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| 目次項目 | ページ |
|---|
| 第一編 創立 | p1 | |
|---|---|---|
| 第一章 当社創立前に於ける本邦海運の情勢 | p1 | |
| 第一節 明治維新前後に於ける海運概観 | p1 | |
| 開国に伴ひ本邦海運漸く興らんとす | p1 | |
| 廻漕会社 | p1 | |
| 廻漕取扱所 | p1 | |
| 日本国郵便蒸気船会社 | p1 | |
| 米国太平洋郵船会社の進出 | p1 | |
| 大阪方面の群小船主 | p1 | |
| 第二節 郵便汽船三菱会社の沿革 | p5 | |
| 第一款 創始期の三菱会社 | p5 | |
| 三艘の汽船を以て東京・高知間に開業す | p5 | |
| 征台の役に官船を取扱ひ軍事輸送に当る | p5 | |
| 第二款 活躍期の三菱会社 | p7 | |
| 上海航路を開始す | p7 | |
| 官船下渡及び年額弐拾五万円の助成金を受く | p7 | |
| 米国太平洋郵船会社及び英国彼阿会社を横浜上海線より撤退せしむ | p7 | |
| 西南戦役に於ける軍事輸送 | p7 | |
| 船舶購入と私設航路 | p7 | |
| 第三款 受難期の三菱会社 | p18 | |
| 三菱会社に対する不満の声漸く喧し | p18 | |
| 対抗会社の続出 | p18 | |
| 第三命令書下りて責任加重す | p18 | |
| 第三節 共同運輸会社の沿革 | p22 | |
| 第一款 設立の動機と其経緯 | p22 | |
| 品川農商務大輔設立に努む | p22 | |
| 三菱会社の抗議容れられず | p22 | |
| 第二款 創立と開業 | p24 | |
| 創立発起人会を開き命令書の下附を受く | p24 | |
| 正副社長及び創立委員を選定して定款及び創立規約を議定す | p24 | |
| 増資請願 | p24 | |
| 東京風帆船外二社を合併して開業す | p24 | |
| 伊藤社長の渡英と新船の整備 | p24 | |
| 経営航路概略 | p24 | |
| 第四節 「三菱」「共同」両社の競争と合併の機運 | p46 | |
| 第一款 両社の競争 | p47 | |
| 同一航路に於て荷客を争ふ | p47 | |
| 妥協一度成りて又破る | p47 | |
| 第二款 両社合併の機運 | p53 | |
| 共同運輪の幹部更迭 | p53 | |
| 川田・森岡両氏の合併工作 | p53 | |
| 合併の機運熟す | p53 | |
| 第二章 当社の創立 | p57 | |
| 「三菱」・「共同」両社の資産を合して資本金を壱千壱百万円と定む | p57 | |
| 政府は新会社を日本郵船会社と名づけ年八分の利益補給を保証す | p57 | |
| 明治十八年九月二十九日特許を得て当社創立す | p57 | |
| 同年十月一日航洋汽船五十八艘・帆船十一艘を以て開業す | p57 | |
| 第二編 業務 | p83 | |
| 第一章 創業後約十年間に於ける業務概況 | p83 | |
| 第一節 内外諸航路の経営 | p83 | |
| 沿岸及び近海諸線 | p83 | |
| 横浜上海線に於ける貨物接続契約 | p83 | |
| 遠洋諸線の試航及び企画 | p83 | |
| 第二節 諸般の整理改善 | p89 | |
| 第一款 船舶の改良 | p89 | |
| 第一項 船価の切下 | p89 | |
| 第二項 老齢船の淘汰 | p90 | |
| 第三項 船舶の修繕及び帆船の処分 | p92 | |
| 第二款 負債の償還 | p92 | |
| 負債百余万円を年賦償還の方法に依らずして償還す | p92 | |
| 第三款 減資 | p93 | |
| 資本金壱千壱百万円を八百八拾万円に減ず | p93 | |
| 社債弐百弐拾五万円を発行して株式買入償却を行ふ | p93 | |
| 第四款 積立金の改正 | p95 | |
| 積立金率を引下げ、船価の二割二分より一割三分程度となす | p95 | |
| 第五款 経費の節約 | p96 | |
| 人件費等に大節約を加ふ | p96 | |
| 経費節減調査委員会を設けて全般に渉り節約に努む | p96 | |
| 第三節 官約布哇移民の輸送 | p98 | |
| 官約移民二万七千人を布哇に送る | p98 | |
| 第四節 帝国沿岸貿易留保の建議 | p99 | |
| 条約改正に関し沿岸貿易開放の危機に対する当社の態度 | p99 | |
| 第五節 当社の組織変更 | p103 | |
| 商法に従ひ組織を変更す | p103 | |
| 定款の改正 | p103 | |
| 新定款案作成に関する伊藤公の好意 | p103 | |
| 第二章 航路の改新と大拡張 | p113 | |
| 第一節 孟買定期航路の創設 | p113 | |
| 印度豪商タタ氏の発意に依り開航の端を啓く | p113 | |
| 本邦紡績業者の結束 | p113 | |
| 「彼阿」外二社棉花運賃十七留比を一留比半に引下げて当社に挑戦す | p113 | |
| 「彼阿」仲裁を申込み妥協成る | p113 | |
| 第二節 日清戦役に於ける当社御用船の業績 | p120 | |
| 御用船六十六艘・十五万余噸 | p120 | |
| 人を運ぶ五十二万人・馬を運ぶ四万頭 | p120 | |
| 西京丸黄海戦に參加して不朽の名を残す | p120 | |
| 第三節 日清戦役の当社業務に及ぼせる影響 | p131 | |
| 経営各航路に多数の傭船を配して急需に応ず | p131 | |
| 当社業態の一進展 | p131 | |
| 第四節 欧・米・濠三大航路開始の決意と資本金増額 | p135 | |
| 海運拡張の輿論と当社の決意 | p135 | |
| 資本金を増額して三大航路開始の資に充つ | p135 | |
| 第五節 欧洲定期航路の創設 | p137 | |
| 航海奨励法の下に四週一回の暫定航海を開始す | p137 | |
| N・Y・Kの名声頓に揚る | p137 | |
| 六千噸級の新船十二艘竣工して二週一回の定斯を践行す | p137 | |
| 特定助成航路となる | p137 | |
| 第六節 米国定期航路の創設 | p143 | |
| 桑港線を捨ててシヤトル線を選ぶ | p143 | |
| 特定助成命令下附 | p143 | |
| 六千噸級の新船三艘に自由船を加へて六艘・二週一回の定期と為す | p143 | |
| シヤトル市民の好感 | p143 | |
| 第七節 濠洲定期航路の創設 | p149 | |
| 特定助成航路指定と共に開航す | p149 | |
| 四週一回横浜、メルボルン間を航海す | p149 | |
| 第八節 欧・米・濠・孟四大航路開始後数年間に於ける業績 | p154 | |
| 第一款 郵便物無賃逓送及び旅客貨物運搬句成績 | p155 | |
| 第一項 郵便物無賃逓送 | p155 | |
| 第二項 旅客貨物の運搬 | p156 | |
| 第二款 本邦対外貿易の増進 | p158 |  |
| 運賃率の低下 | p158 | |
| 本邦対印度貿易著しく増進す | p158 | |
| 第三款 本邦商権の伸張 | p162 | |
| 極東同盟に加入 | p162 | |
| 大北鉄道会社との連絡契約 | p162 | |
| 当社は世界屈指の大汽船会社の列に入る | p162 | |
| 第四款 海員養成の実績 | p164 | |
| 使用外国船員の減少 | p164 | |
| 本邦人海技の独立を促進す | p164 | |
| 第五款 造船業並に船舶修繕業の進展に寄与 | p167 | |
| 当社船建造と三菱長崎造船所 | p167 | |
| 当社横浜鉄工所を横浜船渠会社に譲渡す | p167 | |
| 第六款 戦時輸送力の増大 | p173 | |
| 三千噸以上の汽船二十九艘を備へて戦時輸送力大に増加す | p173 | |
| 第九節 近海航路及び沿岸航路の拡張更新 | p174 | |
| 第一款 近海航路の拡張 | p174 | |
| 北清・南清・及び長江方面に我航権を拡張す | p174 | |
| 第二款 近海及び沿岸航路の命令更新 | p176 | |
| 補給金の期限満了して新命令書下附せらる | p176 | |
| 第十節 北清事変に当社船の徴傭 | p180 | |
| 徴傭船二十七艘・七万五千余噸 | p180 | |
| 臨機配船を講じて本邦沿岸の滞貨疏通に努む | p180 | |
| 第十一 日露戦役直前に於ける当社経営航路並に配船状態 | p186 | |
| 第三章 日露戦争時に於ける当社の業績と戦後の発展 | p192 | |
| 第一節 船舶を挙げて軍国に奉公 | p192 | |
| 第一款 御用船供用の経過 | p192 | |
| 取締役会の決議を以て奉公努力を建議す | p192 | |
| 御用船下命と社員激励 | p192 | |
| 陸海軍供用船七十四艘・二十六万五千余噸 | p192 | |
| 第二款 陸軍御用船の任務と成績 | p194 | |
| 大兵を一時に輸送す | p194 | |
| 夥多の傷病兵を急速に還送す | p194 | |
| 攻城砲の運搬 | p194 | |
| 人を運ぶ百二十三万人・馬を運ぶ十二万頭 | p194 | |
| 第三款 海軍御用船の任務と成績 | p201 | |
| 任務の種類十種に亙る | p201 | |
| 信濃丸の偉功 | p201 | |
| 山東丸の特別任務 | p201 | |
| 戦役の功に依り社長以下受賞者八百名に及ぶ | p201 | |
| 第四款 露領在留日本人の引揚 | p208 | |
| 浦塩斯徳及び樺太より邦人約三千四百人を送還す | p208 | |
| 第五款 軍事遭難船と旅順口閉塞船 | p210 | |
| 第一項 軍事遭難船 | p210 | |
| 金州丸・常陸丸・和泉丸撃沈せらる | p210 | |
| 佐渡丸の遭難 | p210 | |
| 第二項 旅順口閉塞参加船 | p216 | |
| 第一回の閉塞(当社の参加船二艘) | p216 | |
| 第三回の閉塞(当社の参加船八艘) | p216 | |
| 第二節 重要航路の異動及び復旧 | p219 | |
| 第一款 戦時中の四大航路 | p220 | |
| 第一項 欧洲航路 | p220 | |
| 中立国の船舶を運用す | p220 | |
| 同盟各線同意の下に英国船六艘を使用す | p220 | |
| 戦時中の業績概略 | p220 | |
| 第二項 米国航路 | p222 | |
| 航路を短縮す | p222 | |
| 戦後の復旧 | p222 | |
| 第三項 濠洲航路 | p224 | |
| 中止及び復旧 | p224 | |
| 第四項 孟買航路 | p225 | |
| 戦時の中止と戦後の拡張 | p225 | |
| 第二款 戦時中の近海及び沿岸航路 | p226 | |
| 外国船二十八艘・七万余噸を傭使して急に応ず | p226 | |
| 第三節 戦後各航路の整理並に新設 | p230 | |
| 第一款 命令満期線の継続と廃止、並に新命令線 | p230 | |
| 第二款 私設航路の増設及び廃止 | p232 | |
| 第三款 盤谷線の開始及び撤廃 | p233 | |
| 外国船四艘を傭入れて開始す | p233 | |
| 一年半の後妥協成立して廃止す | p233 | |
| 第四款 甲谷陀定期航路の創設 | p234 | |
| 神戸・甲谷陀間に二週一回の定期を開始す | p234 | |
| 六年有半に亙りて英印社と競争の後妥協成る | p234 | |
| 第四節 船隊の斉備 | p236 | |
| 六千五百噸級二艘、八千五百噸級六艘、一万噸級五艘の貨客船を新造して欧米両航路に配す | p236 | |
| T級(七千噸級)の新造貨物船十四艘を備ふ | p236 | |
| 第四章 当社存立時期の延長 | p243 | |
| 開業後三十ヶ年間の業績概略 | p243 | |
| 存立時期を六十ヶ年に延長す | p243 | |
| 第五章 世界大戦時に於ける社業の大躍進 | p245 | |
| 第一節 欧洲航路の維持 | p245 | |
| 第一款 本航路維持の決意と其手段 | p245 | |
| 帝国の参戦 | p245 | |
| 敵艦艇の横行 | p245 | |
| 当社船は武装して喜望峯を迂回邁進す | p245 | |
| 第二款 本航路維持の成果 | p249 | |
| 多数の臨時船を配す | p249 | |
| 世界船腹不足の為め運賃暴騰して収入激増す | p249 | |
| 第二節 世界新航路の増設 | p253 | |
| 内外十六線を新設して航路網を世界に張る | p253 | |
| 第三節 対外貿易上の貢献 | p265 | |
| 本邦船の貿易品搭載量五割より八割に増加す | p265 | |
| 我国の正貨保有高弐拾億円に達す | p265 | |
| 第四節 大戦中当社船の犠牲 | p267 | |
| 欧洲航路船五艘、敵艦艇の為めに撃沈せらる | p267 | |
| 殉難船員百四十八名を算ふ | p267 | |
| 第五節 帝国政府及び米国政府に対する船舶供用 | p275 | |
| 第一款 帝国政府軍事御用船 | p275 | |
| 青島及び西比利亜出兵の輸送 | p275 | |
| 海軍御用船遠く地中海及び南米沿岸に活動す | p275 | |
| 第二款 対米提供船 | p280 | |
| 約一ヶ年間八艘・約六万重量噸を提供す | p280 | |
| 敵艇の危険を冒して軍需品輸送を完うす | p280 | |
| 第六章 社業の整理刷新 | p285 | |
| 第一節 近海郵船株式会社の創立 | p285 | |
| 資本金壱千万円の近海郵船会社を設立して沿岸及び近海航路を分離す | p285 | |
| 第二節 航路の整頓・船舶の改善 | p291 | |
| 第一款 主幹航路の整頓 | p291 | |
| 第一項 上海航路の確保 | p291 | |
| 命令線及び私設線の改新 | p291 | |
| 日華連絡線の開航 | p291 | |
| 上海に於ける当社所有不動産及び諸設備の概要 | p291 | |
| 第二項 戦時新設の遠洋航路の整理 | p302 | |
| 遠洋航路の内七線を整理して主幹航路の経営に努む | p302 | |
| 第三項 南米東岸線の撤廃 | p304 | |
| 大阪商船会社との協定に因り廃止す | p304 | |
| 移民約四万人を輸送す | p304 | |
| 第二款 船舶の改善整理 | p306 | |
| 三十八艘・約二十三万噸を新造し、処分若くは喪失せるもの五十四艘・約十八万噸を数ふ | p306 | |
| 第三節 船価切下及び社員恩給資金の充実 | p310 | |
| 弐千弐百余万円の整理資金を得て之に充当す | p310 | |
| 第四節 当社本店の新築移転 | p312 | |
| 郵船ビルディングの概略 | p312 | |
| 新築記念「海の展覧会」開催 | p312 | |
| 第五節 京浜艀業務の譲渡 | p315 | |
| 艀業務一切を三菱倉庫株式会社に譲渡す | p315 | |
| 第七章 関東大震災及び済南・上海両事変に際し当社船の活動 | p318 | |
| 第一節 関東大震災の打撃と救護作業 | p318 | |
| 当社の損害復旧費六百万円 | p318 | |
| 上海航路の三線を一時休止して救護業務に配船す | p318 | |
| 避難船客三万人・米穀四十八万俵を運搬す | p318 | |
| 外国人間に於ける感銘 | p318 | |
| 近海郵船会社罹災裡に救護並に復興事業に貢献す | p318 | |
| 第二節 済南・上海両事変に於ける当社の報効 | p327 | |
| 兵馬輸送の任に服し且つ上海避難邦人一万一千余人を移送す | p327 | |
| 第八章 太平洋横断航路の拡充 | p335 | |
| 第一節 太平洋航路の貿易上に於ける重要性 | p335 | |
| 太平洋に於ける我対外貿の躍進 | p335 | |
| 当社の太平洋横断航路の整頓 | p335 | |
| 第二節 桑港線及び南米西岸線の継承並に改善 | p338 | |
| 第一款 東洋汽船会社の太平洋横断航路創始 | p338 | |
| 桑港線開設顛末 | p338 | |
| 南米西岸線開設顛末 | p338 | |
| 第二款 世界大戦後太平洋航路の情勢 | p341 | |
| 第一項 大戦前後の状態 | p341 | |
| 大戦前の太平洋航路 | p341 | |
| 大戦後の概況 | p341 | |
| 第二項 対策陳情 | p344 | |
| 当社の太平洋航路対策陳情 | p344 | |
| 海事委員会の建議 | p344 | |
| 第三款 第二東洋汽船会社の合併 | p347 | |
| 合併問題の由来 | p347 | |
| 合併の経緯 | p347 | |
| 合併の方法 | p347 | |
| 合併契約の実行 | p347 | |
| 第四款 桑港線及び南米西岸線の業務開始 | p354 | |
| 各船の就航 | p354 | |
| 航路補助の一時共同受命 | p354 | |
| 第五款 桑港線使用船の更新 | p357 | |
| 第一項 優秀客船三艘の建造 | p357 | |
| 本邦造船界の誇 | p357 | |
| 新造船の好評 | p357 | |
| 第二項 運航概況 | p362 | |
| 第三項 業績概略 | p363 | |
| 第六款 南米西岸線の改善 | p365 | |
| 第一項 優秀貨客船一艘建造 | p365 | |
| 第二項 運航概況 | p365 | |
| 第三項 業績概略 | p368 | |
| 第三節 シヤトル線の改善並に経営の統一 | p369 | |
| 第一款 新船建造に依る陣容の斉備 | p369 | |
| 使用船改善の経過 | p369 | |
| 一万二千噸級の新造貨客船三艘を配す | p369 | |
| 第二款 大阪商船会社のタコマ線撤退に依る経営の統一 | p373 | |
| 第三款 運航概況 | p375 | |
| 第一項 配船状態 | p375 | |
| 第二項 起終点並に寄港地の変遷 | p376 | |
| 第三項 業績概略 | p377 | |
| 第四節 紐育線の刷新 | p378 | |
| 第一款 開航後使用船の改造及び新鋭船の配備 | p379 | |
| 本航路使用船は悉く燃油装置に改む | p379 | |
| 七千噸級の新船六艘其航途に上る | p379 | |
| 第二款 運航概況 | p385 | |
| 第一項 配船状態 | p385 | |
| 第二項 寄港地の変遷 | p385 | |
| 第三項 業績概略 | p387 | |
| 第五節 中南米ガルフ線の開設 | p388 | |
| 第一款 開航の顛末 | p388 | |
| 本邦商品の進出に便して開航す | p388 | |
| 第二款 運航概況 | p390 | |
| 寄港補助の受命 | p390 | |
| 第六節 太平洋横断航路に於ける当社の地位 | p391 | |
| 精鋭二十二艘・二十一万四千噸を配船す | p391 | |
| 世界同業者間に第一位を占む | p391 | |
| 内外同業者の配船一覧表 | p391 | |
| 第九章 欧洲・濠洲・印度・及び近海各航路の近況 | p403 | |
| 第一節 当社欧洲航路の近況と其地歩 | p403 | |
| 第一款 欧洲航路の近況 | p403 | |
| 倫敦線に一万二千級噸の新造内燃機貨客船二艘を配す | p403 | |
| 当社独特の世界一周切符を発行す | p403 | |
| 新に李浦線に於て近東方面四港に寄港を開始す | p403 | |
| 李浦線使用の七千五百噸級の内燃機貨物船二艘を新造中 | p403 | |
| 漢堡線は使用船を減ず | p403 | |
| 第二款 欧洲航路に占むる当社の地歩 | p418 | |
| 第二節 当社濠洲航路の近況と其地歩 | p425 | |
| 第一款 濠洲航路の近況 | p425 | |
| 八千噸級の貨客船三艘を欧洲航路より転配す | p425 | |
| 日濠貿易の増進に件ひ貨客営業概して好調 | p425 | |
| 第二款 濠洲航路に占むる当社の地歩 | p428 | |
| 第三節 当社印度航路の近況と其地歩 | p433 | |
| 第一款 印度航路の近況 | p433 | |
| 孟買線使用船を波斯湾諸港に廻航せしむ | p433 | |
| 甲谷陀線の商況冴えず | p433 | |
| 日本瓜哇甲谷陀線は当分休航す | p433 | |
| 第二款 印度航路に占むる当社の地歩 | p444 | |
| 第四節 当社近海各航路の近況と其地歩 | p448 | |
| 第一款 近海各航路の近況 | p448 | |
| 上海航路諸線は排日貨の影響尠なからざりしも、商況漸ぐ好転す | p448 | |
| 根室青島大連線を開設す | p449 | |
| 青島・大連二線の業績順調 | p450 | |
| 南洋航路に新船を配す | p451 | |
| 第二款 近海各航路に占むる当社の地歩 | p460 | |
| 第十章 世界海運界に於ける当社の地位 | p466 | |
| 世界大戦後本邦海蓮は世界第三位に躍進 | p466 | |
| 当社船隊は世界同業者間に於て第六位を占む | p466 | |
| 当社の航路網は延長二十七万一千余浬に及ぶ | p466 | |
| 第十一章 当社関係の海運同盟・貨客連絡運送契約・其他の協定 | p478 | |
| 現在海運同盟四十一件、貨客連絡運送契約四十六件、船客切符共通契約八件を数ふ | p478 | |
| 郵商協定及びキュナード・白星会社との船客業務相互代理契約 | p478 | |
| 第十二章 当社経営航路の沿革並に現状 | p508 | |
| 当社各航路開廃図表 | p508 | |
| 当社遠洋各航路沿革図 | p508 | |
| 当社近海各航路沿革図 | p508 | |
| 当社現在経営航路一覧表 | p508 | |
| 第十三章 営業成績 | p517 | |
| 第一、 各期別使用船数・噸数、航海回数・浬数、運搬貨・客数一覧表 | p518 | |
| 第二、 (甲)、収入内訳年表 | p525 | |
| 第二、 (乙)、支出内訳年表 | p530 | |
| 第三、 利益金及び配当金年表 | p534 | |
| (附)、最近二十ヶ年間に於ける外貨吸収高年表 | p538 | |
| 第三編 資本 | p541 | |
| 第一章 資本金の増減 | p541 | |
| 第一節 創立当時の引継資産及び資本金 | p541 | |
| 第二節 減資 | p541 | |
| 第一回減資(資本金を壱千七拾五万円と為す) | p541 | |
| 第二回減資(資本金を八百八拾万円と為す) | p541 | |
| 第三節 増資 | p542 | |
| 第一回増資(資本金を弐千弐百万円と為す) | p542 | |
| 第二回増資(資本金を四千四百万円と為す) | p542 | |
| 第三同増資(資本金を壱億円と為す) | p542 | |
| 第四回増資(資本金を壱億六百弐拾五万円と為す) | p542 | |
| 第二章 株主 | p548 | |
| 第一節 帝室御所有株 | p548 | |
| 現在御所有は旧株拾六万壱千壱百株 | p548 | |
| 第二節 華族世襲財産株主 | p550 | |
| 創業当初の華族株主八十七氏を数ふ | p550 | |
| 第三節 五百株以上の株主 | p554 | |
| 昭和十年九月末現在四百六十七氏・其株数百十四万五千余株に上る | p554 | |
| 五百株以上の株主名義 | p554 | |
| 第四節 株主の増減 | p569 | |
| 第五節 当社株式の分布状態 | p570 | |
| 現今三府・四十三県・北海道・朝鮮・台湾・樺太・及び満洲国に汎く分布す | p570 | |
| 第三章 資産及び負債 | p574 | |
| 第一節 資産 | p574 | |
| (一) 各年度末資産勘定表 | p575 | |
| (二) 船価償却及び切下 | p578 | |
| 第二節 負債 | p581 | |
| (一) 各年度末負債勘定表 | p581 | |
| (二) 社債 | p584 | |
| (三) 積立金 | p588 | |
| 各年度末積立金内訳表 | p588 | |
| 諸積立金累計表及び其解説 | p588 | |
| 第四編 補助命令 | p599 | |
| 第一章 補給金 | p600 | |
| 創業後十五ヶ年間年額八拾八万円の補給を受く | p600 | |
| 第二章 近海特定航路補助 | p602 | |
| 補給金の期満ちて沿岸及び近海特定航路補助命令下附 | p602 | |
| 現在は横浜上海線・長崎上海線・及び青島線、特定航路補助を受命 | p602 | |
| 第三章 航海奨励法に基く補助と特定航路助成 | p604 | |
| 孟・濠・欧・米四航路、特定助成の命を受く | p604 | |
| 第四章 遠洋航路補助法に基く補助 | p608 | |
| 欧・米・濠三航路の補助命令 | p608 | |
| 現在桑港線・シヤトル線・及び南米西岸線、本法に依る補助を受命 | p608 | |
| 第五章 郵便定期航路補助 | p611 | |
| 欧・米・濠三航路は郵便定期航路補助に変更 | p611 | |
| 現在欧・濠二航路、郵便定期航路補助を受命 | p611 | |
| 第六章 寄港補助 | p612 | |
| 近東及び中南米地方寄港補助 | p612 | |
| 第七章 地方官庁の補助 | p614 | |
| 現在南洋庁命令線のみ | p614 | |
| 過去に於ける地方官庁命令諸線 | p614 | |
| 第八章 郵便物無賃逓送成績 | p617 | |
| (附)当社私設航路に対する郵便物運送命令 | p620 | |
| 第五編 船舶 | p623 | |
| 第一章 当社所有航洋船の増減 | p623 | |
| 第二章 当社所有各船別要項 | p629 | |
| 第三章 当社現在所有船の優秀設備一斑 | p662 | |
| 浅間丸型客船の設備 | p662 | |
| 長良丸型貨物船の設備 | p662 | |
| 浅間丸型船及び長良丸型船の機関 | p662 | |
| 第四章 海難 | p680 | |
| 当社船の海難率極めて低し | p680 | |
| 人命救助 | p680 | |
| 乗組員の殉職 | p680 | |
| 第六編 制度 | p687 | |
| 第一章 定款 | p687 | |
| 第一節 定款変更の概要 | p687 | |
| 第二節 現行定款 | p691 | |
| 第二章 業務施行規定の沿革 | p697 | |
| 第一節 業務分掌の変遷 | p697 | |
| 第二節 現行業務施行の機構 | p704 | |
| 第三章 支店・出張所・及び代理店 | p707 | |
| 第一節 各支店及び出張所の沿革概略 | p707 | |
| 第二節 現在の各店と其位置 | p717 | |
| 第七編 役員 | p739 | |
| 第一章 取締役及び監査役 | p739 | |
| 就任・退任表 | p739 | |
| 第二章 陸海使用人 | p749 | |
| 毎五期末に於ける現在表 | p749 | |
| 第三章 本店各部・課長、各支店・出張所長、及び各係長、監督氏名 | p753 | |
| (一) 本店各部・課長氏名表 | p753 | |
| (二) 各支店・出張所長氏名表 | p753 | |
| (三) 各店勤務各係長・監督氏名表 | p753 | |
| 第四章 十五箇年以上在職船長・機関長氏名 | p801 | |
| 第八編 当社従業員の福祉増進及び養成 | p805 | |
| 第一章 従業員の福祉増進 | p805 | |
| 第一節 社員の福祉に関する施設 | p805 | |
| 第一款 社員に対する恩給制 | p805 | |
| 恩給金積立額五百六拾余万円 | p805 | |
| 第二款 社員の保健・衛生・其他に関する施設 | p806 | |
| 衛生設備 | p806 | |
| 社員倶楽部 | p806 | |
| 第二節 船舶属員の福祉に関する施設 | p809 | |
| 第一款 属員保護の沿革 | p809 | |
| 第二款 財団法人日本郵船会社船舶属員保護会 | p810 | |
| 第一項 寄附行為と給与規則の梗概 | p810 | |
| 財団法人の基金参百余万円 | p810 | |
| 船舶属員六千七百余名に上る | p810 | |
| 第二項 財団法人船舶属員保護会の業績 | p815 | |
| 横浜及び神戸に於ける属員倶楽部 | p815 | |
| 神戸診療所 | p815 | |
| 給与金総計参百万円を超ゆ | p815 | |
| 第二章 当社の海員養成 | p824 | |
| 第一節 高等海員養成に関する施設 | p824 | |
| 第一款 官公立商船学校生徒の実地指導及び教育補助 | p824 | |
| 最近十ヶ年間に於て実地練習生千八百余名を指導す | p824 | |
| 商船学校教育事業に壱百万円を寄附す | p824 | |
| 第二款 当社自営の養成及び委託養成 | p828 | |
| 養成せる高等海員四百余名を算ふ | p828 | |
| 第二節 船舶属員養成に関する施設 | p832 | |
| 内外人巡回教師を各船に配乗して事務部属員を指導せしむ | p832 | |
| 事務部属員養成所を新設して二千三百余名を養成す | p832 | |
| 第九編 出資関係会社 | p837 | |
| 近海郵船株式会社 | p837 | |
| 創立以来の概況 | p837 | |
| 所有航洋船の増減 | p837 | |
| 経営航路の現状 | p837 | |
| 営業成績 | p837 | |
| 代理店関係 | p837 | |
| 役員関係 | p837 | |
| 横浜船渠株式会社 | p849 | |
| 沿革概要 | p849 | |
| 当社船の建造 | p849 | |
| 出資関係 | p849 | |
| 役員関係 | p849 | |
| 日清汽船株式会社 | p857 | |
| 沿革概要 | p857 | |
| 現在所有船舶及び航路 | p857 | |
| 出資関係 | p857 | |
| 役員関係 | p857 | |
| 朝鮮郵船株式会社 | p862 | |
| 沿革概要 | p862 | |
| 現在所有汽船及び航路 | p862 | |
| 出資関係 | p862 | |
| 役員関係 | p862 | |
| 海外興業株式会社 | p866 | |
| 沿革概要 | p866 | |
| 業績一斑 | p866 | |
| 出資関係 | p866 | |
| 役員関係 | p866 | |
| 南洋海運株式会社 | p870 | |
| 創立概要 | p870 | |
| 出資関係 | p870 | |
| 役員関係 | p870 | |
| 年表 | p871 | |
| 本書背並に扉題字 各務社長筆 | NP | |
| 巻頭写真 | 巻頭 | |
| 一、 現本店 | 巻頭 | |
| 一、 現任役員諸氏 | 巻頭 | |
| 社長・副社長・専務取締役・取締役・監査役・相談役 | 巻頭 | |
| 一、 前任役員諸氏 | 巻頭 | |
| 社長・副社長・理事・専務取締役・取締役・監査役・相談役 | 巻頭 | |
| 挿入写真 | NP | |
| 一、 明治十五年十月十三日共同運輸会社発起人等創立規約及び定款を議せる際品川農商務大輔演説の自筆草稿 | p28 | |
| 一、 日清戦役の功に依り叙勲の恩命を拝せる当社社長・其他諸氏 | p126 | |
| 一、 日光丸の一等食堂・喫煙室・日本間 | p154 | |
| 一、 第二東洋汽船会社合併記念撮影(合併斡旋者並に当社と東洋汽船会社幹部諸氏其他) | p348 | |
| 一、 氷川丸の読書室、日枝丸のキャビン・クラス客室、平安丸の喫煙室 | p374 | |
| 一、 照国丸の一等船客食堂・読書室、靖国丸の一等客室 | p404 | |
| 一、 昭和六年四月六日当社会議室に於て郵商協定調印後の乾杯 | p480 | |
| 一、 秩父丸の縦断面図 | p664 | |
| 一、 {浅間丸の遊歩甲板、エントランス・ホール、児童遊技室 秩父丸のヴェランダ} | p666 | |
| 一、 浅間丸のプール、秩父丸の日本間、龍田丸の特別室居間 | p666 | |
| 一、 浅間丸の一等食堂・社交室 | p670 | |
| 航路図並に図表 | NP | |
| 一、 {当社各航路開廃図表(近海) 当社各航路開廃国表(遠洋)} | p508 | |
| 一、 当社近海航路沿革図 | p508 | |
| 一、 当社遠洋航路沿革図 | p508 | |
| 一、 {当社創業五十年間累年収入運賃比較表 当社創業五十年間累年運搬貨物噸数・船客人数比較表} | p530 | |
| 一、 当社創業五十年間累年総収入金・総支出金・及び差引利益金比較表 | p540 | |
| 一、 当社創業五十年間累年収益率・配当率比較表 | p540 | |
| 一、 当社創業五十年間累年公称資本金・払込資本金比較表 | p546 | |
| 一、 昭和九年十月現在府県別株式分布図 | p572 | |
| 一、 当社創業五十年間累年土地・建物原価比較表 | p578 | |
| 一、 当社現在経営の各航路に対する補助の変遷図表 | p616 | |
| 一、 {当社創業五十年間累年所有船舶平均噸数比較表 当社創業五十年間累年所有船舶合計噸数比較表} | p628 | |
| 一、 当社創業五十年間累年陸海使用人敷比較表 | p752 |
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