| 経営理念;社章
| ひろがる暮らしのネットワーク |
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企業理念、行動指針、社章 |
巻頭 |
| 経営
| 三重交通50年のあゆみ/三重交通の現況 |
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写真、伊勢志摩スカイラインを走る定期観光バス、郵便局間を走行する逓送車 |
巻頭 |
| 経営
| 三重交通50年のあゆみ/三重交通の現況 |
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写真、名阪上野ドライブインに集結した大口団体輸送の観光バス |
巻頭 |
| 経営
| 三重交通50年のあゆみ/三重交通の現況 |
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写真、桑名の大山団地を出発する名古屋行き中距離高速バス |
巻頭 |
| 従業員;教育・研修
| 三重交通50年のあゆみ/三重交通の現況 |
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写真、日々あらたな心で学習に励むバスガイド |
巻頭 |
| 従業員;教育・研修
| 三重交通50年のあゆみ/三重交通の現況 |
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写真、研修センターでのバスガイド研修風景 |
巻頭 |
| 安全管理
| 三重交通50年のあゆみ/三重交通の現況 |
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写真、整備士による車両整備 |
巻頭 |
| 従業員;人事管理
| 三重交通50年のあゆみ/三重交通の現況 |
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写真、運転士の点呼風景 |
巻頭 |
| 経営戦略
| 三重交通50年のあゆみ/三重交通の現況 |
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写真、開発事業部の新規事業会議 |
巻頭 |
| 情報システム
| 三重交通50年のあゆみ/三重交通の現況 |
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写真、情報システム開発部の電算業務 |
巻頭 |
| 安全管理
| 三重交通50年のあゆみ/三重交通の現況 |
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写真、自動車関連事業・小型車の車検整備作業 |
巻頭 |
| 経営
| 三重交通50年のあゆみ/三重交通の現況 |
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写真、不動産関連産業・住宅団地「パークタウン学園前」 |
巻頭 |
| 社章
| 亀倉雄策氏デザインによる新社紋、創立時に制定された旧社紋 |
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図 |
p77 |
| 経営理念
| 三交グループ発展構想の基本方向 |
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基本理念、基本方針 |
〔225〕 |
| 組織
| 三交グループ発展の流れ |
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沿革図、総合不動産業、百貨店、総合旅行業、観光バス、乗合バス、タクシー、石油製品等販売業、総合自動車販売業 |
〔226〕 |
| 経営
| 三重交通50年のあゆみ/三重交通の現況 |
|
写真、交通運輸事業◇地域社会の足として生活の利便性に貢献するとともに、産業活動の動脈としての地域の発展に貢献する事業〔乗合バス、観光バス、タクシー、貨物自動車〕 |
〔228〕 |
| 経営
| 三重交通50年のあゆみ/三重交通の現況 |
|
写真、不動産関連事業◇住生活のパートナーとして、また都市開発・地域開発の担い手として地域社会に貢献する事業〔不動産開発分譲、不動産賃貸、不動産売買・仲介・管理、その他の不動産関連事業〕 |
〔230〕 |
| 経営
| 三重交通50年のあゆみ/三重交通の現況 |
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写真、観光・レジャー事業◇観光立県三重県の開発・振興に貢献するとともに、地域の余暇生活の充実に貢献する事業〔観光・レジャー開発、観光・レジャー・スポーツ関連施設運営(ホテル旅館、ドライブイン、ロープウエイ、ゴルフ場など)、旅行〕 |
〔232〕 |
| 経営
| 三重交通50年のあゆみ/三重交通の現況 |
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写真、カーライフ関連事業◇地域におけるトータル・カーライフの充実に貢献する事業〔自動車教習所、新車・中古車販売、カーリース、整備、石油・液化ガス販売、カー用品販売、保険など〕 |
〔236〕 |
| 経営
| 三重交通50年のあゆみ/三重交通の現況 |
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写真、流通事業◇衣・食・住生活のトータルプロデューサーとして地域の生活・文化の向上に貢献する事業〔百貨店、専門店、無店舗販売など〕 |
〔238〕 |
| 関係会社
| 三交グループの概要 交通運輸事業、不動産関連事業、観光/レジャー事業、カーライフ関連事業、流通事業、その他の事業 |
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表、三重交通(株)、北部三交タクシー(株)、(株)三交タクシー中部、三交タクシー(株)、八風バス(株)、三重急行自動車(株)、三交不動産(株)、(株)三交不動産鑑定所、三交ホーム(株)、(株)東京テナントセンター[以下略]、会社名、本社所在地、設立年月日、資本金、主な営業種目 |
〔240〕 |
| 定款
| 現行の定款 |
|
条文 |
p242 |
| 役員
| 役員の変遷 |
昭和11年(1936年)10月~平成5年(1993年) |
図、取締役会長、取締役社長、取締役副社長、専務取締役、常務取締役、取締役、取締役相談役、監査役、氏名、就任年月、退任年月 |
p244 |
| 役員
| 歴代社長 |
昭和19年(1944年)2月~平成5年(1993年)6月 |
写真、初代 前田穣、第二代 安保正敏、第三代 芝谷常吉、第四代 田中健之助、第五代 土方大貮、第六代 谷本悦造、第七代(現) 土村栄一、就任年月 |
p247 |
| 役員
| 現役員 |
|
写真、取締役会長 谷本悦造、取締役社長 土村栄一、専務取締役 井田健三、専務取締役 米沢弘和、常務取締役 植月宏、常務取締役 山本晃三、取締役 金丸吉生、取締役 石橋正俊、取締役 高瀬浩、取締役 山本隆夫、取締役 猿木守、取締役 岡健一郎、取締役 江戸隆男、常勤監査役 上月昭吾、常勤監査役 河村昭、監査役 橋本全文 |
p248 |
| 組織
| 業務組織 |
平成5年(1993年)7月1日現在 |
組織図、室・部・課名 |
p250 |
| 財務・業績
| 資本金の推移 |
昭19年(1944年)3月末~平5年(1993年)3月末 |
グラフ、年月、資本金 |
p251 |
| 財務・業績
| 営業収益の推移 |
昭19年(1944年)3月末~平5年(1993年)3月末 |
グラフ、年月、営業収益 |
p252 |
| 財務・業績
| 当期利益の推移 |
昭19年(1944年)3月末~平5年(1993年)3月末 |
グラフ、年月、利益 |
p253 |
| 従業員
| 職員数の推移 |
昭19年(1944年)3月末~平5年(1993年)3月末 |
グラフ、年月、男子、女子 |
p254 |
| 営業
| 走行キロの推移 |
昭19年(1944年)3月末~平5年(1993年)3月末 |
グラフ、年月、鉄軌道、乗合、貸切 |
p255 |
| 市場
| 現在の路線図 |
|
三重県地図に路線表示 |
p256 |
| 沿革
| 当社の沿革 |
明治29年(1896)~平成5年(1993) |
図、会社名、設立年月、改称年月、譲受年月、合併年月、営業開始年月 |
p258 |
| 沿革;関係会社
| 三交グループの沿革 |
昭和8年(1933)~平成5年(1993) |
図、会社名、設立年月、改称年月、譲受年月、合併年月、営業開始年月 |
p260 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●鉄軌道 |
|
写真、北勢鉄道第1号蒸気機関車(1913年 独O&K社製) |
p262 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●鉄軌道 |
|
写真、北勢電気鉄道モハニ50型(1931年 日本車両製) |
p262 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●鉄軌道 |
|
写真、三重軌道第1号蒸気機関車(1911年 独O&K社製) |
p262 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●鉄軌道 |
|
写真、三重鉄道シハ31型軌道自動車(1928年 日本車両製) |
p262 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●鉄軌道 |
|
写真、三重鉄道デ101型電気機関車(1923年 米GE社製) |
p262 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●鉄軌道 |
|
写真、三重交通デ51型電気機関車(1923年 米GE社製) |
p262 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●鉄軌道 |
|
写真、三重交通4400型連接車(1954年 日本車両製) |
p262 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●鉄軌道 |
|
写真、サ2000型(1960年 日本車両製) |
p262 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●鉄軌道 |
|
写真、四日市鉄道デハニ51型(1928年 田中車両製) |
p263 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●鉄軌道 |
|
写真、松阪軽便鉄道第2号蒸気機関車(1912年 独O&K社製) |
p263 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●鉄軌道 |
|
写真、松阪電気鉄道デ31型(1927年 日本車両製 バッファー付) |
p263 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●鉄軌道 |
|
写真、松阪線サ421型(1930年代 日本車両製) |
p263 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●鉄軌道 |
|
写真、神都線モ541型(1937年 日立製) |
p263 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●鉄軌道 |
|
写真、神都線モ531型(1906年 日本車両製) |
p263 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●鉄軌道 |
|
写真、志摩線モニ551型(1929年、日本車両製) |
p263 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●鉄軌道 |
|
写真、志摩線モ5211型(1959年 日本車両製 全鋼4輪ボギー客車) |
p263 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、参宮自動車のT型フォード |
p264 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、三重合同電気の大型フォード |
p264 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、神都乗合自動車の木炭車 |
p264 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、神都乗合自動車の電気自動車 |
p264 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、ニッサン180型(全長6.90m、全幅2.20m、全高2.70m、定員30人) |
p264 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、日野トレーラーバス |
p264 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、トヨタKC型(6.80m、全幅2.20m、全高2.70m、定員31人) |
p264 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、ニッサン180型(全長7.90m、全幅2.20m、全高2.85m、定員48人) |
p264 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、日野BH10型(全長9.81m、全幅2.45m、全高2.82m、定員65人) |
p265 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、民生BE326型(全長9.64m、全幅2.40m、全高2.80m、定員68人) |
p265 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、いすゞBA741型(全長9.15m、全幅2.45m、全高3.03m、定員64人) |
p265 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、日野RB10型(全長10.02m、全幅2.46m、全高3.10m、定員63人) |
p265 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、いすゞBU10型(全長10.5m、全幅2.49m、全高3.10m、定員79人) |
p265 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、いすゞBU20P型(全長11.00m、全幅2.49m、全高3.05m、定員80人) |
p265 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、ふそうB25型(全長9.90m、全幅2.48m、全高2.80m、定員63人) |
p266 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、いすゞBX91型(全長8.20m、全幅2.35m、全高2.80m、定員42人) |
p266 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、ふそうB24型(全長9.50m、全幅2.47m、全高2.75m、定員68人) |
p266 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、日野BH11型(全長9.40m、全幅2.44m、全高2.76m、定員63人) |
p266 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、民生BR332型(全長9.75m、全幅2.47m、全高2.85m、定員63人) |
p267 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、いすゞBB341S型(全長9.21m、全幅2.45m、全高2.95m、定員65人) |
p267 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、ふそうAR470型(全長10.58m、全幅2.49m、全高3.04m、定員42人) |
p267 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、ふそうMAR870型(全長10.84m、全幅2.49m、全高3.05m、定員62人) |
p267 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、いすゞBU15P型(全長10.81m、全幅2.49m、全高3.12m、定員62人) |
p268 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、ふそうB905N型(全長11.25m、全幅2.49m、全高3.13m、定員33人) |
p268 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、三菱B907S型(全長11.99m、全幅2.48m、全高3.27m、定員55人) |
p268 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、三菱MK115F型(全長8.14m、全幅2.25m、全高2.975m、定員29人) |
p268 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、三菱MS513R型(全長11.98m、全幅2.48m、全高3.315m、定員35人) |
p269 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、いすゞCSA650型(全長11.93m、全幅2.49m、全高3.35m、定員47人) |
p269 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、三菱MS725S型(全長11.94m、全幅2.49m、全高3.26m、定員39人) |
p269 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●バス |
|
写真、いすゞCSA580型(全長11.27m、全幅2.49m、全高3.08m、定員57人) |
p269 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●最近の乗合車 |
|
写真、いすゞP-LV314L型(全長10.48m、全幅2.49m、全高3.13m、定員70人) |
p270 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●最近の乗合車 |
|
写真、いすゞU-LV324L型(全長10.43m、全幅2.49m、全高3.18m、定員70人) |
p270 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●最近の乗合車 |
|
写真、三菱U-MP218M型(全長10.64m、全幅2.49m、全高3.28m、定員70人) |
p270 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●最近の乗合車 |
|
写真、いすゞU-LR332J型(全長8.99m、全幅2.29m、全高3.02m、定員50人) |
p270 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●最近の乗合車 |
|
写真、いすゞU-LT332J型(全長9.26m、全幅2.49m、全高3.15m、定員60人) |
p271 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●最近の乗合車 |
|
写真、いすゞP-LV719R型(全長11.99m、全幅2.49m、全高3.34m、定員56人) |
p271 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●最近の乗合車 |
|
写真、いすゞP-LV219S型(全長11.97m、全幅3.35m、全高2.49m、定員56人) |
p271 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●最近の乗合車 |
|
写真、日産P-DA67UE型(全長11.98m、全幅3.64m、全高2.49m、定員36人) |
p271 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●最近の貸切車 |
|
写真、いすゞP-LV219S型(全長11.97m、全幅2.49m、全高3.42m、定員47人) |
p272 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●最近の貸切車 |
|
写真、日野P-RU638BB型(全長11.99m、全幅2.49m、全高3.67m、定員38人) |
p272 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●最近の貸切車 |
|
写真、日野U-RU2FTAB型(全長11.99m、全幅2.49m、全高3.28m、定員62人) |
p272 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●最近の貸切車 |
|
写真、日産P-DA67UE型(全長11.98m、全幅2.49m、全高3.64m、定員39人) |
p272 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●最近の貸切車 |
|
写真、いすゞU-LV771R型(全長11.97m、全幅2.49m、全高3.46m、定員35人) |
p273 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●最近の貸切車 |
|
写真、日産U-RD620UBN型(全長11.98m、全幅2.49m、全高3.62m、定員57人) |
p273 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●最近の貸切車 |
|
写真、日野U-RU1HHAB型(全長8.99m、全幅2.49m、全高3.23m、定員27人) |
p273 |
| 設備;沿革
| 車両の変遷●最近の貸切車 |
|
写真、日野U-RU3FTAB型(全長11.99m、全幅2.50m、全高3.66m、定員34人) |
p273 |
| 沿革
| 50年のあゆみ年表 |
昭和6年(1931)~平成5年(1993) |
年表、年月日、会社の動き、関連事項 |
p274 |
