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| 目次項目 | ページ |
|---|
| 社歌・序・目次・凡例・口絵―東洋工業50年のあゆみ | 巻頭 |  |
|---|---|---|
| *松田重次郎抄伝 | p1 | |
| 第1章 東洋コルク工業株式会社の設立とその事業 | p5 | |
| 第1節 会社設立の経過 | p5 | |
| 1 広島とコルク工業 | p5 | |
| 2 東洋コルク工業株式会社の設立 | p6 | |
| 第2節 コルクの生産とその技術 | p8 | |
| 1 圧搾コルク板の製造 | p8 | |
| 2 コルク生産技術の研究開発 | p9 | |
| 3 炭化コルクの創製 | p10 | |
| 第3節 創業期の営業活動 | p12 | |
| 1 圧搾コルク板の販売伸長 | p12 | |
| 2 関東大震災の影響 | p13 | |
| 3 販売体制の整備 | p14 | |
| 4 売上高の推移 | p15 | |
| 第4節 工場火災とその再建 | p16 | |
| 1 コルク原料の輸入 | p16 | |
| 2 資金難と経営危機 | p17 | |
| 3 工場火災 | p19 | |
| 4 復興対策の推進 | p20 | |
| 第5節 創業期の経営 | p21 | |
| 1 資本と株式 | p21 | |
| 2 松田重次郎社長就任 | p23 | |
| 3 業績の推移 | p24 | |
| 第2章 三輪トラックへの進出 | p27 | |
| 第1節 経営政策の転換とその背景 | p27 | |
| 1 東洋工業としての再出発 | p27 | |
| 2 恐慌の連続 | p28 | |
| 3 松田重次郎社長の決意 | p31 | |
| 第2節 機械工業への重心移行 | p33 | |
| 1 機械生産体制の整備 | p33 | |
| 2 設備資金の導入 | p36 | |
| 3 日本窒素の経営参加 | p38 | |
| 第3節 三輪トラックの開発 | p42 | |
| 1 東洋工業の三輪トラック計画 | p42 | |
| 2 草創期の日本自動車産業 | p44 | |
| 3 三輪業界の動向 | p47 | |
| 4 三輪トラックの試作車完成 | p49 | |
| 第4節 三輪トラック生産販売体制の確立 | p52 | |
| 1 新工場の建設 | p52 | |
| 2 三菱商事との提携 | p54 | |
| 第5節 転換期の経営 | p57 | |
| 1 資本と株式 | p57 | |
| 2 経営者と経営体制 | p59 | |
| 3 不況下の業績 | p61 | |
| 第3章 生産の多角化と業績の伸長 | p65 | |
| 第1節 重化学工業化と自動車産業 | p65 | |
| 1 満州事変と景気の回復 | p65 | |
| 2 工業生産の拡大と産業の軍事化 | p67 | |
| 3 自動車産業の定着 | p69 | |
| 4 小型自動車の隆盛 | p71 | |
| 第2節 東洋工業における生産の拡大 | p72 | |
| 1 在来部門の生産 | p72 | |
| 2 三輪トラック生産の本格化 | p75 | |
| 3 四輪車計画とその中断 | p78 | |
| 4 さく岩機の生産開始 | p80 | |
| 5 生産設備の拡充 | p82 | |
| 第3節 営業活動の積極化 | p85 | |
| 1 三輪トラック直売制への移行 | p85 | |
| 2 出張所の新設と拡充 | p88 | |
| 3 三輪トラックの販売促進 | p91 | |
| 4 さく岩機の販売 | p93 | |
| 5 売上高の増伸 | p94 | |
| 第4節 積極経営の展開 | p96 | |
| 1 資本と株式 | p96 | |
| 2 経営陣の変動 | p100 | |
| 3 労使関係の動向 | p101 | |
| 4 業績の向上 | p103 | |
| 第4章 軍需生産への傾斜 | p109 | |
| 第1節 戦時下の自動車工業と工作機械工業 | p109 | |
| 1 戦争経済とその崩壊 | p109 | |
| 2 戦時下の自動車工業 | p111 | |
| 3 工作機械工業の盛衰 | p116 | |
| 節[第]2節 東洋工業の戦時生産 | p119 | |
| 1 兵器生産の拡大 | p119 | |
| 2 マツダ号三輪トラックの消長 | p123 | |
| 3 コルクとさく岩機の明暗 | p127 | |
| 4 工作機械生産の本格化 | p130 | |
| 5 設備の拡充と工場疎開 | p132 | |
| 第3節 戦争経済の投影 | p137 | |
| 1 売上高の増大と営業活動の縮小 | p137 | |
| 2 「東洋コルク」と「広島鉄管」 | p140 | |
| 3 戦時下の従業員の状況 | p142 | |
| 4 原子爆弾と終戦 | p145 | |
| 第4節 戦時下の経営 | p148 | |
| 1 資本と株式 | p148 | |
| 2 職制の改革と経営陣の異動 | p152 | |
| 3 経営内容の充実と業績の伸長 | p157 | |
| 第5章 東洋工業の戦後復興 | p163 | |
| 第1節 戦後経済の動向と自動車工業 | p163 | |
| 1 敗戦後の経済動乱 | p163 | |
| 2 占領政策とその変遷 | p165 | |
| 3 ドッジ・ラインの実施 | p169 | |
| 4 戦後初期の自動車工業 | p170 | |
| 第2節 東洋工業の生産復興 | p173 | |
| 1 生産再開へのみち | p173 | |
| 2 三輪トラックの復興過程 | p177 | |
| 3 さく岩機の増産と開発 | p182 | |
| 4 東洋工業の賠償問題 | p184 | |
| 第3節 販売体制の再建 | p187 | |
| 1 戦後三輪トラック配給統制の推移 | p187 | |
| 2 三輪トラック1県1特約店制の確立 | p189 | |
| 3 不況と販売対策の強化 | p191 | |
| 4 さく岩機の販売動向と売上高の推移 | p194 | |
| 第4節 新しい労使関係 | p198 | |
| 1 労働組合の結成 | p198 | |
| 2 労働争議の発生 | p199 | |
| 3 団体協約と経営協議会 | p201 | |
| 4 労働条件の改善 | p203 | |
| 第5節 復興期の経営 | p206 | |
| 1 特経会社の指定とその解除 | p206 | |
| 2 資本・株式と経営陣の異動 | p208 | |
| 3 業績の回復 | p212 | |
| 4 ドッジ不況と経営の合理化 | p213 | |
| 第6章 三輪トラックの盛況 | p217 | |
| 第1節 日本経済の自立化と自動車工業の再興 | p217 | |
| 1 日本経済の自立化 | p217 | |
| 2 朝鮮動乱と自動車工業 | p219 | |
| 3 三輪トラックの興隆 | p221 | |
| 第2節 三輪トラック中心の生産拡大 | p223 | |
| 1 生産高の急増 | p223 | |
| 2 三輪トラックの大型化 | p224 | |
| 3 四輪トラックの開発 | p228 | |
| 4 さく岩機の伸長と工作機械の復活 | p230 | |
| 第3節 設備の拡充と新技術の導入 | p232 | |
| 1 工場整備の進展 | p232 | |
| 2 月産3,000台体制の確立 | p233 | |
| 3 機械設備の充実と生産性の向上 | p236 | |
| 4 新技術の導入 | p238 | |
| 第4節 販売体制の強化 | p240 | |
| 1 販売奨励政策の推進 | p240 | |
| 2 技術サービスの充実 | p241 | |
| 3 PR作戦の展開 | p243 | |
| 4 海外市場への進出 | p246 | |
| 第5節 経営合理化と業績の向上 | p248 | |
| 1 経営合理化の推進 | p248 | |
| 2 職制の改革と経営陣の強化 | p251 | |
| 3 従業員の動態と労使関係の変遷 | p254 | |
| 4 資本と株式の推移 | p257 | |
| 5 業績の伸長 | p260 | |
| 第7章 四輪トラックの開発 | p265 | |
| 第1節 高度経済成長の開幕 | p265 | |
| 1 経済の高度成長 | p265 | |
| 2 数量景気から投資景気への移行 | p266 | |
| 3 技術革新と産業構造の高度化 | p267 | |
| 第2節 小型トラック市場の構造変化 | p268 | |
| 1 小型三輪トラック生産の成長鈍化 | p268 | |
| 2 軽三輪トラックの急台頭 | p270 | |
| 3 トラック輸出の増大 | p271 | |
| 第3節 新しいトラック市場への対応 | p272 | |
| 1 小型三輪トラックの改良 | p273 | |
| 2 小型四輪トラック部門への進出 | p276 | |
| 3 軽三輪トラックの開発 | p278 | |
| 第4節 量産体制の確立 | p279 | |
| 1 新鋭機械の導入 | p280 | |
| 2 トランスファマシンの製造 | p282 | |
| 3 素材部門諸工場の新設 | p283 | |
| 4 F計画の推進 | p285 | |
| 5 F計画関連設備の拡充 | p287 | |
| 6 素材製造技術の開発 | p289 | |
| 第5節 販売対策の強化 | p293 | |
| 1 特約販売会社の体質強化 | p293 | |
| 2 下取り中古車販売の推進 | p294 | |
| 3 広告宣伝活動の強化 | p295 | |
| 第6節 トラック輸出の開始 | p297 | |
| 1 輸出体制の強化 | p297 | |
| 2 トラック輸出の開始 | p297 | |
| 3 輸出地域の拡大 | p298 | |
| 第7節 経営管理の近代化 | p299 | |
| 1 業務会議制度の発足 | p299 | |
| 2 標準原価計算制度の確立 | p300 | |
| 3 作業管理の合理化 | p301 | |
| 4 統計的品質管理(SQC)の導入 | p302 | |
| 5 安全・衛生管理の推進 | p303 | |
| 6 職制の充実と役員の異動 | p305 | |
| 7 事務本館の増築と旧東京事務所の返還 | p309 | |
| 8 外注管理の強化 | p309 | |
| 9 労働組合の動向その他 | p310 | |
| 第8節 さく岩機工場の移転 | p311 | |
| 1 新製品の開発 | p311 | |
| 2 工場の新築・移転 | p312 | |
| 第9節 工作機械生産体制の強化 | p313 | |
| 1 工作機械の生産拡大 | p313 | |
| 2 総合工機部エリアの建設 | p314 | |
| 第10節 経営業績の向上 | p315 | |
| 第8章 乗用車への進出 | p321 | |
| 第1節 高度経済成長の展開 | p321 | |
| 1 設備投資中心の高度成長 | p321 | |
| 2 貿易・為替の自由化 | p322 | |
| 3 「国民所得倍増計画」の策定 | p323 | |
| 第2節 モータリゼーションの進展 | p324 | |
| 1 乗用車生産の本格的展開 | p324 | |
| 2 トラック・バスの輸入自由化 | p325 | |
| 第3節 乗用車生産の開始 | p327 | |
| 1 国民車構想の波紋 | p329 | |
| 2 新製品企画の積極化 | p331 | |
| 3 R360クーペの企画 | p332 | |
| 4 R360クーペの発売 | p333 | |
| 第4節 トラック部門の拡充 | p335 | |
| 1 軽四輪トラックB360の発売 | p336 | |
| 2 小型四輪トラックB1500の発売 | p337 | |
| 第5節 ロータリーエンジン技術の導入 | p337 | |
| 1 ロータリーエンジンに着目 | p338 | |
| 2 技術提携に成功 | p339 | |
| 第6節 工場設備の増強 | p342 | |
| 1 第二塗装組立工場の建設 | p342 | |
| 2 鍛造工場の増設 | p343 | |
| 3 宇品地区進出の構想 | p343 | |
| 第7節 乗用車販売体制の確立 | p345 | |
| 1 乗用車販売網の確立 | p345 | |
| 2 特約販売会社の育成強化 | p346 | |
| 3 販売促進対策の強化 | p347 | |
| 4 輸出の促進 | p349 | |
| 第8節 経営合理化の推進 | p350 | |
| 1 コンピュータの導入 | p351 | |
| 2 コストコントロールセンターの新設 | p352 | |
| 3 価値分析(VA)活動の推進 | p353 | |
| 4 総合的品質管理(TQC)の推進 | p354 | |
| 5 事務合理化推進制度の発足 | p354 | |
| 6 副社長制の実施 | p357 | |
| 7 配車センターの設置 | p357 | |
| 8 労働組合の動向 | p358 | |
| 9 福利厚生の進展 | p358 | |
| 第9節 経営業績の飛躍的発展 | p360 | |
| 第9章 総合自動車生産体制の確立 | p365 | |
| 第1節 開放体制下の日本経済 | p365 | |
| 1 開放経済体制への移行 | p365 | |
| 2 開放体制下の日本経済 | p366 | |
| 3 日本経済の構造変化 | p367 | |
| 第2節 乗用車輸入自由化の接近 | p369 | |
| 1 自由化対策の展開 | p369 | |
| 2 乗用車生産の拡大 | p373 | |
| 第3節 総合自動車生産体制の確立 | p374 | |
| 1 キャロル360の発売 | p376 | |
| 2 ファミリアシリーズの開発 | p378 | |
| 3 トラック部門の拡充 | p382 | |
| 第4節 ロータリーエンジンの研究開発 | p384 | |
| 1 ロータリーエンジンの特徴 | p384 | |
| 2 研究開発の開始 | p387 | |
| 3 基本問題の解決 | p389 | |
| 4 コスモスポーツの開発 | p394 | |
| 第5節 技術革新の進展 | p395 | |
| 1 自動車デザイン技術の向上 | p396 | |
| 2 白いエンジンの開発 | p397 | |
| 3 自動車部品に粉末合金技術を導入 | p398 | |
| 4 生産技術の向上 | p399 | |
| 5 技術研究による受賞・表彰 | p403 | |
| 第6節 実験・研究設備の充実と諸工場の建設 | p404 | |
| 1 実験・研究設備の充実 | p404 | |
| 2 諸工場の建設 | p406 | |
| 第7節 販売体制の充実・強化 | p408 | |
| 1 販売・サービスの指導強化 | p408 | |
| 2 積極的な販売対策の推進 | p410 | |
| 3 輸出体制の確立 | p414 | |
| 第8節 経営合理化の展開 | p416 | |
| 1 職制の改革と役員の拡充 | p417 | |
| 2 VA・VE活動の展開 | p419 | |
| 3 品質管理の徹底 | p420 | |
| 4 協力工場の体質強化 | p421 | |
| 5 海上輸送体制の強化 | p424 | |
| 6 労働組合の動向、福利厚生の充実 | p426 | |
| 第9節 経営業績の進展 | p427 | |
| 第10章 ロータリーエンジン車時代の開幕 | p433 | |
| 第1節 日本経済の国際化と大型景気の進行 | p433 | |
| 1 昭和40年不況 | p433 | |
| 2 大型景気の進行 | p434 | |
| 3 日本経済の国際化 | p436 | |
| 第2節 自動車工業の躍進 | p437 | |
| 1 世界第2位の生産水準確立 | p437 | |
| 2 資本自由化の接近 | p441 | |
| 3 自動車業界の体制整備 | p443 | |
| 4 安全・公害問題の進展 | p444 | |
| 第3節 ロータリーエンジン車時代の開幕 | p448 | |
| 1 コスモスポーツの発売 | p448 | |
| 2 ファミリアロータリーシリーズの発売 | p449 | |
| 3 ルーチェロータリークーペの発売 | p451 | |
| 4 カペラロータリーシリーズの発売 | p452 | |
| 5 ロータリーエンジン車の普及 | p454 | |
| 第4節 レシプロエンジン車体系の充実 | p461 | |
| 1 ファミリアシリーズの発展 | p461 | |
| 2 ルーチェシリーズの発売 | p469 | |
| 3 カペラシリーズの発売 | p471 | |
| 4 トラックおよびその他車種の充実 | p472 | |
| 第5節 量産体制の前進 | p477 | |
| 1 宇品工場の実現 | p477 | |
| 2 本社地区の工場拡充 | p484 | |
| 3 工場公害対策の強化 | p486 | |
| 第6節 研究開発の進展 | p486 | |
| 1 三次《みよし》自動車試験場の完成と走行実験の充実・強化 | p487 | |
| 2 ディーゼルエンジンの開発 | p488 | |
| 3 トランスプラントコート法の導入 | p490 | |
| 4 TiCプロセスの導入 | p491 | |
| 5 クリーンエンジンの開発 | p492 | |
| 6 安全車開発の推進 | p499 | |
| 第7節 販売体制の強化拡充 | p500 | |
| 1 販売拠点の増設・拡充 | p501 | |
| 2 複数特約販売会社制への転換 | p502 | |
| 3 部品供給体制の強化 | p503 | |
| 4 販売価格の引下げ実施 | p504 | |
| 第8節 海外市場への本格的進出 | p505 | |
| 1 自動車輸出の急成長 | p505 | |
| 2 輸出拠点の拡充 | p507 | |
| 3 ノックダウン輸出の伸長 | p513 | |
| 第9節 さく岩機および工作機械部門の発展 | p514 | |
| 1 さく岩機部門の発展 | p514 | |
| 2 工作機械部門の発展 | p518 | |
| 第10節 量産体制下の経営 | p526 | |
| 1 EDPSによる経営の合理化 | p527 | |
| 2 品質管理の強化 | p531 | |
| 3 日本自動変速機株式会社の設立 | p533 | |
| 4 新社長に松田耕平就任 | p535 | |
| 5 職制機構の改革 | p536 | |
| 6 福利厚生の発展 | p542 | |
| 7 労働組合の動向 | p544 | |
| 第11節 経営業績の進展 | p545 | |
| 第12節 対フォード資本提携交渉 | p549 | |
| 資料・年表 | 巻末 | |
| 本文索引 | 巻末 | |
| 図表索引 | 巻末 | |
| あとがき | NP |
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