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| 目次項目 | ページ |
|---|
| ごあいさつ | NP | |
|---|---|---|
| 口絵 | 巻頭 |  |
| 序章 21世紀への道標 | p1 | |
| 第1章 前史 | p3 | |
| 第1節 アスファルトの発見と舗装の発祥 | p3 | |
| 1. アスファルト利用の起源 | p3 | |
| 古代文明とアスファルト | p3 | |
| 道路舗装の開祖は、バビロン王国か | p3 | |
| 2. 日本におけるアスファルトの発見 | p4 | |
| 「燃ゆる水」と「燃ゆる土」 | p4 | |
| アスファルト利用の先駆者・黒沢利八 | p4 | |
| 3. 明治時代のアスファルト利用 | p6 | |
| 近代アスファルト舗装の発祥 | p6 | |
| 由利公正の先見 | p6 | |
| アスファルト舗装第1号は「神田昌平橋」 | p6 | |
| 石坂周造と黒沢家の紛争 | p6 | |
| ドイツ人技師の“置みやげ” | p6 | |
| 「土瀝青」はじめて鉱業法に編入 | p6 | |
| 第2節 中外アスファルト時代 | p12 | |
| 1. 中外アスファルト株式会社の誕生 | p12 | |
| 中外アスファルト設立の背景 | p12 | |
| 中外アスファルト株式会社の創立 | p12 | |
| 天然アスファルトの採掘と製錬 | p12 | |
| 2. 中外アスファルトの事業 | p15 | |
| 馬房舗床の成功で需要急増 | p15 | |
| 同業者の林立で市場競争激化 | p15 | |
| 高桑藤代吉欧米のアスファルト舗装を視察 | p15 | |
| 英国製スチームローラの導入 | p15 | |
| 石油採掘に挑む | p15 | |
| 社名を中外石油アスファルトに改称 | p15 | |
| 石油アスファルト時代へ | p15 | |
| 3. 高桑藤代吉の功績 | p21 | |
| 第3節 宝田石油時代 | p22 | |
| 1. アスファルト道路舗装の夜明け | p22 | |
| 2. 宝田石油に合併 | p23 | |
| 3. アスファルト工事係を新設して舗装事業を継承 | p24 | |
| 第4節 日本石油道路部時代 | p26 | |
| 1. 日本石油(株)の誕生 | p26 | |
| 2. 宝田石油と日本石油の大合併 | p26 | |
| 3. 舗道事業兼営に対する建言 | p26 | |
| 4. 幹線道路の舗装本格化 | p29 | |
| 京浜国道改築工事 | p29 | |
| 関東大震災の突発 | p29 | |
| 震災復興と道路舗装機械化への動き | p29 | |
| 第5節 ワービット工法の導入 | p31 | |
| 森豊吉技師の渡米とワーレン社との提携 | p31 | |
| 最初のワービット舗装工事 | p31 | |
| 明治神宮外苑舗装工事の施工 | p31 | |
| 阪神国道舗装工事の施工 | p31 | |
| 宮城外苑広場内舗装工事 | p31 | |
| 第2章 設立から終戦まで | p61 | |
| 第1節 日本鋪道株式会社の誕生 | p61 | |
| 1. 昭和時代の開幕 | p61 | |
| 昭和恐慌の発生 | p61 | |
| 満州事変の勃発と軍需景気の台頭 | p61 | |
| 2. 日本鋪道株式会社の設立 | p62 | |
| 社名の由来と社章の制定 | p62 | |
| 浅利三朗、初代社長に就任 | p62 | |
| 道路会社の設立あいつぐ | p62 | |
| 設立から昭和18年までの業績 | p62 | |
| 第2節 外地への事業展開 | p71 | |
| 1. 台湾における事業 | p71 | |
| 日本石油道路部時代 | p71 | |
| 日本鋪道時代への移行 | p71 | |
| 戦争中の舗装工事 | p71 | |
| 2. 満州における事業 | p75 | |
| 満鉄から最初の受注 | p75 | |
| 不穏な日々 | p75 | |
| 新京の都市づくりに参加 | p75 | |
| 満州鋪道株式会社の設立 | p75 | |
| 3. 朝鮮における事業 | p78 | |
| 釜山で初のワービット舗装 | p78 | |
| 人工アスファルトに活路 | p78 | |
| 現地人従業員の友情 | p78 | |
| 4. 北支における事業 | p80 | |
| 北京出張所の開設 | p80 | |
| 北支から蒙古まで | p80 | |
| 5. 樺太における事業 | p82 | |
| 零下25度で工事 | p82 | |
| 第3節 戦争の終結 | p84 | |
| 1. 資材しだいに逼迫 | p84 | |
| 2. 終戦直前の状況 | p84 | |
| 3. 本社事務所全焼す | p85 | |
| 4. 外地の全資産を失う | p85 | |
| 第3章 経営再開と体制整備 | p87 | |
| 第1節 道路復興と事業再建への歩み | p87 | |
| 1. 戦後への道路事情 | p87 | |
| 戦後と当時の世相 | p87 | |
| 道路の荒廃と再建への動き | p87 | |
| 2. 関係団体あいついで生まれる | p89 | |
| 日本道路建設業協会の設立 | p89 | |
| 日本道路協会の発足 | p89 | |
| 第2節 新しい出発 | p91 | |
| 1. 廃墟から立ち上がる | p91 | |
| 終戦時における当社の状況 | p91 | |
| “旱天に慈雨”の100万円 | p91 | |
| PD工事で道路の復旧はじまる | p91 | |
| 米軍関連工事に活路 | p91 | |
| 2. 機械・資材の不足を乗り切る | p96 | |
| 設備資金の導入と機材の整備 | p96 | |
| 代替資材の開発、功を奏す | p96 | |
| 3. 代用資材のあらまし | p98 | |
| 土瀝青 | p98 | |
| 人工アスファルト | p98 | |
| 人工アスファルトの生成 | p98 | |
| 国産ロックアスファルト | p98 | |
| 第3節 経営復興軌道に乗る | p103 | |
| 1. 社内体制の整備進む | p103 | |
| 川久保社長のプロフィル | p103 | |
| 自己資本充実に刻苦 | p103 | |
| 浅野物産(株)の当社株主からの撤退 | p103 | |
| 資本金一躍3,000万円に達す | p103 | |
| 東京株式市場への上場をはたす | p103 | |
| 建設業法の施行と建設業登録 | p103 | |
| 名須川常務、欧米の道路舗装を視察 | p103 | |
| 2. 受注全国におよぶ | p107 | |
| 手持受注高、年間7億円に達す | p107 | |
| 米軍大型工事を大量受注 | p107 | |
| 第4節 試練、再起 | p108 | |
| 1. 米軍工事の蹉跌 | p108 | |
| ドッジラインの強行とデフレ不況 | p108 | |
| 朝鮮動乱の勃発とその影響 | p108 | |
| 試練 | p108 | |
| 日本石油の支援により危機を脱す | p108 | |
| 米第5空軍に対しクレームを提起 | p108 | |
| 2. 起死回生の2つの工事 | p112 | |
| <その1> 千葉弾丸道路の完成 | p112 | |
| <その2> 日光いろは坂の改修 | p112 | |
| 第4章 道路整備体制確立と高速道路時代 | p117 | |
| 第1節 道路財源の確立と道路整備5箇年計画 | p117 | |
| 1. マッカーサー覚書 | p117 | |
| 2. 新道路法制定と有料道路制度の創設 | p117 | |
| 3. 道路整備5箇年計画の推進 | p118 | |
| 第2節 コンクリート舗装とアスファルト舗装 | p120 | |
| 1. わが社のコンクリート舗装 | p120 | |
| 日本石油道路部時代から終戦まで | p120 | |
| 昭和20年代の工事 | p120 | |
| 昭和30年代の技術 | p120 | |
| 昭和40年代の技術進展 | p120 | |
| 2. セメントコンクリート舗装の後退 | p123 | |
| 第3節 高速道路時代への歩み | p127 | |
| 1. 高度成長時代の開幕 | p127 | |
| もはや戦後ではない | p127 | |
| 2. 各国のハイウェー事情 | p127 | |
| 3. 道路公団の設立 | p129 | |
| 日本道路公団の誕生 | p129 | |
| 高速道路の建設はじまる | p129 | |
| 第4節 高速道路工事に挑戦 | p132 | |
| 1. 社内体制の強化 | p132 | |
| 2. 試金石となった雲仙・島原工事 | p133 | |
| 雲仙道路工事 | p133 | |
| 島原道路工事 | p133 | |
| 3. 名神高速道路工事 | p136 | |
| 「京都山科工区」試験工事 | p136 | |
| 試験工区の走行テスト | p136 | |
| 高槻~東伏見間舗装工事 | p136 | |
| 4. 高速道路工事の受注全国に及ぶ | p145 | |
| 施工体制の整備 | p145 | |
| 白い高速道路の出現 | p145 | |
| 高速道路の施工実績 | p145 | |
| 第5章 道路事情の発展と社業の飛躍 | p153 | |
| 第1節 経営新体制の発足 | p153 | |
| 1. 高度成長続く | p153 | |
| 2. 名須川秀二社長の就任 | p153 | |
| 新社長の横顔 | p153 | |
| 3. 社業飛躍的に伸展す | p154 | |
| 受注高、100億円を突破 | p154 | |
| 4. 本社新社屋の完成 | p155 | |
| 本社ビルの増改修 | p155 | |
| 第2節 技術近代化への対応 | p157 | |
| 1. 機械化施工体制の確立 | p157 | |
| (1) 機械整備計画の策定と実施 | p157 | |
| 発足からの10年 | p157 | |
| 新型機械の導入と開発 | p157 | |
| 工事消化能力との関連 | p157 | |
| 整備計画着実に進む | p157 | |
| (2) 機械管理体制の整備 | p162 | |
| 組織の変遷 | p162 | |
| 機械使用料制度の制定 | p162 | |
| 機械管理施設の整備 | p162 | |
| (3) 機械要員の計画的育成 | p164 | |
| 人材の自社育成に着手 | p164 | |
| オペレータの採用と育成 | p164 | |
| 機械・電気技術要員の採用 | p164 | |
| 2. 技術開発体制の整備 | p166 | |
| (1) 技術管理組織の変遷 | p166 | |
| (2) 技術研究所の歩み | p168 | |
| 体制整備の成果 | p168 | |
| 第3節 経営体制の強化 | p173 | |
| 1. 40年不況と“いざなぎ景気”の台頭 | p173 | |
| 2. 営業体制の整備 | p174 | |
| 受注競争の激化と営業部の設置 | p174 | |
| 受注大いに伸展す | p174 | |
| 3. アスファルト合材販売事業への進出 | p175 | |
| 合材販売事業成立の背景 | p175 | |
| 合材部の設置 | p175 | |
| 合材販売全国におよぶ | p175 | |
| 4. 事務管理体制の強化 | p179 | |
| 経理事務の合理化 | p179 | |
| 電子計算機の導入 | p179 | |
| 第4節 従業員対策の充実 | p182 | |
| 1. 人材育成の歩み | p182 | |
| 新入社員教育 | p182 | |
| 技術研究懇談会の開催 | p182 | |
| 研修所の創設と研修教育体系の整備 | p182 | |
| 2. 安全管理体制の整備 | p184 | |
| 3. 福利厚生 | p187 | |
| 日本鋪道健康保険組合の設立 | p187 | |
| 住宅の整備 | p187 | |
| 第6章 先進技術の吸収と周辺技術の開発 | p191 | |
| 第1節 海外先進技術の導入と展開 | p191 | |
| 1. グースアスファルト舗装工法 | p191 | |
| 2. ディックシール舗装工法 | p195 | |
| 第2節 水利アスファルト工法の実績 | p196 | |
| 1. 水利アスファルト工法の発祥 | p196 | |
| 2. アスファルトライニング工法 | p197 | |
| 3. アスファルトマスチック工法 | p203 | |
| 4. アスファルトマット工法 | p204 | |
| 第3節 傾斜曲面舗装に新機軸を開く | p205 | |
| 1. 自動車テストコースへの挑戦 | p205 | |
| 2. 急勾配の高速周回路をアスファルト舗装で施工 | p205 | |
| 3. 競輪場工事への適用 | p209 | |
| 第4節 土木工事の積極的受注 | p210 | |
| 第5節 災害復旧工事 | p215 | |
| 1. 災害復旧に敏速な対応 | p215 | |
| 2. ドラム缶工法 | p216 | |
| 第7章 高度成長時代の終焉と低成長時代への対応 | p219 | |
| 第1節 経営合理化対策の推進 | p219 | |
| 1. 亀卦川第4代社長の就任 | p219 | |
| 亀卦川社長のプロフィル | p219 | |
| 2. オイルショックと大不況の襲来 | p220 | |
| 3. 支店機構の整備 | p220 | |
| 4. 省資源時代への対応 | p221 | |
| 第2節 人事面新しい対応 | p223 | |
| 1. 労働組合の発足 | p223 | |
| 2. 人事部の創設 | p224 | |
| 「新人事・給与制度」の制定 | p224 | |
| 第3節 新分野への積極的進出 | p226 | |
| 1. 海外工事へ本格的に進出 | p226 | |
| 海外事業部の設置 | p226 | |
| イラクへの進出 | p226 | |
| インドネシアへの進出 | p226 | |
| 海外工事の教訓 | p226 | |
| 2. スポーツ施設工事を重点的に展開 | p233 | |
| スポーツブームの到来 | p233 | |
| 全天候型テニスコートの開発 | p233 | |
| 陸上競技場工事への参入 | p233 | |
| その他、関連分野への進出 | p233 | |
| 3. 製品の多様化を進める | p241 | |
| 舗装廃材の再生利用 | p241 | |
| 転炉スラグアスコンの開発 | p241 | |
| 二次製品の販売強化 | p241 | |
| 4. 技術開発と新工法の推進 | p249 | |
| 工事開発部の発足 | p249 | |
| 路上再生工法 | p249 | |
| 軟弱地盤の改良工法 | p249 | |
| 第4節 低成長下で業績拡大 | p253 | |
| 1. 変転する政局と市況 | p253 | |
| 2. 総売上高、1000億円の大台に乗る | p253 | |
| 3. 着実に業績拡大 | p253 | |
| 終章 終わりなき繁栄をめざして | p255 | |
| 資本金50億円となる | p255 | |
| 創立50周年を迎える | p255 | |
| 次なる半世紀へスタート | p255 | |
| 資料 | p257 | |
| 定款 | p257 | |
| 歴代役員任期表 | p260 | |
| 従業員の推移 | p262 | |
| 資本金の推移 | p262 | |
| 機構の変遷 | p263 | |
| 常設事業所一覧 | p268 | |
| 業績の推移 | p270 | |
| 株価の推移 | p271 | |
| 株式の分布 | p271 | |
| 貸借対照表 | p272 | |
| 損益計算書 | p274 | |
| 特許登録状況 | p276 | |
| 実用新案登録状況 | p277 | |
| 商標の現況 | p277 | |
| アスファルト需給量の推移 | p278 | |
| 国内のアスファルト需要量と当社の使用量 | p280 | |
| プラント製品売上高と工場数 | p280 | |
| 主要機械保有台数 | p280 | |
| わが国のアスファルト舗装用機械の変遷 | p281 | |
| おもな一般舗装工事 | p284 | |
| 関係会社一覧 | p299 | |
| 年表 | p300 | |
| 参考文献 | p332 | |
| あとがき | 巻末 |
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