 | |
| [2] 戦後の製品 | p456 | |
| (1) 固定翼機 | p456 | |
| 1) KAL-1連絡機 | p456 | |
| 2) KAL-2連絡機 | p456 | |
| 3) KAT-1初等練習機 | p456 | |
| 4) T-33Aジェット練習機 | p456 | |
| 5) P2V-7対潜哨戒機 | p456 | |
| 6) F-104Jジェット戦闘機 | p456 | |
| 7) YS-11中型輸送機 | p456 | |
| 8) P-2J対潜哨戒機 | p456 | |
| 9) C-1中型輸送機 | p456 | |
| 10) F-4EJジェット戦闘機 | p456 | |
| 11) B767民間輸送機 | p456 | |
| 12) F-15Jジェット戦闘機 | p456 | |
| 13) P-3C対潜哨戒機 | p456 | |
| 14) XT-4中等練習機 | p456 | |
| 15) NAL式STOL-1型 低騒音STOL実験機「飛鳥」 | p456 | |
| (2) 回転翼機 | p486 | |
| 1) 川崎ベル式47型小型ヘリコプタ | p486 | |
| 2) 川崎ベル式47G 3 B-KH 4小型ヘリコプタ | p486 | |
| 3) 川崎バートル式KV-107II大型ヘリコプタ | p486 | |
| 4) 川崎ヒューズ式369型ヘリコプタ | p486 | |
| 5) 川崎式BK117ヘリコプタ | p486 | |
| 6) CH-47J大型輸送ヘリコプタ | p486 | |
| (3) 飛翔体 | p499 | |
| 1) 64式対戦車誘導弾(KAM-3) | p499 | |
| 2) 79式対舟艇対戦車誘導弾(KAM-9) | p499 | |
| 3) 87式対戦車誘導弾(KAM-40) | p499 | |
| 4) 81式短距離地対空誘導弾(KAM-60) | p499 | |
| 5) 高速目標機(KAQ-5) | p499 | |
| (4) その他 | p502 | |
| 1) 機関制御監視記録装置 | p502 | |
| 2) 測地実験衛星「あじさい」 | p502 | |
| 『V』 資料・年表 | p505 | |
| 資料 | p505 | |
| 年表 | p529 | |
| 主要参考文献一覧表 | p546 | |
| 社外・OB協力者 航空機事業本部編集委員会 | p547 | |
| 編集後記 | p548 |
- 索引リスト
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