目次は見出しの階層(編・章・節・項…など)ごとに絞り込んで見ることができます。
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| 目次項目 | ページ |
|---|
| ごあいさつ 取締役会長 桑山健一 | p4 | |
|---|---|---|
| 発刊にあたって 取締役社長 西山広一 | p5 | |
| 現役員 | p32 |  |
| 本編 | p44 | |
| 前史 | p44 | |
| はじめに | p44 | |
| 1 京王線の開業 | p44 | |
| 2 戦災による荒廃と東急との関わり | p47 | |
| 第1部 戦後復興から事業の多角化へ 1948~1969 | p50 | |
| 第1章 京王帝都電鉄の設立 | p50 | |
| 1 鉄道の復興 | p50 | |
| 画期的3両編成を目指して/車両規格の拡大 | p51 | |
| Sカーブの修正 | p52 | |
| 2 輸送力を増強する鉄道 | p52 | |
| 併用軌道の移設 | p52 | |
| 新宿~東八王子間53分に | p53 | |
| 井の頭線の立て直し | p53 | |
| 3 京王線の増強 | p54 | |
| 4両編成の実現 | p54 | |
| 4 バス事業の強化 | p55 | |
| 鉄道営業圏の防衛のために/ディーゼルバスの登場 | p56 | |
| 路線網の拡充 | p57 | |
| 富士に向かって | p58 | |
| 5 沿線の観光開発 | p59 | |
| 沿線の名所旧蹟 | p59 | |
| 新しい公園/京王遊園と東京菖蒲苑 | p60 | |
| 百草園/多摩動物公園の開園 | p61 | |
| 陣馬高原の開発 | p62 | |
| 6 不動産事業部門の発足 | p63 | |
| つつじヶ丘の誕生 | p63 | |
| 第2章 都市型私鉄への事業拡大 | p64 | |
| 1 成長への長期計画 | p64 | |
| 拡大する事業と資金調達に奔走 | p65 | |
| 事業部制のスタート/事務の機械化 | p66 | |
| 2 イメージチェンジした鉄道 | p66 | |
| 新宿駅大改良工事のスタート | p67 | |
| 渋谷駅ビルの完成 | p68 | |
| ローレル賞に輝くステンレスカーの入線 | p68 | |
| 新宿地下駅の先行開業 | p69 | |
| 1,500ボルトへ昇圧/アイボリーの電車と特急運転の開始 | p70 | |
| 京王八王子駅への移設/動物園線の開通と多摩川橋梁の複線化 | p71 | |
| 環状六号線との立体交差 | p72 | |
| 3 高尾線の開通とサービスの強化 | p73 | |
| 高尾線の開通 | p73 | |
| 列車長編成化の要請と7両編成の実現/冷房車の登場 | p74 | |
| 4 バス部門の成長 | p75 | |
| 飛躍的な伸び | p75 | |
| ワンマンカー登場 | p76 | |
| 交通事情の悪化とその影響 | p76 | |
| 多摩地区の基礎固め | p77 | |
| 観光バスの積極的展開/奥多摩開発とバス3社の買収 | p78 | |
| 5 不動産業が大きな柱に | p79 | |
| 桜ヶ丘の開発着手 | p80 | |
| 桜ヶ丘住宅地の完成 | p81 | |
| 6 めじろ台住宅地とリゾート開発 | p81 | |
| めじろ台住宅地の完成 | p81 | |
| リゾート開発 | p82 | |
| 7 京王グループの萌芽 | p83 | |
| 関連事業への進出 | p83 | |
| 京王百貨店の開店/新宿副都心建設計画 | p85 | |
| 京王プラザホテルの開業 | p85 | |
| 第2部 京王圏の拡大と圏外への進出 1969~1986 | p88 | |
| 第1章 安定成長下で合理化経営目指す | p88 | |
| 1 効率化への諸対策 | p88 | |
| 厳しい経営環境のなかで/時代に即応する組織づくり | p89 | |
| コンピュータ利用による効率化/事務の機械化 | p90 | |
| 従業員の福利厚生の充実 | p90 | |
| 財形制度の導入・定年延長と退職年金制度の導入 | p91 | |
| ニュー京王プロジェクト運動の展開 | p91 | |
| 第2章 伸びゆく路線と安全対策 | p93 | |
| 1 運転保安度向上への取り組み | p93 | |
| 踏切解消のための各種立体化工事 | p93 | |
| 軌道設備の改善/電力指令制度の発足 | p94 | |
| 運転保安設備の近代化/列車運行管理システムの採用 | p95 | |
| 井の頭線の体質改善・急行運転の実施 | p95 | |
| 2 相模原線の進展 | p96 | |
| 多摩ニュータウンと相模原線 | p97 | |
| 相模原線の西部への延伸 | p98 | |
| 3 京王新線開通と複々線化 | p99 | |
| 京王線の複々線化 | p99 | |
| 複々線の開通と相互直通運転の開始 | p101 | |
| 4 長編成化への取り組み | p101 | |
| 両開き4扉の6000系の登場 | p102 | |
| 10両化に難航した地権者との用地取得交渉 | p102 | |
| 3年余をかけた新宿駅のホーム延伸 | p102 | |
| 7000系の登場 | p104 | |
| 5 鉄道部門の省力化 | p105 | |
| 券売業務の省力化/若葉台車両工場の建設 | p105 | |
| 第3章 自動車事業の効率化 | p107 | |
| 1 バスの体質改善 | p107 | |
| 路線の再編成ならびに営業所の再編成 | p107 | |
| 2 “バス離れ”への対策 | p108 | |
| 新宿駅西口バス放火事件/深夜バスの運行開始 | p109 | |
| 3 観光バスと高速バスの展開 | p110 | |
| 高速バスの進展 | p110 | |
| 中央高速バス甲府線の開業/高速バス新時代 | p111 | |
| 高速バス座席予約システムの導入/貸切バス事業の再建 | p112 | |
| 4 新しい需要への対応 | p113 | |
| 多摩ニュータウンの輸送拡大と多摩営業所の新設 | p113 | |
| 狭隘路線向けにミニバスを運行 | p114 | |
| 5 システム化による効率化の推進 | p114 | |
| 路線バスダイヤ改正システム/整備業務のシステム化 | p115 | |
| 第4章 開発事業部門の拡充 | p116 | |
| 1 不動産の新たな展開 | p116 | |
| 平山住宅地の造成 | p116 | |
| マンション事業と地方への住宅事業展開 | p117 | |
| 賃貸業の強化 | p118 | |
| 2 大規模プロジェクトの完成 | p118 | |
| 京王プラザホテル南館の建設 | p119 | |
| 京王プラザホテル札幌のオープン/聖蹟桜ヶ丘総合開発の推進 | p120 | |
| 第5章 関連会社の強化 | p122 | |
| 相次ぐ新規事業への進出 | p122 | |
| 拡大する関連会社 | p123 | |
| 第3部 企業体質の抜本的改善とグループの再編成 1986~1998 | p126 | |
| 第1章 凝集力を高めて強固な企業体質へ | p126 | |
| 1 グループの体質強化 | p126 | |
| 関連会社の役員定年制に踏み切る | p127 | |
| 関連会社の整理・統合 | p128 | |
| 財務体質の改善 | p130 | |
| 海外からの資金調達 | p132 | |
| 本社の聖蹟桜ヶ丘への移転 | p133 | |
| 2 リフレッシング京王の展開 | p134 | |
| 社章(ロゴマーク)の制定 | p134 | |
| 制服の刷新 | p135 | |
| 京王シニアクラブの創設 | p135 | |
| 福利厚生の充実 | p136 | |
| 京王資料館の建設/女性の力で社内を活性化 | p136 | |
| 情報の有効活用を目指したコンピュータシステムへの転換 | p137 | |
| 第2章 首都圏の大動脈へ | p139 | |
| 1 連続立体交差事業の推進 | p139 | |
| 府中駅付近連続立体交差事業 | p139 | |
| 長沼・北野駅付近連続立体交差事業 | p140 | |
| 2 相模原線の全通 | p141 | |
| 用地買収が遅れて南大沢まで暫定開業 | p142 | |
| 東京の西端から東端まで縦貫する路線の誕生 | p142 | |
| 多摩境駅の開業/相模原線特急と8000系の登場 | p143 | |
| 駅サービス施設の改善 | p144 | |
| 駅改札口の自動改札化 | p145 | |
| 3 特定都市鉄道整備事業の推進 | p145 | |
| 実現可能性の高い工事で認定を得る | p146 | |
| 特定都市鉄道整備事業計画の推進 | p146 | |
| 皮切りは京王八王子駅の地下化 | p147 | |
| 京王線普通列車の10両化 | p148 | |
| 井の頭線の車両大型化工事 | p149 | |
| 35年ぶりの大改良となった渋谷駅 | p150 | |
| 井の頭線用大型車1000系の登場 | p151 | |
| 特定都市鉄道整備事業の完了に伴う運賃の引き下げ | p151 | |
| 第3章 バス事業の生き残りをかけて | p153 | |
| 1 乗りやすいバスづくり | p153 | |
| バス運行管理システムの導入 | p153 | |
| 深夜急行バスの運行開始/八王子営業所の移転 | p154 | |
| 京王八王子駅バスターミナルの整備 | p155 | |
| 超低床バスの大量導入 | p156 | |
| バス共通カード | p157 | |
| 2 高速バス路線の充実 | p158 | |
| 長野県央への進出 | p158 | |
| 長距離夜行高速バスの運行 | p159 | |
| 3 バス事業の構造改革 | p159 | |
| ダイヤ編成基準の改定 | p160 | |
| 貸切バス事業の縮小/京王バス株式会社の設立 | p161 | |
| 費用削減を目指した超低床小型バスの導入 | p162 | |
| 他社が運賃値上げをする中で当社は運賃据え置き | p163 | |
| 第4章 社有地の有効活用 | p164 | |
| 1 バブル経済下の開発事業 | p164 | |
| 新宿3丁目土地の再開発 | p164 | |
| 京王多摩センタービルの建設/沿線各地に事務所ビルを建設 | p165 | |
| 2 平成の大型プロジェクト | p166 | |
| 京王プラザホテル八王子 | p166 | |
| 京王八王子駅ビル/京王府中駅ビルのオープン | p167 | |
| 京王プラザホテル多摩の増築 | p168 | |
| 東京オペラシティビルのオープン | p169 | |
| 八王子みなみ野シティの分譲/渋谷地区の再開発 | p170 | |
| 第5章 地域に愛される企業に | p172 | |
| 1 安全で信頼できる企業 | p172 | |
| 鉄道橋脚・柱の補強に取り組む | p172 | |
| 京王ビルの耐震補強/運行確保に向けて怠らない日頃の備え | p173 | |
| 2 愛される京王へ | p174 | |
| 株主への還元/京王グループ感謝祭 | p175 | |
| 乗客への情報サービス/京王電鉄へ社名を変更 | p176 | |
| 資料編 | p181 | |
| 1 総務 | p181 | |
| 1 社紋・社章・沿革 | p181 | |
| 2 定款 | p182 | |
| 3 役員任期一覧 | p184 | |
| 4 業務組織図 | p189 | |
| 5 株式と株主数の推移 | p190 | |
| 2 財務 | p191 | |
| 1 資本金の推移 | p191 | |
| 2 財務諸表 | p192 | |
| 3 主な財務指標の推移および連結決算 | p202 | |
| 4 借入金・社債の推移 | p204 | |
| 5 事業別収入の推移 | p206 | |
| 3 従業員 | p208 | |
| 1 従業員数の推移 | p208 | |
| 2 構成人員 | p209 | |
| 3 教育・研修 | p210 | |
| 4 福利厚生 | p211 | |
| 5 週休2日制導入の歴史 | p212 | |
| 6 労働組合との関わり | p212 | |
| 4 広報活動 | p213 | |
| 5 コンピュータシステムの活用 | p214 | |
| 6 防災対策 | p216 | |
| 7 鉄道事業 | p218 | |
| 1 路線図と概要 | p218 | |
| 2 運輸収入の推移 | p220 | |
| 3 輸送人員・車両走行キロ数の推移 | p221 | |
| 4 駅別乗降人員の推移 | p222 | |
| 5 大規模工事と輸送状況の推移 | p228 | |
| 6 旅客運賃の変遷 | p230 | |
| 7 駅の設備概要 | p231 | |
| 8 電力設備と変電所の現況 | p232 | |
| 9 電力消費量の推移 | p234 | |
| 10 踏切設備の推移 | p234 | |
| 11 保線・線路の概要 | p235 | |
| 12 信号保安装置・踏切装置 | p236 | |
| 13 工場の概要 | p237 | |
| 14 検車区の概要 | p237 | |
| 15 在籍車両数・冷房化率の推移 | p238 | |
| 8 自動車事業 | p240 | |
| 1 バス路線図 | p240 | |
| 2 京王電鉄バスの系譜 | p242 | |
| 3 バス営業所の変遷 | p243 | |
| 4 効率化の推移 | p244 | |
| 5 運賃体系の変遷 | p245 | |
| 6 運輸収入・輸送人員の推移 | p246 | |
| 7 バス車両数・車両走行キロ数の推移 | p247 | |
| 8 高速バスの概要 | p248 | |
| 9 開発事業 | p250 | |
| 1 沿線の主な街づくり | p250 | |
| 2 土地・分譲住宅等の販売実績 | p252 | |
| 3 開発事業収入・賃貸面積・固定資産額の推移 | p255 | |
| 4 主な賃貸資産 | p256 | |
| 10 グループ企業現況 | p258 | |
| 11 鉄道車両の変遷 | p266 | |
| 12 バス車両の変遷 | p272 | |
| 13 沿線人口の推移 | p276 | |
| 14 駅名の由来と変遷 | p277 | |
| 年表 | p283 | |
| あとがき | p331 |
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