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（グレーの背景色）は、「渋沢関係略年譜」を参考のために表示しています。この社史に掲載されている年表項目ではありません。
| 年 | 月日 | 事項 | 年表種別 |
|---|---|---|---|
| 昭和40年（1965） | - | 【竜門社】渋沢栄一伝記資料刊行会、『渋沢栄一伝記資料』第58巻を刊行、解散。引き続き竜門社が刊行する別巻10巻の編集を開始する。 | 渋沢関係略年譜 |
| 3月11日 | 64式対戦車誘導弾の量産化契約締結 | (2)岐阜工場50年(昭和12~62年)//当社・工場 | |
| 4月1日 | 航空機事業本部を設け、航空機営業本部と航空機製作所で編成 | (2)岐阜工場50年(昭和12~62年)//当社・工場 | |
| 4月1日 | 日本国内航空でYS-11東京~徳島―高知線に初就航 | (2)岐阜工場50年(昭和12年~62年)//社会・業界 | |
| 5月1日 | ジェットエンジン工場を航空機事業本部に編入 | (2)岐阜工場50年(昭和12~62年)//当社・工場 | |
| 5月18日 | 航空技術審議会「航空技術振興のため垂直・短距離離着陸機の開発を行うべき」と答申 | (2)岐阜工場50年(昭和12年~62年)//社会・業界 | |
| 5月20日 | 防衛庁よりP2V-7対潜哨戒機改造のための基本設計指示を受ける | (2)岐阜工場50年(昭和12~62年)//当社・工場 | |
| 6月22日 | 日韓基本条約調印 | (2)岐阜工場50年(昭和12年~62年)//社会・業界 | |
| 6月28日 | P2V-7最終号機(国産48号機)納入 | (2)岐阜工場50年(昭和12~62年)//当社・工場 | |
| 7月1日 | 名神高速道路全線開通 | (2)岐阜工場50年(昭和12年~62年)//社会・業界 | |
| 8月12日 | 富士重工のFA-200の1号機初飛行 | (2)岐阜工場50年(昭和12年~62年)//社会・業界 | |
| 8月 | 航自ジェットエンジン・オーバーホール3,000台達成 | (2)岐阜工場50年(昭和12~62年)//当社・工場 | |
| 9月7日 | YS-11 FAAから型式証明取得 | (2)岐阜工場50年(昭和12年~62年)//社会・業界 | |
| 9月27日 | KV-107II型ヘリコプタ、共産圏を除く全世界の販売権を取得 | (2)岐阜工場50年(昭和12~62年)//当社・工場 | |
| 11月10日 | 中国で文化大革命始まる | (2)岐阜工場50年(昭和12年~62年)//社会・業界 | |
| 12月22日 | 防衛庁とP2V-7対潜哨戒機改造試作契約を締結 | (2)岐阜工場50年(昭和12~62年)//当社・工場 | |
| 昭和41年（1966） | - | 【竜門社】創立80周年記念式典を開催する。 | 渋沢関係略年譜 |
| 1月31日 | 防衛庁、陸上自衛隊へKV-107II型ヘリコプタ初号機を納入 | (2)岐阜工場50年(昭和12~62年)//当社・工場 | |
| 1月 | 防衛庁C-X開発の基本設計担当に日本航空機製造(株)を指名 | (2)岐阜工場50年(昭和12年~62年)//社会・業界 | |
| 2月4日 | 全日空のボーイング727東京湾に墜落(133人全員死亡) | (2)岐阜工場50年(昭和12年~62年)//社会・業界 | |
| 3月4日 | カナダ太平洋航空のDC-8、東京国際空港岸壁に激突炎上(64名死亡) | (2)岐阜工場50年(昭和12年~62年)//社会・業界 | |
| 3月5日 | 英国BOAC機、富士山に墜落(124人全員死亡) | (2)岐阜工場50年(昭和12年~62年)//社会・業界 |
