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| 目次項目 | ページ |
|---|
| 発刊によせて 藤井深造 | NP | |
|---|---|---|
| 発刊のことば 河野文彦 | NP | |
| 監修のことば 安藤良雄 | NP | |
| 第1編 戦後日本経済と新三菱重工業 | p3 | |
| 序章 新三菱重工業の成立 | p3 | |
| 第1節 明治維新と三菱の発祥 | p3 | |
| 1 緒言 | p3 | |
| 2 明治維新と資本主義の育成 | p3 | |
| 3 海運業による三菱資本の形成 | p4 | |
| 第2節 神戸三菱造船所の設立と発展 | p5 | |
| 1 三菱造船業の沿革 | p5 | |
| 2 産業革命と造船奨励法 | p6 | |
| 3 神戸三菱造船所の設立と発展 | p7 | |
| 4 旧三菱造船株式会社の設立 | p8 | |
| 第3節 三菱航空機部門の成立と発展 | p9 | |
| 1 三菱航空機事業の沿革 | p9 | |
| 2 三菱内燃機製造株式会社の設立 | p10 | |
| 3 三菱航空機株式会社の発足と国産化への努力 | p11 | |
| 第4節 戦時下の展開 | p11 | |
| 1 旧三菱重工業株式会社の設立 | p11 | |
| 2 戦時下の発展と苦難 | p13 | |
| 第5節 旧三菱重工業株式会社の分割 | p14 | |
| 1 戦後経済の混乱と旧三菱重工業株式会社 | p14 | |
| 2 生産の再開 | p15 | |
| 3 企業再建整備と旧三菱重工業株式会社の3社分割 | p16 | |
| 第1章 日本経済の復興と中日本重工業の発足―昭和25年上期~27年上期― | p18 | |
| 第1節 日本経済の復興と機械工業の再建 | p18 | |
| 1 第2次世界大戦後の世界経済 | p18 | |
| 2 占領下の日本経済 | p20 | |
| 3 機械工業の復興 | p24 | |
| 第2節 中日本重工業株式会社の発足 | p28 | |
| 第3節 中日本重工業における企業整備活動の推進 | p31 | |
| 1 会社発足当時の概要 | p31 | |
| 2 会社発足当時の経営活動 | p32 | |
| 第4節 生産活動の本格化 | p39 | |
| 1 生産各部門の伸長 | p39 | |
| 2 技術提携の開始 | p44 | |
| 第5節 「新三菱重工業株式会社」への社名変更 | p45 | |
| 第2章 日本経済の「自立」と事業基盤の確立―昭和27年下期~29年下期― | p48 | |
| 第1節 戦後景気循環の開始と日本経済の「自立」 | p48 | |
| 1 世界経済における景気循環の特徴 | p48 | |
| 2 日本経済の自主的発展と生産力の拡大 | p50 | |
| 3 積極政策から緊縮政策へ | p54 | |
| 第2節 重化学工業における合理化投資の開始 | p56 | |
| 1 合理化投資と産業構造 | p56 | |
| 2 機械工業における構造変化 | p59 | |
| 3 輸送機械部門の成長と一般機械部門の展開 | p62 | |
| 4 技術導入と工業技術水準の上昇 | p66 | |
| 第3節 新三菱重工業における事業基盤の確立 | p68 | |
| 1 概要 | p68 | |
| 2 経営の諸側面 | p70 | |
| 3 事業体制の整備 | p78 | |
| 4 労働組合の統合 | p80 | |
| 第4節 船舶・原動機部門の活況 | p83 | |
| 1 電源開発と原動機生産 | p83 | |
| 2 船舶部門の生産合理化とブロック建造法の開始 | p86 | |
| 3 艦艇建造の再開 | p88 | |
| 4 船舶・原動機・機械・航空機部門の設備拡充 | p88 | |
| 第5節 自動車部門の伸長と鉄道車両生産の多様化 | p90 | |
| 1 好調を示した自動車部門の生産 | p90 | |
| 2 ディーゼル機関車生産の展開と貨車・タンク車生産の拡大 | p92 | |
| 第3章 高度成長の開始と生産の拡大―昭和30年上期~33年下期― | p97 | |
| 第1節 輸出景気とその反動 | p97 | |
| 1 世界経済の発展 | p97 | |
| 2 数量景気から投資景気へ | p99 | |
| 3 金融政策と国際収支 | p103 | |
| 第2節 造船ブームと設備投資の拡大 | p105 | |
| 1 輸出の拡大と国内市場の深化 | p105 | |
| 2 機械工業の構造変化 | p109 | |
| 3 船舶・産業機械生産の発展 | p111 | |
| 第3節 新三菱重工業における生産の拡大 | p115 | |
| 1 概要 | p115 | |
| 2 経営の諸側面 | p116 | |
| 3 事業所の独立・改称および本社移転 | p128 | |
| 第4節 船舶部門の繁忙と機械部門の発展 | p129 | |
| 1 船舶部門の繁忙 | p129 | |
| 2 機械部門の発展 | p133 | |
| 第5節 原動機・航空機部門の成長 | p136 | |
| 1 原動機生産の拡大 | p136 | |
| 2 航空機生産の再開 | p140 | |
| 第4章 高度成長の展開と設備投資の盛行―昭和34年上期~36年上期― | p143 | |
| 第1節 設備投資中心の高度成長 | p143 | |
| 1 EECの発展と西ヨーロッパ諸国における自由化の進展 | p143 | |
| 2 日本経済の高度成長と設備投資の激増 | p146 | |
| 3 「所得倍増計画」の策定と貿易為替自由化方針の決定 | p149 | |
| 第2節 技術革新・消費革命下の機械工業 | p151 | |
| 1 機械工業が主導した重化学工業化 | p151 | |
| 2 機械工業の発展とその国際的地位 | p154 | |
| 3 自動車・産業機械工業の発展と造船業の停滞 | p157 | |
| 第3節 新三菱重工業における設備投資の激増 | p162 | |
| 1 概要 | p162 | |
| 2 経営の諸側面 | p163 | |
| 3 事業所の分割と新工場の建設 | p170 | |
| 第4節 機械部門の拡大と多角化 | p172 | |
| 1 機械部門の拡大 | p172 | |
| 2 機械部門多角化の諸相 | p173 | |
| 3 設備投資と生産能力 | p177 | |
| 4 産業機械の役割 | p178 | |
| 第5節 農機部門の成長 | p179 | |
| 1 農機部門の成長 | p179 | |
| 2 中小型エンジンおよび農業機械生産の展開 | p180 | |
| 3 設備投資と生産能力 | p183 | |
| 4 農機部門の役割 | p184 | |
| 第5章 開放体制への移行と多角経営体制の確立―昭和36年下期~38年下期― | p185 | |
| 第1節 開放体制への移行と対応 | p185 | |
| 1 ドル防衛と国際環境の変化 | p185 | |
| 2 転換期の日本経済 | p189 | |
| 3 開放体制への移行と産業再編成 | p193 | |
| 第2節 国際競争力の強化とビッグ・ビジネス | p195 | |
| 1 産業構造高度化パターンの変化 | p195 | |
| 2 機械工業における輸出の増進 | p198 | |
| 3 世界的ビッグ・ビジネスの成長 | p203 | |
| 第3節 新三菱重工業における多角経営体制の拡充 | p205 | |
| 1 概要 | p205 | |
| 2 経営の諸側面 | p206 | |
| 3 新三菱重工業の多角経営体制 | p214 | |
| 第4節 自動車部門の拡充と航空機部門の発展 | p215 | |
| 1 自動車部門の拡充強化 | p215 | |
| 2 航空機部門の発展 | p219 | |
| 第5節 競争力の拡充と輸出体制の確立 | p222 | |
| 1 製品開発と競争力の多面的強化 | p222 | |
| 2 技術導入と輸出 | p222 | |
| 3 輸出体制の確立とプラント輸出 | p224 | |
| 結び 三菱三重工の合併 | p229 | |
| 第1節 総合機械メーカーとしての新三菱重工業 | p229 | |
| 第2節 三菱三重工の合併 | p232 | |
| 1 合併への要請 | p232 | |
| 2 合併の実現 | p235 | |
| 第2編 経営 製品 生産体制 | p241 | |
| 第1章 経営・組織 | p241 | |
| 第1節 経営 | p241 | |
| 1 経営者の変遷 | p241 | |
| 2 経営管理機構 | p244 | |
| 第2節 組織 | p248 | |
| 1 本社組織の変遷 | p248 | |
| 2 営業所組織の変遷 | p251 | |
| 3 事業所組織の変遷 | p251 | |
| 第3節 株式 | p254 | |
| 1 株主 | p254 | |
| 2 株式・株主分布の推移 | p254 | |
| 3 株価の推移 | p256 | |
| 第4節 営業活動 | p256 | |
| 1 生産品目の多様性 | p256 | |
| 2 受注計画会議 | p257 | |
| 3 受注生産品の営業活動 | p260 | |
| 4 見込生産品の営業活動 | p262 | |
| 5 輸出体制 | p264 | |
| 6 生産体制と生産高の推移 | p267 | |
| 7 購買体制 | p268 | |
| 8 広報活動 | p271 | |
| 第5節 財務活動 | p273 | |
| 1 設備投資と会社資産の増大 | p273 | |
| 2 資本金の推移 | p277 | |
| 3 他人資本の導入 | p279 | |
| 4 米貨建転換社債とADRの発行 | p281 | |
| 5 減価償却費の推移 | p283 | |
| 6 売上高・営業利益・純利益の推移 | p284 | |
| 7 主要な財務比率 | p286 | |
| 第6節 従業員 | p288 | |
| 1 就業 | p288 | |
| 2 従業員数の推移 | p290 | |
| 3 資格・役職制度 | p290 | |
| 4 給与・退職金制度 | p292 | |
| 5 表彰 | p297 | |
| 6 従業員教育 | p297 | |
| 7 安全管理 | p299 | |
| 第7節 福利・厚生 | p300 | |
| 1 住宅 | p300 | |
| 2 文化・体育 | p300 | |
| 3 購買施設 | p301 | |
| 4 貸金・預金制度 | p302 | |
| 5 健康保険組合 | p303 | |
| 6 医療施設 | p303 | |
| 第8節 労使関係 | p304 | |
| 1 労働組合 | p304 | |
| 2 経営協議会 | p306 | |
| 第2章 製品・技術 | p309 | |
| 第1節 船舶 | p309 | |
| 1 概観 | p309 | |
| 2 新造船艦 | p311 | |
| 3 修繕船 | p328 | |
| 4 舶用機械 | p332 | |
| 第2節 原動機 | p344 | |
| 1 概観 | p344 | |
| 2 陸用タービン | p347 | |
| 3 陸用ボイラ | p354 | |
| 4 水車 | p362 | |
| 5 陸上定置用ディーゼルエンジン | p366 | |
| 第3節 機械 | p370 | |
| 1 概観 | p370 | |
| 2 化学機械 | p373 | |
| 3 一般産業機械 | p377 | |
| 4 ブロア コンプレッサ | p383 | |
| 5 製鉄機械 | p384 | |
| 6 鉄構製品 | p385 | |
| 7 冷凍機 | p387 | |
| 8 冷凍機応用製品ならびに暖房機 | p391 | |
| 9 食品・包装機械 | p394 | |
| 10 自動販売機 | p396 | |
| 11 動力伝導装置 | p397 | |
| 12 燃料噴射ポンプ | p399 | |
| 13 エンジンバルブ | p399 | |
| 14 工作機械 | p400 | |
| 15 精密切削工具 | p401 | |
| 16 パイプレンチ | p402 | |
| 17 鋳鍛造品 | p402 | |
| 18 繊維機械 | p403 | |
| 19 プラスチック加工機械 | p406 | |
| 20 製紙・パルプ機械 | p407 | |
| 21 紙工機械 | p410 | |
| 22 印刷機械 | p412 | |
| 23 建設機械 | p413 | |
| 24 油圧機器 | p415 | |
| 25 ポンプ | p415 | |
| 第4節 自動車 | p416 | |
| 1 概観 | p416 | |
| 2 軽自動車 | p418 | |
| 3 トラックおよびバス | p425 | |
| 4 車体 | p432 | |
| 5 乗用車 | p435 | |
| 第5節 鉄道車両 | p439 | |
| 1 概観 | p439 | |
| 2 蒸気機関車 | p441 | |
| 3 電気機関車 | p442 | |
| 4 ディーゼル機関車 | p446 | |
| 5 ディーゼル動車 | p450 | |
| 6 貨車 | p451 | |
| 7 タンク車 | p453 | |
| 8 その他の車両 | p455 | |
| 9 車両部品 | p456 | |
| 第6節 農業機械 | p458 | |
| 1 概観 | p458 | |
| 2 ティラー | p460 | |
| 3 耕うん機 | p462 | |
| 4 農業用乗用トラクタ | p464 | |
| 5 その他農業機械 | p465 | |
| 第7節 汎用中小型エンジン | p466 | |
| 1 概観 | p466 | |
| 2 “メイキ”エンジン | p468 | |
| 3 “かつら”エンジン | p471 | |
| 4 KEエンジン | p474 | |
| 5 “ダイヤ”ディーゼルエンジン | p476 | |
| 第8節 航空機 | p480 | |
| 1 概観 | p480 | |
| 2 機体新製 | p484 | |
| 3 機体修理 | p491 | |
| 4 航空エンジン | p491 | |
| 5 航空機用油圧部品 | p492 | |
| 6 航空機関連機器 | p493 | |
| 7 飛しょう体 | p493 | |
| 第9節 技術開発体制 | p494 | |
| 1 概観 | p494 | |
| 2 社内技術研究会 | p495 | |
| 3 三菱三重工技術研究会 | p496 | |
| 4 社内規格および標準の制定 | p497 | |
| 5 品質管理 | p499 | |
| 6 試験研究 | p500 | |
| 7 新技術の開発と原子力の研究 | p502 | |
| 8 情報サービス活動 | p507 | |
| 9 工業所有権 | p507 | |
| 10 技術の輸出と提携 | p509 | |
| 第3章 生産体制 | p513 | |
| 第1節 神戸造船所 | p513 | |
| 1 沿革 | p513 | |
| 2 業況の推移 | p516 | |
| 3 合併時の概況 | p526 | |
| 第2節 高砂製作所 | p537 | |
| 1 沿革 | p537 | |
| 2 合併時の概況 | p537 | |
| 第3節 名古屋製作所 | p540 | |
| 1 沿革 | p540 | |
| 2 業況の推移 | p542 | |
| 3 2事業所への分割 | p552 | |
| 第4節 名古屋航空機製作所 | p556 | |
| 1 沿革 | p556 | |
| 2 業況の推移 | p557 | |
| 3 合併時の概況 | p566 | |
| 第5節 名古屋機器製作所 | p575 | |
| 1 沿革 | p575 | |
| 2 業況の推移 | p575 | |
| 3 合併時の概況 | p582 | |
| 第6節 名古屋自動車製作所 | p588 | |
| 1 沿革 | p588 | |
| 2 業況の推移 | p589 | |
| 3 合併時の概況 | p595 | |
| 第7節 水島自動車製作所 | p599 | |
| 1 沿革 | p599 | |
| 2 業況の推移 | p601 | |
| 3 合併時の概況 | p608 | |
| 第8節 京都製作所 | p612 | |
| 1 沿革 | p612 | |
| 2 業況の推移 | p613 | |
| 3 合併時の概況 | p621 | |
| 第9節 三原製作所 | p625 | |
| 1 沿革 | p625 | |
| 2 業況の推移 | p627 | |
| 3 合併時の概況 | p637 | |
| 付録 | p645 |  |
| 定款の変遷 | p645 | |
| 貸借対照表・損益計算書 | p653 | |
| 合併関係資料 | p681 | |
| 年表 | p691 | |
| 索引 | p725 | |
| 執筆のことば | p741 | |
| あとがき | p744 | |
| 本文図表目次 | p5 | |
| 第1編 戦後日本経済と新三菱重工業 | p5 | |
| 序章 新三菱重工業の成立 | p5 | |
| 第1図 郵便汽船三菱会社における損益勘定の推移(明治8年~18年) | p5 | |
| 第2図 神戸三菱造船所における生産高の推移(明治38年度~大正6年度) | p7 | |
| 第3図 神戸三菱造船所における売上高と営業利益の推移(明治38年度~大正6年度) | p7 | |
| 第4図 旧三菱造船株式会社における総収入と損益の推移(大正6年下期~昭和8年下期) | p9 | |
| 第5図 三菱航空機株式会社における総収入と損益の推移(昭和2年上期~8年下期) | p11 | |
| 第6図 旧三菱重工業株式会社における総収入と損益の推移(昭和9年上期~20年上期) | p14 | |
| 第1章 日本経済の復興と中日本重工業の発足 | p27 | |
| 第1表 産業設備資金の供給実績(昭和22年~25年) | p27 | |
| 第2表 新三菱重工業・資産および負債・資本の推移(昭和25年上期~27年上期) | p35 | |
| 第3表 新三菱重工業・利益金処分の推移(昭和25年上期~27年下期) | p36 | |
| 第4表 新三菱重工業・資産再評価実施状況(昭和25年~39年) | p39 | |
| 第7図 主要経済指標の推移(昭和21年~26年) | p23 | |
| 第8図 製造工業における生産構成比の推移(昭和9年、18年、21年、24年、27年) | p24 | |
| 第9図 製造工業における部門別生産指数の推移(昭和16年~31年) | p25 | |
| 第10図 特需の推移(昭和25年~33年) | p26 | |
| 第11図 新三菱重工業・受注・生産・売上高の推移(昭和25年上期~27年下期) | p32 | |
| 第12図 新三菱重工業・部門別生産高の推移(昭和25年上期~27年下期) | p33 | |
| 第13図 新三菱重工業・従業員数の推移(昭和25年上期~27年下期) | p34 | |
| 第14図 新三菱重工業・設備投資額の推移(昭和25年上期~27年下期) | p34 | |
| 第15図 新三菱重工業・利益率の推移(昭和25年上期~27年下期) | p36 | |
| 第16図 新三菱重工業・船舶部門の生産高推移(昭和25年上期~27年下期) | p40 | |
| 第17図 新三菱重工業・機械部門の生産高の推移(昭和25年上期~27年下期) | p41 | |
| 第18図 新三菱重工業・原動機部門生産高の推移(昭和25年上期~27年下期) | p42 | |
| 第2章 日本経済の「自立」と事業基盤の確立 | p53 | |
| 第5表 鉱工業生産と貿易の増加率(昭和26年度、29年度) | p53 | |
| 第6表 昭和29年度の外国為替収支実績 | p55 | |
| 第7表 業種別設備投資額の推移(昭和25年度~31年度) | p58 | |
| 第8表 産業設備資金供給の実績(昭和26年度~30年度) | p58 | |
| 第9表 機械工業一般分類付加価値額構成比の推移(昭和27年~29年) | p60 | |
| 第10表 機械工業一般分類主要機種別付加価値額構成比の推移(昭和27年~29年) | p60 | |
| 第11表 機械工業一般分類生産指数の推移(昭和24年~29年) | p61 | |
| 第12表 機械工業特殊分類生産指数の推移(昭和24年~29年) | p61 | |
| 第13表 計画造船建造の実績(昭和22年度~30年度) | p62 | |
| 第14表 繊維機械生産高の推移(昭和25年~30年) | p65 | |
| 第15表 原動機生産高の推移(昭和22年~32年) | p65 | |
| 第16表 甲種技術導入および対価支払額の推移(昭和25年~29年) | p66 | |
| 第17表 鉱工業における研究費支出の推移(昭和28年~30年) | p67 | |
| 第18表 新三菱重工業・受注・見込生産品別生産高の推移(昭和25年上期~33年下期) | p72 | |
| 第19表 新三菱重工業・資産および負債・資本の推移(昭和27年下期~29年下期) | p75 | |
| 第20表 新三菱重工業・利益金処分の推移(昭和27年上期~30年上期) | p77 | |
| 第21表 新三菱重工業・設備投資額の推移(昭和27年上期~30年上期) | p79 | |
| 第22表 新三菱重工業・機関車生産高の推移(昭和27年度~30年度) | p95 | |
| 第19図 国民総支出とその構成(昭和26年度~29年度) | p50 | |
| 第20図 工業生産指数の推移(昭和26年~29年) | p51 | |
| 第21図 製造工業の部門別生産指数の推移(昭和10年、21年、25年~30年) | p51 | |
| 第22図 産業構成の推移(昭和24年~30年) | p57 | |
| 第23図 製造工業付加価値構成比の推移(昭和25年~30年) | p57 | |
| 第24図 自動車工業における生産高と設備投資額の推移(昭和26年~35年) | p63 | |
| 第25図 新三菱重工業・受注・生産・売上高の推移(昭和27年上期~30年上期) | p69 | |
| 第26図 新三菱重工業・部門別生産高の推移(昭和27年上期~30年上期) | p70 | |
| 第27図 新三菱重工業・部門別生産高構成比の推移(昭和27年下期~29年下期) | p71 | |
| 第28図 新三菱重工業・従業員数の推移(昭和27年上期~30年上期) | p73 | |
| 第29図 新三菱重工業・設備投資額の推移(昭和27年上期~30年上期) | p74 | |
| 第30図 新三菱重工業・利益率の推移(昭和27年上期~30年上期) | p76 | |
| 第31図 製造工業における売上高純利益率の推移(昭和27年上期~29年下期) | p77 | |
| 第32図 新三菱重工業・原動機(タービン・ボイラ)生産高の推移(昭和25年~30年) | p85 | |
| 第33図 新三菱重工業・鋼船竣工高の推移(昭和25年度~32年度) | p87 | |
| 第34図 新三菱重工業・自動車生産高の推移(昭和26年度~30年度) | p91 | |
| 第35図 鉄道車両生産高の推移(昭和21年~33年) | p93 | |
| 第3章 高度成長の開始と生産の拡大 | p97 | |
| 第23表 工業構成比の国際比較(1953年~1958年) | p97 | |
| 第24表 輸出入高と国際収支の推移(昭和29年~34年) | p100 | |
| 第25表 需要構造の変化(昭和29年~33年) | p101 | |
| 第26表 機械類輸出構成の推移(昭和29年~33年) | p106 | |
| 第27表 業種別設備投資額の推移(昭和29年~34年) | p107 | |
| 第28表 機械工業一般分類生産指数の推移(昭和29年~34年) | p109 | |
| 第29表 機械工業特殊分類生産指数の推移(昭和30年~34年) | p109 | |
| 第30表 造船業における設備投資額の推移(昭和30年~34年) | p112 | |
| 第31表 船価と工数の動向(昭和25年、29年、33年) | p112 | |
| 第32表 主要産業機械生産指数の推移(昭和29年~33年) | p114 | |
| 第33表 航空機工業における生産高の推移(昭和27年~38年) | p115 | |
| 第34表 新三菱重工業・受注高の推移(昭和29年下期~34年上期) | p117 | |
| 第35表 新三菱重工業・資産および負債・資本の推移(昭和29年下期~34年上期) | p122 | |
| 第36表 新三菱重工業・資金の調達と運用の推移(昭和29年下期~33年下期) | p125 | |
| 第37表 新三菱重工業・減価償却実施額の推移(昭和29年下期~34年上期) | p126 | |
| 第38表 新三菱重工業・利益金処分の推移(昭和30年上期~33年下期) | p127 | |
| 第36図 各国の経済成長率(1953年~1959年) | p98 | |
| 第37図 主要経済指標の推移(昭和29年~34年) | p99 | |
| 第38図 製造工業部門別生産指数の推移(昭和29年~34年) | p101 | |
| 第39図 輸出構造の推移(昭和29年~34年) | p105 | |
| 第40図 産業別国民所得構成の推移(昭和29年~34年) | p108 | |
| 第41図 製造工業付加価値構成比の推移(昭和29年~34年) | p108 | |
| 第42図 世界の新造船建造量の推移(1951年~1959年) | p111 | |
| 第43図 原動機生産高の推移(昭和29年~34年) | p113 | |
| 第44図 新三菱重工業・受注・生産・売上高の推移(昭和29年下期~34年上期) | p117 | |
| 第45図 新三菱重工業・部門別生産高の推移(昭和29年下期~34年上期) | p118 | |
| 第46図 新三菱重工業・従業員数の推移(昭和29年下期~34年上期) | p120 | |
| 第47図 新三菱重工業・設備投資額の推移(昭和29年下期~34年上期) | p121 | |
| 第48図 新三菱重工業・利益率の推移(昭和29年下期~34年上期) | p126 | |
| 第49図 新三菱重工業・新造船受注高と生産高の推移(昭和25年上期~38年下期) | p130 | |
| 第50図 新三菱重工業・機械部門生産高の推移(昭和29年下期~34年上期) | p133 | |
| 第51図 新三菱重工業・原動機部門生産高の推移(昭和29年下期~38年下期) | p137 | |
| 第52図 新三菱重工業・航空機部門生産高の推移(昭和29年下期~34年上期) | p141 | |
| 第4章 高度成長の展開と設備投資の盛行 | p147 | |
| 第39表 輸出入高と国際収支の推移(昭和34年上期~36年上期) | p147 | |
| 第40表 国民総支出の増加額および各支出項目の寄与率の国際比較(昭和33年~36年) | p148 | |
| 第41表 重化学工業化率の国際比較(昭和28年、34年、36年) | p152 | |
| 第42表 輸出における重化学工業製品構成の推移(昭和33年度~36年度) | p152 | |
| 第43表 機械工業一般分類生産指数の推移(昭和30年~36年) | p153 | |
| 第44表 機械工業特殊分類生産指数の推移(昭和30年~36年) | p153 | |
| 第45表 機械工業の出荷増加額にたいする寄与率および増加率(昭和33年度~36年度) | p154 | |
| 第46表 機械工業一般分類生産高の国際比較(昭和35年) | p155 | |
| 第47表 一般機械生産高の国際比較(昭和35年) | p155 | |
| 第48表 輸送機械生産高の国際比較(昭和35年) | p155 | |
| 第49表 自動車産業4輪車部門における設備投資額の推移(昭和31年度~36年度) | p158 | |
| 第50表 一般機械出荷増加額にたいする機種別の寄与率および増加率(昭和33年度~36年度) | p159 | |
| 第51表 産業機械における輸出入比率の動向(昭和33年、36年) | p160 | |
| 第52表 新三菱重工業・資金の調達と運用の推移(昭和33年下期~36年上期) | p167 | |
| 第53表 新三菱重工業・資産および負債・資本の推移(昭和34年上期~36年下期) | p168 | |
| 第54表 新三菱重工業・利益金処分の推移(昭和33年下期~36年上期) | p170 | |
| 第55表 新三菱重工業・機械部門における生産高の推移(昭和34年上期~36年上期) | p172 | |
| 第56表 新三菱重工業・機械部門の生産増加額にたいする機種別の寄与率(昭和33年下期~36年上期) | p173 | |
| 第53図 各国の経済成長率(1955年~1961年) | p144 | |
| 第54図 主要経済指標の推移(昭和29年度~37年度) | p146 | |
| 第55図 国民総支出とその構成(昭和32年度~36年度) | p147 | |
| 第56図 産業設備投資額の推移(昭和20年~38年) | p149 | |
| 第57図 構造乖離係数の国際比較 | p152 | |
| 第58図 自動車生産高の推移(昭和31年~38年) | p157 | |
| 第59図 産業機械設備投資額の推移(昭和28年~37年) | p160 | |
| 第60図 新造船建造許可実績の推移(昭和29年度~38年度) | p161 | |
| 第61図 主要造船所における設備投資額の推移(昭和29年度~38年度) | p161 | |
| 第62図 主要造船所における売上高構成の推移(昭和29年上期~37年下期) | p161 | |
| 第63図 新三菱重工業・受注・生産・売上高の推移(昭和33年下期~36年下期) | p163 | |
| 第64図 新三菱重工業・部門別生産高の推移(昭和33年下期~36年下期) | p163 | |
| 第65図 新三菱重工業・従業員数の推移(昭和33年下期~36年下期) | p165 | |
| 第66図 新三菱重工業・設備投資額の推移(昭和33年下期~36年下期) | p166 | |
| 第67図 新三菱重工業・利益率の推移(昭和33年下期~36年下期) | p169 | |
| 第68図 新三菱重工業・各種利益率の推移(昭和33年下期~36年上期) | p169 | |
| 第69図 新三菱重工業・農機部門生産高の推移(昭和25年度~38年度) | p180 | |
| 第70図 “メイキ”エンジン生産高の推移(昭和30年~38年) | p181 | |
| 第71図 “かつら”エンジン生産高の推移(昭和30年~38年) | p182 | |
| 第5章 開放体制への移行と多角経営体制の確立 | p186 | |
| 第57表 西ヨーロッパ諸国における需要源泉の動向(1961~1963年) | p186 | |
| 第58表 アメリカにおける実質国民総支出の動向(1961~1963年) | p187 | |
| 第59表 地域別にみた世界貿易の推移(1961年~1963年) | p188 | |
| 第60表 生産国民所得構成比の国際比較 | p190 | |
| 第61表 輸出入高と国際収支の推移(昭和35年上期~38年下期) | p191 | |
| 第62表 輸出における地域別増加率と寄与率(1960年~1963年) | p192 | |
| 第63表 社会資本における新投資と資産の伸び率の推移(昭和1年度~38年度) | p193 | |
| 第64表 外資導入状況(認可額)の推移(昭和24年度~38年度) | p194 | |
| 第65表 機械類輸入品目構成の推移(昭和36年~38年) | p195 | |
| 第66表 商品別輸出構成の推移(昭和37年度~38年度) | p196 | |
| 第67表 業種別設備投資額の推移(昭和33年~38年) | p197 | |
| 第68表 機械工業一般分類生産指数の推移(昭和34年~38年) | p197 | |
| 第69表 機械工業特殊分類生産指数の推移(昭和34年~38年) | p198 | |
| 第70表 主要産業機械における生産指数の推移(昭和34年~38年) | p199 | |
| 第71表 産業機械における甲種技術導入件数の推移(昭和25年~37年) | p202 | |
| 第72表 機械類輸出高の動向(昭和37年~38年) | p203 | |
| 第73表 新三菱重工業・受注高の推移(昭和36年下期~38年下期) | p206 | |
| 第74表 新三菱重工業・資産および負債・資本の推移(昭和36年下期~38年下期) | p210 | |
| 第75表 新三菱重工業・減価償却実施額の推移(昭和36年下期~38年下期) | p211 | |
| 第76表 新三菱重工業・資金の調達と運用の推移(昭和36年下期~38年下期) | p212 | |
| 第77表 新三菱重工業・利益金処分の推移(昭和36年下期~38年下期) | p213 | |
| 第78表 新三菱重工業・製品群市場占拠率(昭和38年度) | p214 | |
| 第79表 新三菱重工業・技術提携による受注高の推移(昭和30年度~38年度) | p223 | |
| 第80表 新三菱重工業・輸出受注高と構成の推移(昭和25年度~38年度) | p224 | |
| 第81表 新三菱重工業・輸出受注高と市場占拠率の推移(昭和37年~38年) | p226 | |
| 第72図 アメリカとEECの金保有高推移(1953年~1963年) | p185 | |
| 第73図 各国の経済成長率(1960年~1964年) | p187 | |
| 第74図 国民総支出とその構成(昭和31年~38年) | p189 | |
| 第75図 主要経済指標の推移(昭和34年~38年) | p189 | |
| 第76図 製造工業付加価値構成の推移(昭和34年~38年) | p195 | |
| 第77図 輸出船受注高の推移(昭和28年~38年) | p200 | |
| 第78図 乗用車生産高の推移(昭和28年~38年) | p201 | |
| 第79図 トラック・バス生産高の推移(昭和28年~38年) | p201 | |
| 第80図 新三菱重工業・部門別生産高の推移(昭和36年上期~38年下期) | p207 | |
| 第81図 新三菱重工業・受注・生産・売上高の推移(昭和36年上期~38年下期) | p208 | |
| 第82図 新三菱重工業・従業員数の推移(昭和36年上期~38年下期) | p209 | |
| 第83図 新三菱重工業・設備投資額の推移(昭和36年上期~38年下期) | p209 | |
| 第84図 新三菱重工業・主要財務比率の推移(昭和36年下期~38年下期) | p211 | |
| 第85図 新三菱重工業・利益率の推移(昭和35年上期~38年下期) | p213 | |
| 第86図 新三菱重工業・航空機部門生産高の推移(昭和34年上期~38年下期) | p220 | |
| 結び 三菱三重工の合併 | p233 | |
| 第82表 三菱三重工の製品競合状態(昭和39年5月末現在) | p233 | |
| 第83表 資本金階層別企業合同件数の推移(昭和25年~38年) | p234 | |
| 第87図 企業合併件数の推移(昭和22年~38年) | p234 | |
| 第2編 経営 製品 生産体制 | p248 | |
| 第1章 経営・組織 | p248 | |
| 第84表 本社職制表(昭和25年1月11日現在) | p248 | |
| 第85表 東京支社職制表 | p248 | |
| 第86表 本社職制表(昭和39年5月31日現在) | p249 | |
| 第87表 所有者別株式分布状況(昭和25年9月末、32年3月末、39年3月末) | p255 | |
| 第88表 所有株数別株式分布状況(昭和25年9月末、32年3月末、39年3月末) | p255 | |
| 第89表 営業部門別受注高の推移(昭和25年上期~38年下期) | p258 | |
| 第90表 営業部門別売上高の推移(昭和25年上期~38年下期) | p259 | |
| 第91表 営業部門別輸出受注高の推移(昭和25年上期~38年下期) | p265 | |
| 第92表 輸出にともなう海外派遣人員数の推移(昭和30年~39年5月) | p267 | |
| 第93表 営業部門別生産高の推移(昭和25年上期~38年下期) | p269 | |
| 第94表 外注工場への部門別投融資額の推移(昭和33年度~37年度) | p271 | |
| 第95表 事業所別設備投資額の推移(昭和25年上期~38年下期) | p274 | |
| 第96表 会社資産・資本の推移(昭和25年上期~38年下期) | p276 | |
| 第97表 資本金の推移(昭和27年12月~39年5月) | p278 | |
| 第98表 固定負債の推移(昭和25年上期~38年下期) | p280 | |
| 第99表 米貨建社債の転換推移(昭和38年4月~39年5月) | p281 | |
| 第100表 減価償却実施額の推移(昭和25年上期~38年下期) | p283 | |
| 第101表 売上高・営業利益・純利益の推移(昭和25年上期~38年下期) | p284 | |
| 第102表 主要財務比率の推移(昭和25年上期~38年下期) | p287 | |
| 第103表 従業員数の推移(昭和25年1月11日~39年5月31日) | p289 | |
| 第104表 職員・雇員・傭資格等級別人員数(昭和39年5月末現在) | p291 | |
| 第105表 工員資格等級別人員数(昭和39年5月末現在) | p291 | |
| 第106表 役職別人員数(昭和39年5月末現在) | p291 | |
| 第107表 理論月収の推移(昭和25年1月~38年4月) | p293 | |
| 第108表 賃金増額の推移(昭和26年3月~39年4月) | p294 | |
| 第109表 期末手当要求・妥結額の推移(昭和25年~38年) | p295 | |
| 第110表 主要安全・表彰リスト | p299 | |
| 第111表 社宅・独身寮の利用状況(昭和39年5月末現在) | p300 | |
| 第112表 文化部活動状況(昭和39年5月末現在) | p301 | |
| 第113表 体育部活動状況(昭和39年5月末現在) | p301 | |
| 第114表 健保施設(昭和39年5月末現在) | p303 | |
| 第115表 事業所所属診療所(昭和39年5月末現在) | p303 | |
| 第116表 総合病院施設(昭和39年5月末現在) | p304 | |
| 第88図 事業所の変遷 | p252 | |
| 第89図 株価推移表(昭和25年上期~38年下期) | p256 | |
| 第90図 受注・生産・販売関連図(昭和39年5月末現在) | p268 | |
| 第91図 神戸造船所の安全管理機構(昭和39年5月末現在) | p299 | |
| 第92図 同業種における休業・災害発生状況の比較(昭和36年度) | p299 | |
| 第2章 製品・技術 | p310 | |
| 第117表 船舶部門受注・生産高の推移(昭和25年上期~38年下期) | p310 | |
| 第118表 新造船の建造実績(昭和25年~39年) | p312 | |
| 第119表 計画造船の建造・納入実績(昭和25年~38年) | p314 | |
| 第120表 自己資金船の建造・納入実績(昭和25年~39年) | p318 | |
| 第121表 輸出船の建造・納入実績(昭和25年~39年) | p322 | |
| 第122表 輸出船の引合・申出・成約件数の推移(昭和30年~38年) | p324 | |
| 第123表 艦艇の建造・納入実績(昭和25年~39年) | p326 | |
| 第124表 船舶修繕実績(昭和25年~38年) | p329 | |
| 第125表 ジャンボイジングの主要実績(昭和30年~39年5月) | p330 | |
| 第126表 三菱神戸スルザー舶用ディーゼル主機の製作・納入実績(昭和25年~38年) | p334 | |
| 第127表 三菱神戸舶用タービン主機の製作・納入実績(昭和28年~38年) | p338 | |
| 第128表 三菱神戸CE舶用ボイラ主機の製作・納入実績(昭和27年~38年) | p339 | |
| 第129表 舶用ディーゼル発電機の製作実績(昭和25年~39年) | p341 | |
| 第130表 三菱神戸舶用ターボ発電機の製作・納入実績(昭和30年~38年) | p342 | |
| 第131表 原動機部門受注・生産高の推移(昭和25年上期~38年下期) | p345 | |
| 第132表 陸用蒸気タービンの生産実績(昭和25年~38年) | p347 | |
| 第133表 三菱神戸ユ式蒸気タービンの製作・納入実績(昭和25年~39年) | p349 | |
| 第134表 三菱神戸蒸気タービンの製作・納入実績(昭和28年~39年) | p351 | |
| 第135表 陸用ボイラの生産実績(昭和25年~39年) | p354 | |
| 第136表 三菱神戸ボイラ(陸用)の製作・納入実績(昭和25年~39年) | p356 | |
| 第137表 水車の生産実績(昭和25年~38年) | p362 | |
| 第138表 水車の製作・納入実績(昭和25年~39年) | p365 | |
| 第139表 三菱神戸ディーゼルエンジン(陸上定置用)の製作・納入実績(昭和30年~39年) | p367 | |
| 第140表 機械部門における主要機種別生産高の推移(昭和25年上期~38年下期) | p370 | |
| 第141表 主要橋梁の製作実績(昭和28年~38年) | p385 | |
| 第142表 ターボ冷凍機の製作・納入実績(昭和31年~39年) | p389 | |
| 第143表 食品貯蔵販売機器の販売実績(昭和25年度~39年度) | p394 | |
| 第144表 食品・包装機械の製作・納入実績(昭和25年~39年) | p395 | |
| 第145表 自動販売機の生産実績(昭和37年~39年) | p397 | |
| 第146表 流体継手の生産実績(昭和25年度~38年度) | p398 | |
| 第147表 三菱ナトコ射出成型機の生産実績(昭和37年~39年) | p407 | |
| 第148表 押出機の生産実績(昭和35年~39年) | p407 | |
| 第149表 抄紙機の製作・納入実績(昭和27年~39年) | p409 | |
| 第150表 自動車部門・生産・売上高と売上比率の推移(昭和25年上期~38年下期) | p417 | |
| 第151表 自動車生産高の推移(昭和25年度~38年度) | p418 | |
| 第152表 スクータ生産実績と市場占拠率の推移(昭和25年度~39年度) | p419 | |
| 第153表 軽4輪車の生産実績(昭和35年度~39年度) | p422 | |
| 第154表 軽4輪車の市場占拠率の推移(昭和35年度~39年度) | p423 | |
| 第155表 小型3輪トラックの生産実績と市場占拠率の推移(昭和25年度~37年度) | p426 | |
| 第156表 ジープの生産実績(昭和27年度~39年度) | p428 | |
| 第157表 中型4輪トラックの生産実績(昭和33年度~39年度) | p429 | |
| 第158表 バスボデー生産実績と市場占拠率の推移(昭和25年度~39年度) | p432 | |
| 第159表 車両部門生産高の推移(昭和25年上期~38年下期) | p440 | |
| 第160表 蒸気機関車の製作・納入実績(昭和25年~38年) | p442 | |
| 第161表 電気機関車の製作・納入実績(昭和25年~39年) | p444 | |
| 第162表 機械式ディーゼル機関車の製作・納入実績(昭和26年~39年) | p447 | |
| 第163表 液体式ディーゼル機関車の製作・納入実績(昭和29年~39年) | p449 | |
| 第164表 電気式ディーゼル機関車の製作・納入実績(昭和28年~37年) | p450 | |
| 第165表 貨車生産の実績(昭和25年~39年) | p453 | |
| 第166表 各種タンク車の生産実績(昭和25年~39年) | p453 | |
| 第167表 サフェージュ式1A型モノレール車体仕様 | p455 | |
| 第168表 農業機械生産高の推移(昭和25年度~38年度) | p459 | |
| 第169表 ティラーの生産実績(昭和25年~38年) | p461 | |
| 第170表 ティラーの輸出実績(昭和27年~38年) | p462 | |
| 第171表 耕うん機の生産実績(昭和34年~39年) | p463 | |
| 第172表 耕うん機の輸出実績(昭和35年~38年) | p463 | |
| 第173表 その他農業機械の販売実績(昭和34年~39年) | p465 | |
| 第174表 汎用その他農業機械の輸出実績(昭和35年~38年) | p466 | |
| 第175表 汎用中小型エンジン生産高の推移(昭和25年度~38年度) | p467 | |
| 第176表 “メイキ”エンジンの生産実績(昭和23年~39年) | p469 | |
| 第177表 “メイキ”エンジンの輸出実績(昭和28年~38年) | p470 | |
| 第178表 “かつら”エンジンの生産実績(昭和24年~39年) | p471 | |
| 第179表 “かつら”エンジンの輸出実績(昭和26年~38年) | p473 | |
| 第180表 一般産業機械用KEエンジンの生産実績(昭和22年~39年) | p474 | |
| 第181表 “ダイヤ”ディーゼルエンジンの生産実績(昭和22年~39年) | p478 | |
| 第182表 “ダイヤ”ディーゼルエンジンの輸出実績(昭和25年~38年) | p480 | |
| 第183表 航空機部門生産高の推移(昭和27年下期~38年下期) | p481 | |
| 第184表 F-86Fジェット戦闘機の主要諸元 | p485 | |
| 第185表 F-104Jジェット戦闘機およびF-104DJジェット練習機の主要諸元 | p485 | |
| 第186表 YS-11中型輸送機の主要諸元 | p486 | |
| 第187表 MU-2B多用途機の主要諸元 | p488 | |
| 第188表 各種ヘリコプタの主要諸元 | p490 | |
| 第189表 三菱三重工技術研究会の開催実績(昭和25年~39年) | p496 | |
| 第190表 技術標準制定数の推移(昭和33年度~38年度) | p497 | |
| 第191表 新規開発のための主な試験研究実績(昭和29年~39年) | p501 | |
| 第192表 試験研究補助金による研究の実施状況(昭和28年度~38年度) | p502 | |
| 第193表 原子炉および発電関係の主要開発・研究実績 | p504 | |
| 第194表 原子力機器の主要生産品目 | p505 | |
| 第195表 原子力船関係の試験研究ならびに開発実績(昭和30年~38年) | p506 | |
| 第196表 新三菱重工業所有の三菱商標 | p508 | |
| 第197表 特許、実用新案に関する工業所有権数の推移(昭和33年、38年) | p509 | |
| 第198表 技術提携一覧表(昭和25年~38年) | p510 | |
| 第93図 スクータ生産年代史(昭和21年~39年) | p420 | |
| 第94図 小型3輪トラック生産年代史(昭和21年~37年) | p424 | |
| 第3章 生産体制 | p517 | |
| 第199表 神戸造船所・受注・生産高の推移(昭和25年上期~29年下期) | p517 | |
| 第200表 神戸造船所・設備投資額の推移(昭和25年上期~29年下期) | p518 | |
| 第201表 神戸造船所・受注・生産高の推移(昭和30年上期~34年上期) | p519 | |
| 第202表 神戸造船所・設備投資額の推移(昭和30年上期~34年上期) | p519 | |
| 第203表 神戸造船所・主要設備投資額の推移(昭和29年下期~34年上期) | p520 | |
| 第204表 神戸造船所・受注・生産高の推移(昭和34年下期~37年上期) | p521 | |
| 第205表 神戸造船所・設備投資額の推移(昭和34年下期~37年上期) | p522 | |
| 第206表 神戸造船所・主要設備投資の実績(昭和34年下期~37年上期) | p523 | |
| 第207表 神戸造船所・受注・生産高の推移(昭和37年下期~38年下期) | p524 | |
| 第208表 神戸造船所・設備投資額の推移(昭和37年下期~38年下期) | p525 | |
| 第209表 神戸造船所・主要設備投資の実績(昭和37年下期~38年下期) | p525 | |
| 第210表 神戸造船所・従業員数の推移(昭和25年1月11日~39年5月31日) | p528 | |
| 第211表 神戸造船所・年間生産能力(昭和39年5月末現在) | p529 | |
| 第212表 神戸造船所・機械設備保有台数(昭和39年5月末現在) | p529 | |
| 第213表 神戸造船所・生産品目(昭和39年5月末現在) | p529 | |
| 第214表 神戸造船所・船台・船渠・繋船岸壁一覧(昭和39年5月末現在) | p530 | |
| 第215表 神戸造船所・研究部門設備一覧(昭和39年5月末現在) | p530 | |
| 第216表 神戸造船所・主要機械設備(昭和39年5月末現在) | p531 | |
| 第217表 神戸造船所職制表(昭和25年1月11日現在) | p532 | |
| 第218表 神戸造船所職制表(昭和39年5月31日現在) | p534 | |
| 第219表 高砂製作所・従業員数(昭和39年5月末現在) | p539 | |
| 第220表 高砂製作所職制表(昭和39年5月31日現在) | p540 | |
| 第221表 名古屋製作所・受注・生産高の推移(昭和25年上期~35年上期) | p545 | |
| 第222表 名古屋製作所・設備投資額の推移(昭和25年上期~35年上期) | p546 | |
| 第223表 名古屋製作所・設備投資構成比の推移(昭和25年上期~35年上期) | p547 | |
| 第224表 名古屋製作所・受注・生産高構成比の推移(昭和25年上期~35年上期) | p548 | |
| 第225表 名古屋製作所・従業員数の推移(昭和25年1月11日~35年9月30日) | p552 | |
| 第226表 名古屋製作所職制表(昭和25年1月11日現在) | p554 | |
| 第227表 名古屋航空機製作所・受注・生産高の推移(昭和31年下期~38年下期) | p558 | |
| 第228表 名古屋航空機製作所・設備投資額の推移(昭和31年下期~38年下期) | p559 | |
| 第229表 名古屋航空機製作所・工場別主要作業内容(昭和39年5月末現在) | p561 | |
| 第230表 名古屋航空機製作所・主要機械設備(昭和39年5月末現在) | p562 | |
| 第231表 名古屋航空機製作所・機械設備保有台数(昭和39年5月末現在) | p564 | |
| 第232表 名古屋航空機製作所・従業員数の推移(昭和31年10月1日~39年5月31日) | p569 | |
| 第233表 名古屋航空機製作所・期間生産能力(昭和39年5月末現在) | p569 | |
| 第234表 F-86F、F-104Jジェット戦闘機加工技術の他製品への適用 | p570 | |
| 第235表 名古屋航空機製作所職制表(昭和31年10月1日現在) | p571 | |
| 第236表 名古屋航空機製作所職制表(昭和39年5月31日現在) | p572 | |
| 第237表 名古屋機器製作所・受注・生産高の推移(昭和35年下期~38年下期) | p576 | |
| 第238表 名古屋機器製作所・設備投資額の推移(昭和35年下期~38年下期) | p576 | |
| 第239表 名古屋機器製作所・機械設備保有台数(昭和39年5月末現在) | p581 | |
| 第240表 名古屋機器製作所・主要生産設備(昭和39年5月末現在) | p582 | |
| 第241表 名古屋機器製作所・従業員数の推移(昭和35年10月~39年5月) | p583 | |
| 第242表 名古屋機器製作所・主要生産品(昭和39年5月末現在) | p583 | |
| 第243表 名古屋機器製作所・協力工場・従業員数・資本金別構成 | p583 | |
| 第244表 名古屋機器製作所・主要試験研究設備(昭和39年5月末現在) | p584 | |
| 第245表 名古屋機器製作所職制表(昭和35年10月1日現在) | p585 | |
| 第246表 名古屋機器製作所職制表(昭和39年5月31日現在) | p586 | |
| 第247表 名古屋自動車製作所・受注・生産高の推移(昭和35年下期~38年下期) | p591 | |
| 第248表 名古屋自動車製作所・自動車生産台数の推移(昭和25年度~39年度) | p592 | |
| 第249表 名古屋自動車製作所・従業員数の推移(昭和35年10月1日~39年5月31日) | p596 | |
| 第250表 名古屋自動車製作所職制表(昭和35年10月1日現在) | p597 | |
| 第251表 名古屋自動車製作所職制表(昭和39年5月31日現在) | p598 | |
| 第252表 水島自動車製作所・自動車生産台数の推移(昭和25年度~39年度) | p603 | |
| 第253表 水島自動車製作所東京工場・生産台数の推移(昭和30年度~39年度) | p603 | |
| 第254表 水島自動車製作所・生産高の推移(昭和25年上期~38年下期) | p604 | |
| 第255表 水島自動車製作所・従業員数の推移(昭和25年1月11日~39年5月31日) | p609 | |
| 第256表 水島自動車製作所東京工場・従業員数の推移(昭和29年11月1日~39年5月31日) | p609 | |
| 第257表 水島製作所職制表(昭和25年1月11日現在) | p610 | |
| 第258表 水島自動車製作所職制表(昭和39年5月31日現在) | p611 | |
| 第259表 京都製作所・設備投資額の推移(昭和25年上期~38年下期) | p614 | |
| 第260表 京都製作所・受注・生産高の推移(昭和25年上期~38年下期) | p615 | |
| 第261表 京都製作所・おもな工作機械設備(昭和39年5月31日現在) | p619 | |
| 第262表 京都製作所・従業員数の推移(昭和25年1月11日~39年5月31日) | p622 | |
| 第263表 京都製作所製品一覧 | p623 | |
| 第264表 京都製作所職制表(昭和25年1月11日現在) | p623 | |
| 第265表 京都製作所職制表(昭和39年5月31日現在) | p623 | |
| 第266表 三原製作所・受注・生産高の推移(昭和25年上期~30年下期) | p628 | |
| 第267表 三原製作所・機関車の生産実績(昭和25年~30年) | p630 | |
| 第268表 三原製作所・設備投資額の推移(昭和25年上期~30年下期) | p680 | |
| 第269表 三原製作所・受注・生産高の推移(昭和31年上期~38年下期) | p631 | |
| 第270表 三原製作所・機関車の生産実績(昭和31年~39年) | p634 | |
| 第271表 三原製作所・設備投資額の推移(昭和31年上期~38年下期) | p634 | |
| 第272表 三原製作所・おもな機械設備(昭和39年5月末現在) | p636 | |
| 第273表 三原製作所・従業員数の推移(昭和25年1月11日~39年5月31日) | p637 | |
| 第274表 三原製作所・年間生産能力(昭和39年5月末現在) | p638 | |
| 第275表 三原製作所・おもな生産品目(昭和39年5月末現在) | p638 | |
| 第276表 三原車輌製作所職制表(昭和25年1月11日現在) | p639 | |
| 第277表 三原製作所職制表(昭和39年5月31日現在) | p640 | |
| 第95図 神戸造船所における受注・生産高の推移(昭和25年上期~38年下期) | p516 | |
| 第96図 神戸造船所における設備投資額の推移(昭和25年上期~38年下期) | p516 | |
| 第97図 神戸造船所明石工場配置図(昭和39年5月31日現在) | p522 | |
| 第98図 神戸造船所配置図(昭和25年1月11日現在) | p526 | |
| 第99図 神戸造船所配置図(昭和39年5月31日現在) | p527 | |
| 第100図 高砂製作所配置図(昭和39年5月31日現在) | p537 | |
| 第101図 名古屋製作所・受注・生産高の推移(昭和25年上期~35年上期) | p544 | |
| 第102図 名古屋製作所大江工場配置図(昭和25年1月11日現在) | p549 | |
| 第103図 名古屋製作所大幸工場配置図(昭和25年1月11日現在) | p549 | |
| 第104図 名古屋製作所岩塚工場配置図(昭和25年1月11日現在) | p550 | |
| 第105図 名古屋航空機製作所・受注・生産高の推移(昭和31年下期~38年下期) | p559 | |
| 第106図 名古屋航空機製作所大江工場配置図(昭和31年10月1日現在) | p565 | |
| 第107図 名古屋航空機製作所大江工場配置図(昭和39年5月31日現在) | p565 | |
| 第108図 名古屋航空機製作所小牧工場配置図(昭和31年10月1日現在) | p566 | |
| 第109図 名古屋航空機製作所小牧工場配置図(昭和39年5月31日現在) | p566 | |
| 第110図 名古屋航空機製作所大幸工場配置図(昭和31年10月1日現在) | p567 | |
| 第111図 名古屋航空機製作所大幸工場配置図(昭和39年5月31日現在) | p568 | |
| 第112図 名古屋機器製作所岩塚工場配置図(昭和35年10月1日現在) | p577 | |
| 第113図 名古屋機器製作所岩塚工場配置図(昭和39年5月31日現在) | p578 | |
| 第114図 名古屋機器製作所大幸工場配置図(昭和35年10月1日現在) | p579 | |
| 第115図 名古屋機器製作所大幸工場配置図(昭和39年5月31日現在) | p579 | |
| 第116図 名古屋機器製作所枇杷島工場配置図(昭和39年5月31日現在) | p580 | |
| 第117図 名古屋自動車製作所大江工場配置図(昭和35年10月1日現在) | p593 | |
| 第118図 名古屋自動車製作所大江工場配置図(昭和39年5月31日現在) | p594 | |
| 第119図 岡崎試験場配置図(昭和39年5月31日現在) | p595 | |
| 第120図 水島製作所配置図(昭和25年1月11日現在) | p605 | |
| 第121図 水島自動車製作所配置図(昭和39年5月31日現在) | p606 | |
| 第122図 水島製作所東京工場配置図(昭和29年11月1日現在) | p607 | |
| 第123図 水島自動車製作所東京工場配置図(昭和39年5月31日現在) | p607 | |
| 第124図 京都製作所・生産高の推移(昭和25年上期~38年下期) | p613 | |
| 第125図 京都製作所配置図(昭和25年1月11日現在) | p620 | |
| 第126図 京都製作所配置図(昭和39年5月31日現在) | p620 | |
| 第127図 三原製作所・受注・生産高の推移(昭和25年上期~38年下期) | p627 | |
| 第128図 三原車輌製作所配置図(昭和25年1月11日現在) | p635 | |
| 第129図 三原製作所配置図(昭和39年5月31日現在) | p635 |
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