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| 目次項目 | ページ |
|---|
| 100年を回顧して 取締役会長 近藤鎮雄 | NP | |
|---|---|---|
| 発刊にあたって 取締役社長 相浦紀一郎 | NP | |
| 第1章 海運業の揺籃期 | p3 | |
| 第1節 近代的海運業の生成 | p3 | |
| 日本開国と海運業 | p3 | |
| 開国前後の東洋における海運業 | p4 | |
| 明治維新と海運業 | p6 | |
| 海運保護政策の展開 | p10 | |
| 第2節 大阪商船会社の設立 | p17 | |
| 1. 大阪商船会社の創業 | p17 | |
| 広瀬宰平と阪神船主 | p17 | |
| 大阪商船の設立 | p18 | |
| 開業とその機構 | p20 | |
| 2. 創業時の経営 | p22 | |
| 航路の設定 | p22 | |
| 創業時の困難 | p25 | |
| 政府補助金と船舶 | p28 | |
| 3. 業績 | p31 | |
| 運航実績 | p31 | |
| 資本金・損益 | p32 | |
| 第3節 三井物産の海運業進出 | p34 | |
| 1. 三井物産の設立と石炭 | p34 | |
| 三井物産の設立と発展 | p34 | |
| 三池炭輸出と販売網の拡大 | p37 | |
| 2. 創業期の海運業 | p41 | |
| 石炭輸送の社船 | p41 | |
| 用船活動の展開 | p48 | |
| 日本人船長の採用と保険 | p51 | |
| 3. 業績 | p53 | |
| 運航実績 | p53 | |
| 第2章 海運市場の拡大 | p57 | |
| 第1節 日清・日露戦争と海運業 | p57 | |
| 日本海運業の拡大 | p57 | |
| 社船の遠洋航路への進出 | p59 | |
| 社外船主の台頭と三井物産 | p65 | |
| 第2節 大阪商船の発展 | p69 | |
| 1. 経営の近代化 | p69 | |
| 中橋徳五郎の積極策 | p69 | |
| 人材の登用 | p75 | |
| 2. 戦争と航路の拡充 | p77 | |
| 台湾航路の開設 | p77 | |
| 韓国・清国・その他近海航路 | p80 | |
| 日清汽船・朝鮮郵船の設立 | p84 | |
| 北米航路の開設と船舶の建造 | p85 | |
| 予備員制度の確立 | p89 | |
| 3. 業績 | p93 | |
| 運航実績 | p93 | |
| 収支と利益 | p95 | |
| 社債 | p98 | |
| 第3節 三井物産船舶部の設立 | p100 | |
| 1. 三井物産の発展と船舶部 | p100 | |
| 三井物産の営業拡大 | p100 | |
| 船舶部の設置 | p102 | |
| 御用船徴用と航海奨励金 | p105 | |
| 2. 海運業の展開 | p107 | |
| 石炭輸送の拡大 | p107 | |
| その他の貨物の輸送 | p110 | |
| 戦隊の整備 | p116 | |
| 港湾その他の改善 | p118 | |
| 合理化と船員対策 | p120 | |
| 3. 業績 | p125 | |
| 第3章 第1次大戦期における飛躍 | p131 | |
| 第1節 大戦ブームと日本海運 | p131 | |
| 海運ブームと社船航路の伸張 | p131 | |
| 社外船の飛躍的発展 | p133 | |
| 日本船主協会と日本会員組合 | p137 | |
| 第2節 大阪商船の遠洋航路伸張 | p139 | |
| 1. 第1次世界大戦と大阪商船 | p139 | |
| 堀啓次郎と大戦への対応 | p139 | |
| 組織の整備 | p141 | |
| 2. 海外航路の飛躍 | p142 | |
| 遠洋航路の拡充 | p142 | |
| 在来航路における活躍 | p151 | |
| 船隊の拡充と用船 | p154 | |
| 大戦下の労務対策 | p157 | |
| 関連事業の拡大 | p159 | |
| 3. 業績 | p161 | |
| 運航実績 | p161 | |
| 収支と利益 | p162 | |
| 積立金と特別減価償却 | p163 | |
| 増資 | p164 | |
| 第3節 三井物産船舶部の拡充 | p166 | |
| 1. 第1次世界大戦と三井物産 | p166 | |
| 総合商社体制の強化 | p166 | |
| 船舶部の拡充 | p168 | |
| 付帯業務の展開 | p172 | |
| 2. 海運業の飛躍的拡大 | p175 | |
| 主要取扱貨物の動向 | p175 | |
| 遠洋活動の展開 | p181 | |
| 船隊の増強と船員拡充 | p183 | |
| 3. 業績 | p186 | |
| 運航実績 | p186 | |
| 収入と支出 | p187 | |
| 利益と積立金 | p188 | |
| 第4章 慢性不況下の海運 | p189 | |
| 第1節 海運不況 | p189 | |
| 日本経済の不調と海運業 | p189 | |
| 社外船による定航進出 | p191 | |
| 定期航路の再編成 | p196 | |
| 第2節 大阪商船の積極策 | p200 | |
| 1. 合理化と郵商協調 | p200 | |
| 不況と合理化 | p200 | |
| 海運再編成と大阪商船 | p201 | |
| 2. 不況期における積極策 | p207 | |
| 国内・近海航路の再編成 | p207 | |
| 遠洋航路における積極策 | p211 | |
| 優秀船の建造 | p222 | |
| 不況下の労務対策 | p226 | |
| 関連事業 | p227 | |
| 3. 業績 | p229 | |
| 運航実績 | p229 | |
| 収支と利益 | p230 | |
| 資金需要と社債発行 | p232 | |
| 積立金の減少と株式配当 | p233 | |
| 第3節 三井物産船舶部のコモンキャリヤー化 | p235 | |
| 1. 経営方針と経営組織 | p235 | |
| 経営方針の変転 | p235 | |
| 経営組織の変遷 | p236 | |
| 船舶部・造船部分離案 | p238 | |
| 2. 経営活動の自立化 | p240 | |
| 自主的経営活動の開始 | p240 | |
| 配船活動の展開 | p240 | |
| 定期航路の開始と拡充 | p248 | |
| 社船の整備・拡充 | p253 | |
| 船員の養成と管理 | p258 | |
| その他の業務活動 | p261 | |
| 3. 業績の推移 | p262 | |
| 船隊 | p262 | |
| 運航実績 | p263 | |
| 三井物産の財務に占める比重 | p265 | |
| 第5章 日本海運業の躍進 | p269 | |
| 第1節 日中戦争と海運 | p269 | |
| 戦時経済と海運業 | p269 | |
| 日本海運業の組織化 | p271 | |
| 第2節 大阪商船の躍進 | p277 | |
| 1. 経営方針と経営組織 | p277 | |
| トップの交替と経営方針 | p277 | |
| 経営組織の変遷と戦時統制 | p278 | |
| 戦時下の経営方針 | p279 | |
| 2. 航路の再編成 | p283 | |
| 近海航路の拡充と再編 | p283 | |
| 遠洋航路の好調から縮小へ | p286 | |
| 大型船の建造 | p297 | |
| 海上労働と福利厚生 | p301 | |
| 関係会社 | p302 | |
| 3. 業績の推移 | p305 | |
| 運航実績 | p305 | |
| 収支と利益 | p306 | |
| 資金調達 | p308 | |
| 第3節 三井物産船舶部の飛躍 | p310 | |
| 1. 経営方針と経営組織 | p310 | |
| 経営方針の転換 | p310 | |
| 経営組織の変遷 | p311 | |
| 2. 経営活動の拡大 | p314 | |
| 自立化指向的経営の展開 | p314 | |
| 営業活動の多様化 | p315 | |
| 定期航路の拡充・整備 | p319 | |
| 運航船腹の整備・拡充 | p330 | |
| 船員対策 | p334 | |
| その他の業務活動 | p337 | |
| 3. 業績の推移 | p338 | |
| 運航実績 | p338 | |
| 三井物産の財務に占める比重 | p339 | |
| 第6章 戦時統制下の海運 | p341 | |
| 第1節 日本商船隊の崩壊 | p341 | |
| 船舶運営会の成立 | p341 | |
| 太平洋戦争末期の日本海運業 | p343 | |
| 第2節 船舶運営会の活動 | p346 | |
| 船舶運営会の設立 | p346 | |
| 船舶運営会の役割・組織・機能 | p347 | |
| 戦時下の海員 | p351 | |
| 第3節 戦時下の大阪商船 | p356 | |
| 1. 戦時下の経営方針と組織 | p356 | |
| 経営方針 | p356 | |
| 経営組織の変遷 | p356 | |
| 2. 戦時下の経営活動 | p359 | |
| 運航体制の整備 | p359 | |
| 関係会社の設立と南方事業 | p360 | |
| 3. 業績の推移 | p363 | |
| 船隊 | p363 | |
| 営業収支および資産・負債 | p363 | |
| 第4節 三井船舶株式会社の独立 | p365 | |
| 1. 三井船舶株式会社の設立と経過 | p365 | |
| 設立の経緯 | p365 | |
| 定款・資本金・役員 | p365 | |
| 組織と人員 | p366 | |
| 2. 戦時下の経営活動 | p368 | |
| 運航体制の整備 | p368 | |
| その他の業務活動 | p370 | |
| 3. 業績の推移 | p371 | |
| 船隊 | p371 | |
| 営業収支および資産・負債 | p371 | |
| 第7章 占領下の海運業 | p373 | |
| 第1節 占領政策と海運管理 | p373 | |
| 日本経済の苦境 | p373 | |
| 崩壊状態の海運業 | p374 | |
| 占領政策と日本経済 | p376 | |
| GHQの海運管理 | p379 | |
| 第2節 占領政策と大阪商船・三井船舶 | p382 | |
| 戦時補償打切り・賠償問題と両社 | p382 | |
| 財閥解体・集中排除と両社 | p386 | |
| 公職追放・人的支配力排除と両社 | p388 | |
| 企業再建整備と両社 | p390 | |
| 労働組合の結成と両社 | p395 | |
| 第3節 海運管理下の大阪商船・三井船舶 | p397 | |
| 船舶運営会による海上輸送 | p397 | |
| 船隊の再建と助成策 | p398 | |
| 大阪商船の業況と業績 | p400 | |
| 三井船舶の業況と業績 | p404 | |
| 第8章 海運業の復興 | p409 | |
| 第1節 激動の海運復興 | p409 | |
| 民営還元から朝鮮戦争ブームへ | p409 | |
| ブーム後の競争と協調 | p412 | |
| 利子補給・損失補償制度の導入 | p417 | |
| スエズ・ブームとその影響 | p421 | |
| 第2節 大阪商船の国際海運界復帰 | p425 | |
| 1. 経営方針と組織機構 | p425 | |
| 航路再建から多角化へ | p425 | |
| 組織の整備 | p428 | |
| 2. 国際海運界への復帰 | p430 | |
| 航路の再開 | p430 | |
| 南米航路 | p434 | |
| 船隊の再建 | p439 | |
| 3. 業績の好転とその限界 | p445 | |
| 投資の動向 | p445 | |
| 借入金への依存 | p445 | |
| 損益の構造 | p447 | |
| 第3節 三井船舶の積極政策 | p451 | |
| 1. 経営方針と組織機構 | p451 | |
| 積極的経営方針の展開 | p451 | |
| 組織機構の再編・整備 | p454 | |
| 2. 積極策の推進 | p456 | |
| 定期航路の整備 | p456 | |
| 不定期船部門の展開 | p464 | |
| 船隊の再建・整備 | p467 | |
| 3. 業績の不安定性と資金調達 | p471 | |
| 投資と資金調達 | p471 | |
| 損益の推移 | p472 | |
| 第9章 長期海運不況と海運集約 | p475 | |
| 第1節 高度経済成長下の海運不況 | p475 | |
| 高度経済成長と海運業 | p475 | |
| 海運市況低迷と経営の悪化 | p479 | |
| 海運保護政策から海運集約化へ | p481 | |
| 第2節 海運不況下の大阪商船 | p492 | |
| 1. 経営合理化の戦略と機構改革 | p492 | |
| 経営の計画化と多角化 | p492 | |
| 本社機構の東京移駐とトップマネジメントの交替 | p497 | |
| 経営合理化への取組み | p500 | |
| 2. 定期航路拡充の限界と不定期部門の強化 | p503 | |
| 定期航路拡充の限界 | p503 | |
| タンカー・鉱石専用船と土砂運搬事業 | p510 | |
| 船隊整備と関係会社対策の強化 | p514 | |
| 3. 業績の低迷と整備計画の展開 | p517 | |
| 業績の低迷と資金調達 | p517 | |
| 整備計画の展開と資産処分 | p520 | |
| 第3節 三井船舶における合理化の推進 | p521 | |
| 1. 合理化遂行の経営方針と組織機構 | p521 | |
| 合理化と多角化を目指した経営方針 | p521 | |
| 本社組織の機動的編成と営業第一線の強化 | p525 | |
| 2. 定期航路の再編成と専用船船隊の拡充 | p528 | |
| 定期航路の再編成 | p528 | |
| 収益安定の不定期部門とその拡充 | p532 | |
| 船質改善と自動化船金華山丸の建造 | p535 | |
| 3. 慢性的業績不振と資金調達 | p541 | |
| 業績不振の継続 | p541 | |
| 資金調達の困難と調達方法の多様化 | p542 | |
| 第4節 大阪商船と三井船舶の合併 | p545 | |
| 海運企業の再建整備 | p545 | |
| 海運業の集約過程 | p548 | |
| 大阪商船と三井船舶の合併 | p550 | |
| 第10章 大阪商船三井船舶の設立 | p557 | |
| 合併後の調整と再建 | p557 | |
| 第1節 集約下の日本海運とその環境 | p561 | |
| 海運市場の好調 | p561 | |
| 日本海運業の動向 | p563 | |
| 第2節 経営方針と役員 | p567 | |
| 経営方針 | p567 | |
| 役員と株主 | p571 | |
| 第3節 合併に伴う調整と発展への足固め | p576 | |
| 1. 合併に伴う調整 | p576 | |
| 経営組織の調整 | p576 | |
| 陸上従業員の人事・労務の調整 | p579 | |
| 海上従業員の人事・労務の調整 | p583 | |
| 定期船部門の調整 | p588 | |
| 経理・保険・金融・その他 | p591 | |
| 2. 合理化 | p595 | |
| 合理化の推進 | p595 | |
| 運航費の削減と事務の合理化 | p595 | |
| 乗組定員の削減 | p597 | |
| 不採算部門対策 | p600 | |
| 専属会社の経営合理化 | p604 | |
| 3. 発展への足固め | p607 | |
| 長期計画のスタート | p607 | |
| 定期船部門 | p608 | |
| 不定期船・専門船部門 | p610 | |
| 第4節 業績―復配までの足どり | p614 | |
| 船隊 | p614 | |
| 運航実績と業績 | p615 | |
| 第11章 成長の時期―コンテナ体制の整備と経営の多角化 | p617 | |
| 第1節 環境 | p617 | |
| 世界経済の激動と日本 | p617 | |
| 成長する世界海運のなかの日本海運 | p619 | |
| 第2節 成長を目指す経営方針と経営組織 | p624 | |
| 経営方針 | p624 | |
| 経営組織 | p626 | |
| 役員と株主 | p631 | |
| 第3節 コンテナ化の展開と専用船の拡充 | p634 | |
| 1. コンテナ化の展開 | p634 | |
| 日本への波及と政府の対応 | p634 | |
| 加州航路コンテナ化への道程 | p636 | |
| 豪州航路のコンテナ化 | p641 | |
| 北太平洋航路のコンテナ化 | p644 | |
| 日本/欧州・地中海航路のコンテナ化 | p646 | |
| ニューヨーク航路のコンテナ化 | p651 | |
| 極東フィーダー・サービスへの進出 | p656 | |
| ターミナルの設営と関連会社の設立 | p658 | |
| コンテナ化と経営組織の変革 | p664 | |
| 2. 在来定期航路の拡充・整備と業績の低下 | p669 | |
| 航路網の拡充・整備 | p669 | |
| 業績の悪化とその対策 | p674 | |
| 合理化の推進 | p680 | |
| 重量物輸送 | p682 | |
| 海外子会社の設立 | p686 | |
| 3. 専用船部門の拡充と経営の多角化 | p688 | |
| 専用船化の進展 | p688 | |
| 不定期船 | p690 | |
| 鉄鋼原料 | p693 | |
| チップ専用船とKDD丸の管理 | p697 | |
| 自動車・鋼材輸送 | p698 | |
| タンカー部門の成長 | p703 | |
| 第4節 企業成長を支えた非営業部門 | p707 | |
| 1. 企業成長と環境変化のなかの労働と技術 | p707 | |
| 企業成長と環境の変化 | p707 | |
| 企業成長のなかの労働と技術 | p708 | |
| 諸費用上昇への海務・工務の対応 | p710 | |
| 2. 基礎部門の整備 | p720 | |
| 情報システム | p720 | |
| 法務保険・調査・PR活動 | p722 | |
| 人事・福利厚生等 | p724 | |
| 3. 新規関連事業の開拓 | p727 | |
| 第5節 資金調達と業務 | p732 | |
| 多様化する資金調達 | p732 | |
| 運航実績と業績 | p734 | |
| 第12章 激変する環境への対応―低成長経済のなかでの経営 | p737 | |
| 第1節 石油危機による環境の変化 | p737 | |
| 苦悩する世界経済と日本経済の低成長 | p737 | |
| 環境変化のなかの世界と日本の海運 | p739 | |
| 第2節 低成長経済下の経営方針と経営組織 | p742 | |
| 経営方針 | p742 | |
| 経営組織 | p743 | |
| 役員と株式 | p748 | |
| 第3節 低成長経済下の経営 | p751 | |
| 1. 石油危機への対応 | p751 | |
| 石油危機とタンカー対策 | p751 | |
| 昭和53年の不況対策 | p753 | |
| 2. 環境変化と定期船運営 | p755 | |
| 変貌する環境 | p755 | |
| 先進国間航路のコンテナ化 | p757 | |
| 南北航路のコンテナ輸送とセミコン船 | p764 | |
| 南北航路のフルコン化 | p766 | |
| 極東フィーダーの展開と近海航路のフルコン化 | p768 | |
| 在来船の運営 | p770 | |
| 3. 環境変化と非定航部門 | p774 | |
| 荷動きの変化とエネルギー委員会 | p774 | |
| 不定期船・チップ専用船等の運営 | p776 | |
| 環境変化のなかのタンカー部門 | p781 | |
| 第4節 環境の変化に対応する非営業部門 | p787 | |
| 1. 海務と工務の課題 | p787 | |
| 二つの課題 | p787 | |
| 省エネルギー対策 | p788 | |
| 超合理化船の開発と船員制度近代化 | p790 | |
| 拡大する海務部の業務 | p792 | |
| 2. 基礎部門 | p796 | |
| 情報システム | p796 | |
| 法務保険・調査・PR活動 | p799 | |
| 陸上従業員の人事・労働条件・福利等 | p801 | |
| 3. 関連事業 | p803 | |
| 関連事業の縮小 | p803 | |
| 商船三井フリートの設立 | p804 | |
| 日本貨物航空の設立 | p805 | |
| 第5節 財務活動の国際化と業績 | p806 | |
| 財務活動の国際化 | p806 | |
| 船隊と業績 | p810 | |
| 現状と展望 | p815 | |
| 航路図 | p819 | |
| 大阪商船(昭和5年) | p819 | |
| 三井船舶(昭和13年) | p825 | |
| 大阪商船三井(昭和58年) | p831 | |
| 索引 | p837 |  |
| 船名索引 | p837 | |
| 人名・事項索引 | p844 | |
| あとがき | p864 |
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